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自19廈門科華蓄電池6-GFM-40 12V40AH閥控式鉛酸蓄電池 59年LNG海上運輸技術開端以來，歷經60年的發展LNG船舶液貨艙技術逐漸向高可靠性、低蒸發率、低建造成本、低維護費用以及更輕更薄的方向發展。

目前國際LNG廈門科華蓄電池6-GFM-40 12V40AH閥控式鉛酸蓄電池 船廈門科華蓄電池6-GFM-40 12V40AH閥控式鉛酸蓄電池 造船市場上，韓國船廠以薄膜型技術占據絕對主要地位；日本船廠以其Moss型貨艙技術仍然占有一席之地；以上海滬東中華船廠為代表的中國船廠開始在LNG造船市場逐漸嶄露頭角。

2.1目前市場上主流LNG貨物維護系統技術發展現狀

科華蓄電池詳情

  消防應急、照明、樓宇監控、UPS電源系統、備用電源、電動童車、電子秤、應急電源、應急燈、草坪燈、玩具車、車位鎖、門禁系統、電力系統等，非動力電瓶。工廠現貨銷售 量大更有優惠政策

  6－GFM系列閥控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應用設計，性能優越、技術成熟，具有安全、可靠、維護省力等特點，廣泛應用于金融、通信、電力、鐵路、保險、交通、教育、政制造、企業等系統。

  長壽命蓄電池獨有配方的板柵和合金設計，有效抵抗極板腐蝕；卓越的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，優越的深度放電恢復能力，確保電池的使用壽命。浮充設計壽命可達6年以上。

  合理的安裝和結構設計

  最新國際化的極柱設計和緊湊的整體結構設計，方便安裝和拆卸，易于維護，大大節省用戶成本。 

  6－GFM系列產品規格

  6－GFM系列主要電氣技術指標:

1）薄膜型貨艙技術：MarkⅢ技術（見圖2）：該技術源自于1994年GTT公司合并之前的Tcehnigaz公司設計方案，屬于薄膜型，由船體結構直接支撐。主層屏壁為1.2mm厚帶

有縱橫方向（長度為340mm方格）波紋方格的304不銹鋼板。次層屏壁為2層玻璃纖維布中間夾1層鋁箔結構。絕緣板總厚度270mm，主層絕緣100mm，次層絕緣170mm。通過樹脂繩將絕緣面板粘合到船體內板上，這種樹脂繩用于雙重目的，錨固絕緣層并均勻地分配液貨載荷。

MarkIIIFlex技術：將次層絕緣的厚度由170mm增加到300mm，同時緣層的硬質聚氨酯PU泡沫密度增大，這樣貨艙強度增加且絕緣性能增強。B廈門科華蓄電池6-GFM-40 12V40AH閥控式鉛酸蓄電池 OR可以降低到最低0.085%V/天。

MarkIIIFlex+技術：由于絕緣厚度增加了480mm，因此除了增加貨艙強度之外，還可將BOR降低到0.07％V/天。

MarkIIIFlexHD技術：將硬質絕緣R-PUF密度可以從130kg/m3增加到210kg/m3，可以提供超過2倍的貨艙抗壓強度廈門科華蓄電池6-GFM-40 12V40AH閥控式鉛酸蓄電池 。

MarkV技術：次層屏蔽用焊接的波紋形殷瓦膜代替了3層結構的玻璃絲布鋁箔結構。這些技術升級使得貨艙自然揮發率可以進一步降低到0.075%V/天。廈門科華蓄電池6-GFM-40 12V40AH閥控式鉛酸蓄電池 

GTTNO.96薄膜型技術（見圖3）：NO.96薄膜型貨物源自于1994年GTT公司合并之前的GazTransport。該系統的主、次屏壁均采用0.7mm厚的含鎳36%的殷瓦鋼。主次

層絕緣箱（厚度230mm+300mm）廈門科華蓄電池6-GFM-40 12V40AH閥控式鉛酸蓄電池 均由填充有膨脹珍珠巖粉末的膠合板箱制成。