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A2F107L3P7
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詳細(xì)介紹

A2F107L3P7
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結(jié)構(gòu)原理概述
MCY14-1B定量軸向柱塞泵,其原理較為簡單,泵的傳動軸與缸體用花鍵聯(lián)接,帶動缸體旋轉(zhuǎn),使均勻分布在缸體上的七個柱塞繞傳動軸中心轉(zhuǎn)動。每個柱塞端部有一個滑靴,定心彈簧通過內(nèi)套鋼球、回程盤,將滑靴壓在與軸線成一定傾斜角的斜盤上。當(dāng)缸體旋轉(zhuǎn)時,柱塞同時作往復(fù)運動,完成吸油和壓油動作。定心彈簧通過外套將缸體壓配油盤上,起初始密封作用。滑靴和配油盤均采用了油壓靜力平衡,不但減少了泵的磨損,而且使泵具有很高壓的容積效率和機(jī)械效率。
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工作原理
主體部分(參見結(jié)構(gòu)剖)由傳動軸帶動缸體旋轉(zhuǎn),使均勻分布在缸體上的七個柱塞繞傳動軸中心線轉(zhuǎn)動,通過中心彈簧將柱滑組件中的滑靴壓在變量頭(或斜盤)上。這樣,柱塞隨著缸體的旋轉(zhuǎn)而作往復(fù)運動,完成吸油和壓油動作。
手動變量泵改變流量靠外力轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手輪,旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿,帶動變量活塞沿軸向移動,同時帶動變量頭繞中心轉(zhuǎn)動,改變傾斜角,達(dá)到變量目的。當(dāng)達(dá)到所需流量時可使鎖緊螺母緊固。
調(diào)節(jié)手輪順時針轉(zhuǎn)動時,流量減小。調(diào)節(jié)手輪逆時針轉(zhuǎn)動時,流量增加。其百分值可粗略從刻度盤上讀出。工作時改變流量須卸荷操作。
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工作原理
主體部分(參見結(jié)構(gòu)剖)由傳動軸帶動缸體旋轉(zhuǎn),使均勻分布在缸體上的七個柱塞繞傳動軸中心線轉(zhuǎn)動,通過中心彈簧將柱滑組件中的滑靴壓在變量頭(或斜盤)上。這樣,柱塞隨著缸體的旋轉(zhuǎn)而作往復(fù)運動,完成吸油和壓油動作。 壓力補(bǔ)償變量泵的出口流量隨出口壓力的大小近似地在一定范圍內(nèi)按恒功率曲線變化。當(dāng)來自主體部分的高壓油通過通道(a)、(b)、(c)進(jìn)入變量殼體下腔(d)后,油液經(jīng)通道(e)分別進(jìn)入通道(f)和(h),當(dāng)彈簧的作用力大于由油道(f)進(jìn)入伺服活塞下端環(huán)形面積上的液壓推力時,則油液經(jīng)(h)到上腔(g),推動變量活塞向下運動,使泵的流量增加。當(dāng)作用于伺服活塞下端環(huán)形面積上的液壓推力大于彈簧的作用力時,則伺服活塞向上運動,堵塞通道(h),使(g)腔的油通過(i)腔而卸壓,此時,變量活塞上移,變量頭偏角減小,使泵的流量減小。 調(diào)節(jié)流量特性時,可先將限位螺釘擰至上端,根據(jù)所需的流量和壓力變化范圍,調(diào)節(jié)彈簧套,使其流量開始發(fā)生變化時的初始壓力符合要求,然后將限位螺釘擰至終級壓力時的流量不再發(fā)生變化,其中間的流量與壓力變化關(guān)系由泵的本身設(shè)計所決定。
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變速器等行業(yè)國產(chǎn)化是突破點這幾年齒輪行業(yè)都在問一個問題,行業(yè)的發(fā)展方向在哪里?我們的增長點在哪里?筆者認(rèn)為,第四極的發(fā)展是多方面的綜合:國產(chǎn)自動變速器、以機(jī)器人需求為主的精密減速器和高速列車齒輪箱的全面產(chǎn)業(yè)化。汽車自動變速器一直是我國齒輪行業(yè)一個“痛”。20多年來,全行業(yè)投入了大量物力、財力和人力進(jìn)行研發(fā),但產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)展一直不盡人意。齒輪行業(yè)的逆差就源于自動變速器的大量進(jìn)口,據(jù)海關(guān)統(tǒng)計2015年達(dá)到了160多億美元。

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