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日立挖掘機熱車無力故障維修廠 挖掘機發動啟動不了――故障原因成因：（1）更換送到的正規ECU后，發動機啟動。（2）雖然通過DX進行了故障分析，但與ECU無法通信。ECU中可能沒有錄入控制程序。未錄入程序的情況下，就從部品中心出庫了。（3）在錄入控制程序的正規ECU送到之前，用舊ECU連接日野DX進行了調查，確認[P0686]（主繼電器系故障）的來歷。按照故障分析程序確認ECU電源配線、發動機啟動配線無異常。判斷是ECU的接頭或ECU內部電氣設備的不良。處理：（1）更換ECU（2）此次問題出在從部品中心出庫了[空]的ECU（3）修正從接受ECU訂貨到出庫的工序，防止類似事件再次發生。

廣元市朝天區日立挖掘機維修熱車無力  由于整體吊裝施工進度安排，此吊裝任務要求在40天完成，為了按期完成吊裝任務，針對以上幾個施工難點，采取以下進行解決。寬11.1m，7.1m，整個頂部是以其中心線離地1.55m處為圓心，半徑為5.55m的一個圓形結構。綜合考慮這些因素后，決定選用鄭州力博lb切140t/40m型配重過孔式架橋機，架橋機主要結構性能參數如下： 橋機總長66m，總重86t;主體鋼結構尺寸：跨徑41m；橋機總長66m；總寬度7m；起重天車頂部距行走輪箱底面6.546m，起重天車頂部距三角形主析架梁底部4.606m；尾部處伸長17.5m；支腿中心寬度5m；額定起重量：140t；適應跨度：40m；適應坡度：3%;適應轉彎半徑：900m；吊梁縱移速度：3m/min;吊梁速度：0.56m/min；橋機總功率：92kw。

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立特松挖掘機維修公司 根據所需通過的實際尺寸情況，認真對架橋機起重性能、外形尺寸進行準確選型，確保后期架橋機在后期的使用中采用運梁炮車整體轉運，通過并在口進行起重吊裝作業。 2016年10月份，雷沃fl956f-etx裝載機成功進駐青島港服務基礎設施建設。這是自2016年8月以來，雷沃重工與青島港集團簽訂戰略合價斗匡架協議以來實現業務對接，也是雷沃重工工程機械設備進駐青島港，進一步深化了雙方戰略合作關系，通過雙方層的推動以及雷沃產品、服務的強保障實現業務的更深入戰略合作。 青島港位于山東半島南岸的膠州灣內，始建于1892年，具有124年歷史。是我國重點國有企業，第二個外貿億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的貿易口岸和海上運輸樞紐。港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國的優良港口。2015年全年實現港口貨物總吞吐量4.85億t，集裝箱完成1743.5萬箱，均居第七位。

立特松挖掘機維修售后 本次青島港基礎設施建設施工，雷沃重工項目經理協同技術人員及時實地考察項目施工情況，根據該項目施工特點，推薦主打產品fl956f-etx裝載機進港服務。雷沃ft、956f-etx＋型裝載機秉承歐洲嚴謹的產品設計理念，以整機可靠性為出發點，融合卓越的歐洲科技，為客戶傾力打造。厚重造車，雷沃fl956f-etx+裝載機整機自重，加強型橋體擁有超大承載能力。鏟斗采用耐磨板材主切削板，鏟斗耐磨性能30%；整車電路連接采用防水結構，電源總線采用手動、電動雙切斷，使用壽命及性升級；歐式散熱原理，板翅散熱結構，保證50℃溫下正常作業；整體鍛造鋼管法蘭、壓蓋，鎢極氫弧對接焊，鋼管焊縫強度和耐壓能力驟升，行業的焊縫開裂問題；另外采用德國密封、扣壓技術，有效解決行業的滲漏問題。 在整機服務環節，雷沃重工全力協調服務部門給予產品調試、使用、、等方面的培訓、指導，通過的產品及的服務保障贏得客戶信賴，目前車輛狀況使用良好，雷沃裝載機青島港設備使用的單位的一致好評。借助雷沃重工與青島港集團戰略框架協議契機以及青島港項目成功，2016年9月，雷沃重工與龍口港成功簽訂戰略框架協議；11月底，雷沃重工5臺裝載機成功中標龍口港設備項目，目前設備已通過龍口港集團驗收并交付使用，效果良好。通過層戰略框架協議的洽談推進以及產品及服務的強保障，雷沃重工成功與青島港、龍口港開展業務并客戶認可，對于雙方繼續深化戰略合作，品牌形象有重大意義。 交建推進五商中交戰略落地實施，廣泛開展企地合作，多個地區多個項目的投資框架協議已經簽訂并陸續進入實施階段。我公司緊跟交建戰略步伐，繼續圍繞做大做細做好海外的戰略方針，完善資源保障體系建設，加大對境外項目的管控力度，境外多個項目均保持了穩步快速推進，海外業務的規模和效益。隨著企業的發展，我公司海外產值規模屢創新，特別是伴隨著中交走出去戰略的實施，海外項目不斷增多，船機設備面臨創新和觀念的轉變，船機風險和難度加大。

立特松挖掘機維修服務中心 我公司承建的非洲某公路項目全長52km，沿途跨河施工，工程處熱帶雨林地區，雨季較長，氣候溫濕；交通條件較差，工程沿線無進場道路，地材需自行開采運輸，運輸為水陸聯合，運距較遠；當地勞動力貧乏，勞動技能低；主要施工設備為國內采購，種類繁多，數量較人，峰期施工設備多達幾百臺套。該工程為所在重點工程，工期緊任務急，所處地區不利的自然條件和社會條件，給施工設備帶來了困難和挑戰。如何保證設備的完好率，設備利用率，確保施工按質按期完成任務，是工作中的重中之重。 項目在實施的，施工設備的工作與項目的進度矛盾凸顯，主要體現在：一是國產設備的故障率，大故障沒有小故障不斷，嚴重制約了施工進度；二是由于受當地經濟不發達，設備租賃市場較小，租賃費用特貴，施工設備很難替換，配件又不能實現當地供應，完全靠國給。從而造成不及時，施工設備不能支撐生產。公司通過現場發回的設備故障照片以及相關故障資料，認真從設備自身以及的角度經過分析，排除了設備自身設計上的問題，認為設備主要還是出在使用和的問題上。因此，公司提出，盡可能結合項目的實際情況，不可盲目借鑒在其他非洲的設備，要因地制宜，創新設備，盡快摸索出一套適合海外設備的新，加強海外設備的化建設，為公司海外事業的發展奠定基礎。 tpm化建設設備方是在這種背景下提出來的，強化我公司海外設備tpm化建設，成為保證我公司海外項目順利施工的根本保障。全員生產體制簡稱tpm，是1975年以后企業界設備人士在學習美國設備后勤學的基礎上，吸收了英國設備綜合工程學的，并結合企業形成的設備與體系。

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