賽特蓄電池BT-HSE12-180/12V180AH全國統一報價 |
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價格:1145 元(人民幣) | 產地:福建 |
最少起訂量:1只 | 發貨地:寧波 | |
上架時間:2019-12-03 12:00:26 | 瀏覽量:209 | |
寧波文盛智能科技有限公司
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經營模式:貿易公司 | 公司類型:私營股份有限公司 | |
所屬行業:電池 | 主要客戶:銀行,保險,郵電,石油電力航空鐵路國稅 | |
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聯系人:渠敬偉 (先生) | 手機:13456148407 |
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傳真: |
郵箱:1093824401@qq.com | 地址:浙江省寧波市鎮海區駱駝街道東盛花園4號樓1-9 |
賽特蓄電池BT-HSE12-180/12V180AH全國統一報價
12V系列
型 號
規 格
外 形 尺寸 (mm)
參考
內 阻
長
寬
高
總高
BT-12M0.8AC
12V0.8Ah/20HR
96
25
62
62
0.382
120
BT-12M1.3AT
12V1.3Ah/20HR
97
44
52
59
0.580
102
BT-12M2.2AT
12V2.2Ah/20HR
178
35
61
67
1.000
63.7
BT-12M3.3AT
12V3.3Ah/20HR
134
67
61
66
1.285
58.7
BT-12M4AC
12V4Ah/20HR
90
70
101
107
1.620
46.9
BT-12M7AT
12V7Ah/20HR
151
66
96
102
2.580
21.3
BT-12M10AC
12V10Ah/20HR
152
99
96
101
3.513
17.6
BT-12M12AC
12V12Ah/20HR
152
99
96
101
3.800
14.9
BT-12M14AC
12V14Ah/20HR
152
99
96
101
4.098
12.0
BT-12M17AC
12V17Ah/20HR
180
77
167
167
6.050
10.9
BT-12M24AT
12V24Ah/20HR
177
166
126
126
8.700
9.6
BT-12M24AL
12V24Ah/20HR
166
126
177
177
8.390
9.8
BT-HSE-38-12
12V38Ah/10HR
198
165
170
170
12.95
8.5
BT-HSE-65-12
12V65Ah/10HR
349
166
174
174
21.10
5.3
BT-HSE-100-12
12V100Ah/10HR
328
173
216
229
32.00
4.5
BT-HSE-120-12
12V120Ah/10HR
406
174
209
233
39.10
?
BT-HSE-150-12
12V150Ah/10HR
484
168
240
240
41.40
4.1
BT-HSE-200-12
12V200Ah/10HR
523
241
219
245
63.00
2.8
2V系列
型 號
規 格
外形 尺寸 (mm)
參考
內 阻
長
寬
高
總高
BT-MSE-100
2V100Ah/10HR
170
72
205
229
8.80
F12
BT-MSE-200
2V200Ah/10HR
172
108
330
367
14.5
F12
BT-MSE-300
2V300Ah/10HR
168
149
330
367
20.5
F12
BT-MSE-400
2V400Ah/10HR
210
175
330
367
30.00
F12
BT-MSE-500
2V500Ah/10HR
241
171
330
367
34.8
F12
BT-MSE-600
2V600Ah/10HR
302
175
330
367
42.0
F12
BT-MSE-800
2V800Ah/10HR
410
175
330
367
62.5
F12
BT-MSE-1000
2V1000Ah/10HR
482
175
330
367
78.0
F12
BT-MSE-1500
2V1500Ah/10HR
400
345
345
370
113.0
F12
BT-MSE-2000
2V2000Ah/10HR
485
345
345
370
147.0
F12
BT-MSE-3000
2V3000Ah/10HR
705
345
345
370
223.0
F12
賽特蓄電池快速充電的機理
絡綜合整理 就職于國內某氫燃料電池公司的李秋對《中國企業家》透露,行業內頭部企業面對地方的招商,會提出一些條件,比如要有一定的產業鏈基礎;當地有整車企業可以合作;有氫能供應,甚至當地電力資源豐富可以制氫;當地有大規模的應用市場等等。 “有點像2012年那會兒的純電動車,當時很多地方不考慮自己的資源優勢和產業配套,盲目上馬。純電動還可以建幾個充電樁就跑,但氫燃料電池車和加氫站就貴很多,這些地方要是沒有資源又沒有錢,該怎么發展呢?”李秋說,“這現在就是行業發展的隱憂。”
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