| 新聞:忻州FF200R12KT4大功率IGBT模塊 |
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價格：1 元(人民幣) | 產地：德國 |
| 最少起訂量：1臺 | 發貨地：昆山市 | |
| 上架時間：2019-12-05 11:15:27 | 瀏覽量：255 | |
昆山德勝億電子科技有限公司
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注意事項 由于IGBT模塊為MOSFET結構，IGBT的柵極通過一層氧化膜與發射極實現電隔離。由于此氧化膜很薄，其擊穿電壓一般達到20～30V。因此因靜電而導致柵極擊穿是IGBT失效的常見原因之一。 因此使用中要注意以下幾點： 1. 在使用模塊時，盡量不要用手觸摸驅動端子部分，當必須要觸摸模塊端子時，要先將人體或衣服上的靜電用大電阻接地進行放電后，再觸摸; 2. 在用導電材料連接模塊驅動端子時，在配線未接好之前請先不要接上模塊; 3. 盡量在底板良好接地的情況下操作。 新聞:忻州FF200R12KT4大功率IGBT模塊 1月13日，胡瑋煒作為企業代表被邀請參加了總理主持召開的座談會，共享單車的出行方式以及對自行車制造業的變革驅動，引發了的濃厚興趣。而北京市海淀區政府主導的“智享自行車”亦是對共享單車這一模式的肯定和借鑒。目前有消息稱，北京市已經在全市范圍內升級公租自行車，讓用戶可以用App取還車。蓬勃的產業浪潮之下，一些問題還是浮出水面。北京市交通委1月22日表態，將研究出臺規范租賃自行車停車秩序試點區域及措施辦法，規范現存的停車亂問題。  在應用中有時雖然保證了柵極驅動電壓沒有超過柵極最大額定電壓，但柵極連線的寄生電感和柵極與集電極間的電容耦合，也會產生使氧化層損壞的振蕩電壓。為此，通常采用雙絞線來傳送驅動信號，以減少寄生電感。在柵極連線中串聯小電阻也可以抑制振蕩電壓。 此外，在柵極—發射極間開路時，若在集電極與發射極間加上電壓，則隨著集電極電位的變化，由于集電極有漏電流流過，柵極電位升高，集電極則有電流流過。這時，如果集電極與發射極間存在高電壓，則有可能使IGBT發熱及至損壞。 在使用IGBT的場合，當柵極回路不正常或柵極回路損壞時(柵極處于開路狀態)，若在主回路上加上電壓，則IGBT就會損壞，為防止此類故障，應在柵極與發射極之間串接一只10KΩ左右的電阻。 在安裝或更換IGBT模塊時，應十分重視IGBT模塊與散熱片的接觸面狀態和擰緊程度。為了減少接觸熱阻，最好在散熱器與IGBT模塊間涂抹導熱硅脂。一般散熱片底部安裝有散熱風扇，當散熱風扇損壞中散熱片散熱不良時將導致IGBT模塊發熱，而發生故障。因此對散熱風扇應定期進行檢查，一般在散熱片上靠近IGBT模塊的地方安裝有溫度感應器，當溫度過高時將報警或停止IGBT模塊工作 。  新聞:忻州FF200R12KT4大功率IGBT模塊 智能家居時代的到來，給中國企業特別防盜智能鎖企業帶來一個可以與科技強國的進口智能鎖品牌競爭的千載難逢的好機遇。然而最近一年來，整個行業的一些問題也凸顯出來，特別是一些傳統的智能門鎖企業，以十大智能鎖品牌自居忽略了市場的特點與用戶的需求，忽略了產品與市場的本質，對行業的發展是非常危險的。目前智能門鎖行業的致命問題主要集中三個方面：用智能代替安全、用功能代替穩定性、用十大品牌形象營銷代替用戶體驗。這三個問題也許很快就會成為智能鎖品牌的死穴。  1. 一般保存IGBT模塊的場所，應保持常溫常濕狀態，不應偏離太大。常溫的規定為5～35℃ ，常濕的規定在45～75%左右。在冬天特別干燥的地區，需用加濕機加濕; 2. 盡量遠離有腐蝕性氣體或灰塵較多的場合; 3. 在溫度發生急劇變化的場所IGBT模塊表面可能有結露水的現象，因此IGBT模塊應放在溫度變化較小的地方; 4. 保管時，須注意不要在IGBT模塊上堆放重物; 5. 裝IGBT模塊的容器，應選用不帶靜電的容器。 6. 檢測IGBT模塊的的辦法。  新聞:忻州FF200R12KT4大功率IGBT模塊 中國汽車工業協會常務副會長董揚指出，在新能源汽車補貼有所減少的情況下，包括碳配額等其他政策扶持力度或將繼續加大。補貼取消之后，優惠還是需要的，比如過橋費、過路費、稅收等都是可行的。回歸市場，機會留給好企業過去，中國新能源汽車的發展過分依賴補貼。部分企業貪圖補貼紅利，在缺乏必要核心技術的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動汽車，攪亂了市場的正規秩序，阻礙了新能源汽車行業的發展。去年的新能源汽車騙補事件已經讓行業發展警鐘長鳴。
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