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期間，江蘇省環境保護廳分別赴無錫、常州等5個地市，與7個環境保護部組進行對接，詳細了解了組遇到的困難，協調地方做好各項保障工作，并要求各地環保部門對反饋的環境行為做到“立查、立處、立改”，切實保障此次專項行動取得顯著成效。遼寧省環監局時間趕赴營口、錦州等地全程陪同組開展現場。截至7月12日，遼寧組已企業25家，發現違反環評“三同時”制度、危險廢物貯存不符合要求等環境行為36個，地方環保部門已對29個環境行為立案，對6個下達責令改正通知書。

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7月7日，應氣象局上海城市氣候變化應對重點實驗室邀請，工程院院士、環境與資源保護委員會副主任委員孟偉做客同濟，為同濟師生帶來了一場以“一帶一路戰略下的環保產業發展路徑”為題的精彩報告，全校近200名同濟師生聆聽了報告。孟偉院士從國家發展規劃戰略全局角度出發，結合京津冀協同發展、長江經濟帶和一帶一路等三大國家戰略，闡述了我國環境與可持續發展面臨的新機遇與挑戰，尤其是環境治理與修復領域的制度設計與管理創新。

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湖北精密管定制加工(新聞)晉城來自、泰國以及東盟能源中心、能源署等10余個國家或機構的官員、專家學者共聚一堂，分享清潔能源發展成果和經驗，探討清潔能源發展未來。國家能源局副李凡榮指出，東亞是世界經濟發展具有活力的地區，隨著工業化和城鎮化的深入發展，東亞面臨的能源問題日益突出。積極發展清潔能源，將資源優勢轉化為能源優勢，進而服務經濟發展，在區域國家之間實現資源、能源的配置，實現互利共贏和區域的可持續發展，已經成為東亞各國的共識。

在這方面也將積極地開展合作，與社會共同推進我國新能源汽車的發展，也為我們傳統汽車的發展創造一個良好的環境。【政策解讀】政策性補貼一直以來都是新能源汽車產業發展的重要推動力，但從2017年開始，新能源汽車補貼額度下降20%，到2020年之后將不再享受補貼，對行業帶來一定影響。而雙積分征求意見稿有助于將這種影響的力度降低。根據雙積分征求意見稿，2018年度至2020年度，乘用車企業的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。