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執(zhí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量保證期為一年或I000小時，以先到為準(zhǔn)。

I.設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試階段，我方技術(shù)人員到現(xiàn)場協(xié)助安裝調(diào)試，及時處理安裝過程中所遇到的問題，確保送電一次成功；

2.按合同要求提供產(chǎn)品使用、維護(hù)說明書，設(shè)備的原理圖、接線圖、施工圖等技術(shù)資料及備品備件；

3.產(chǎn)品實行終身服務(wù)制和24小時服務(wù)；

4.質(zhì)保期外，我方負(fù)責(zé)長期優(yōu)惠提供零部件，只收取成本費；

5.我方免費對用戶操作人員進(jìn)行指導(dǎo)，介紹產(chǎn)品性能結(jié)構(gòu)、操作、維護(hù)保養(yǎng)知識以及閱讀圖紙、排除一般故障的知識和技能；

6.建立回訪檔案，及時了解設(shè)備運行情況、接受用戶的報修、投訴，以便及時安排技術(shù)人員解答問題或趕赴現(xiàn)場；

7、加強(qiáng)用戶使用情況的跟蹤，重視用戶的意見，制訂各用戶的質(zhì)量跟蹤信息卡制度，健全用戶檔案，并且對產(chǎn)品進(jìn)行回訪，了解設(shè)備的運行情況，以確保用戶長期安全可靠地使用我廠的設(shè)備；

7kw靜音柴油發(fā)電機(jī)

7kw發(fā)電機(jī)產(chǎn)品型號：GT-790TSI

※發(fā)電機(jī)參數(shù)

?額定功率KW 7

?備用功率KW   7.5

?額定頻率HZ 50

?額定電壓V 220/380

?啟動方式 電啟動

?機(jī)構(gòu)類型     靜音款（帶四輪）

?功率因素 0.8/0.9/1.0

?相 數(shù) 單/三相

?燃油型號# 0#、-10#柴油

?直流輸出（V-A） 12-8.3

?電機(jī)類型   勵磁電機(jī)

?機(jī)器油耗G/KW.H  200（滿載）

?工作時間H 12

?消聲裝置 消聲器

※柴油發(fā)動機(jī)參數(shù)

?發(fā)動機(jī)品牌 歐洲獅

?發(fā)動機(jī)型號 OU-192TSI

?冷卻方式 空氣冷卻

?額定轉(zhuǎn)速r/min 3000

?燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 單缸、直噴、風(fēng)冷、發(fā)動機(jī)

?進(jìn)氣方式 自然吸氣

?控制裝置 ECU

?油箱容量L 20

?機(jī)油容量L 1.65

?過載能力% 100

?調(diào)速方式 自動調(diào)速

?機(jī)器配置 標(biāo) 準(zhǔn)

?絕緣等級 F

?連接方式 錐度軸剛性連接

※整體外形及重量噪音

尺寸（不帶輪子）

長mm 920

寬mm 540

高mm 705

整機(jī)凈重KG             170

7m/db(A)3000rpm(min-1) 58-72

※標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表、機(jī)器油耗、自動電磁控油裝置、保護(hù)裝置

輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)消音器、遙控啟動、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動切換裝置

報價7kw靜音柴油發(fā)電機(jī)廠家

靜音柴油發(fā)電機(jī)的潤滑油是怎么被污染的呢？
柴油機(jī)油被污染，燃料是很重要的因素。煙炱的生成，主要是柴油燃燒過程中大量生成的。新型電控直噴柴油機(jī)也易在燃燒過程中生成細(xì)微的炭�！獰熿�。其原因主要是噴成霧滴的燃料與空氣不能有效混合造成的
。
煙炱的分析，是通過氣缸壁同活塞間一層薄的潤滑油收集起來的。炭的微粒在顯微鏡下觀察是球形的，它的直徑約0.09μm，炭粒一般含10％的氫和微量的氧化硫。
在發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)時，析出的煙炱與燃料組成有關(guān)，一般燃料中芳烴含量增加時，生成煙炱量增加，排氣煙度也增加。使用過程中，柴油機(jī)燃燒生成的煙炱，一部分逐漸集聚在潤滑油內(nèi)，使油品粘度增大。另一
部分則隨尾氣排入大氣，污染環(huán)境。據(jù)說這種炭微粒中含有致癌物質(zhì)，目前是柴油機(jī)排放研究的重點。
  柴油燃料中呈化合物狀態(tài)的硫含量，比汽油中硫含量要高10多倍。而這些含硫化物在燃燒室燃燒后轉(zhuǎn)化成氧化硫混合物（SO2+SO3），它們遇水則反應(yīng)生成硫酸。硫酸在柴油機(jī)中對金屬易產(chǎn)生腐蝕，尤其是軸瓦的
金屬腐蝕。此外，燃料中的硫化物，在高溫下易形成樹脂狀沉積物。由于燃料硫形成的硫酸、硫酸腐蝕物、漆狀物等都會給潤滑油帶來極大的污染，加速油品的氧化老化。
  有人曾在柴油機(jī)上做過試驗，使用正十六烷作燃料，其中不含硫，令其形成的漆膜為1，當(dāng)硫含量增加到1％時，則形成漆膜相對增長10倍。這充分說明了硫在燃燒以后所形成的產(chǎn)物，對成漆過程有極大的促進(jìn)作
用。
  成漆的化學(xué)過程主要是發(fā)動機(jī)潤滑油在氧化時形成了氫化過氧化物，在遇二氧化硫或是硫酸時轉(zhuǎn)化成羥基化物和羰基化物再經(jīng)硫酸促進(jìn)縮合成樹脂漆狀物。