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黑水縣凱斯挖掘機慢

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黑水縣凱斯挖掘機慢立特松案例：

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　　挖掘機發動機啟動不了”這個問題　　　　原因：　　1、發動機轉速不穩　　2、檢查器的補償值均正常（正負0.8以內）　　根據以上情況，推測是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車故障依舊。將故障現象及采集的數據向公司匯報后，認為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現象依舊。繼而懷疑是器問題。更換器后故障。　　3、機器沒有自動熄火時，吸氣壓和共軌壓力比較正常，高速成帶負荷時，吸氣壓會瞬間升至170MPa以上此時，發動機會自動熄火。　　　　解決方案：　　終是更換了器后故障　　由于對共軌中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數據時是如何判斷的并做出何種控制。

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　　挖掘機憋車故障解決”這個問題　　　　成因：　　1.小油門還會將發動機憋熄火。　　2.,怠速發動機還會　　3.油門發動機掉速達到100轉以上.　　解決方案：　　1.作出發動機性能曲線和汽缸補償發現．　　2.發動機轉速不穩。　　3.．吸氣壓低峰值才１９０，正常也應在２１０．３．共軌壓基本正常４．指示量偏高１２７，正常大１１７．５．一缸,二缸補償值為-18.9,三缸,四缸補償值為27.大大超出容許值正負8的數值。

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黑水縣凱斯挖掘機中心，大容積的油箱。構換向的，故換向時(如圖1-4中的換向閥左位移至中位時)，具有正遮蓋結構的換向閥會使液壓傳動產生壓力沖擊;同時，的工況，油從A邊輸送到B邊，而換向閥的中位已將液壓馬達的進出油路封死，故B邊的油壓將迅速高于A邊。當外負載的慣性較大時，B邊將產生壓力沖擊，以B管(或A管)內的制動油壓力，油壓沖擊。由此可知，開式中的液壓馬達或液壓缸在制動及換向中，外負載的慣性運動能量不能回收。熱中(能耗制動)。此外，在重力下降中，當出現外負載對做功的工況時，液壓馬達呈泵工況，為防止外負載超速下降，必須在回油管上設置能產生背壓的液壓元件，耗限速)。如圖1-5所示，泵a的進出油口與液壓馬達b的進出口分別用管道連接。

黑水縣凱斯挖掘機售后，形成一閉合回路。操縱泵a的變量機構以改變液流的方向，即可使液壓馬達換向。閥1～5共同組成雙向閥，B管內的油壓超過閥3的調定值。為補充的泄漏，還需設置一個較小的輔助泵c，其工作壓力由溢流閥6調定，應比液壓馬達b所需背壓略高。而泵c的流量應略高于的泄漏量。油器、單向閥1或2(它們兼作補油閥)再補充到的低壓邊;多余的油液經閥6溢流回油箱。由上面的分析知，閉式的結構較復雜。閉式中一個油源一般只能為一個液壓執行機構供油，并采用雙向變量泵調速和換向。此外，由于油液基本上都在閉合回路內循環，的泄漏量，故油液溫升較快，但所需油箱容積小，結構緊湊。由于液壓馬達b的回油是直接流入泵a口。

黑水縣凱斯挖掘機公司，流速v來代替實際流速計算動能時，必然會產生誤差，為修正這一誤差，必須引入動能修正系數α。因此，上述情況分析可知，泵的吸油高度越小，泵越易吸油，在一般情況下，為便于安裝和，泵應安裝在油箱液面以上。依靠進口處形成的真空度來吸油。但工作時真空度也不能太大，低于油液的空氣分離壓時，空氣就要析出，形成氣泡，產生空穴現象，將引起噪聲和振動，影響液壓泵和的工作性能。使真空度不致過大應v2和h。一般采用增大吸油管直徑，吸油管長度以減小流動速度v2和壓力損失ρghw，泵的安裝高度，一般h<0.5m。的液壓會出現沖擊、振動和噪聲。這些現象不僅對使用者的健康造成危害，嚴重時還被。