| 出口非洲索馬里（HOWO豪沃新款翻斗自卸車價格）圖片 |
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價格：265000 元(人民幣) | 產(chǎn)地：山東濟南 |
| 最少起訂量：1臺 | 發(fā)貨地：山東濟南 | |
| 上架時間：2020-03-12 13:38:08 | 瀏覽量：243 | |
濟南泰龍信海汽貿(mào)有限公司
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| 經(jīng)營模式：經(jīng)銷商 | 公司類型：國有企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：自卸車 | 主要客戶：國內(nèi) | |
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| 聯(lián)系人:王成勇 (先生) | 手機:13506412243 |
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| 郵箱:596039463@qq.com | 地址:山東省濟南市天橋區(qū)藍翔路時代總部基地 |
| 自卸車主要由液壓傾卸機構(gòu)、車廂、車架及其附件構(gòu)成。其中液壓傾卸機構(gòu)和車廂結(jié)構(gòu)各個改裝廠家不盡相同，以下按車廂和舉升機構(gòu)的型式兩個方面說明自卸車的結(jié)構(gòu)。車廂型式車廂結(jié)機構(gòu)型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和礦用鏟斗車廂。普通矩形車廂用于散裝貨物運輸。其后板裝有自動開合機構(gòu)，保證貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為：前板4~6，邊板4~8，后板5~8，底板6~12。礦用鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運輸。考慮到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車廂的設(shè)計形狀較復(fù)雜，用料較厚。比如：礦用鏟斗車廂標準配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。舉升機構(gòu)型式舉升機構(gòu)是自卸車的核心，是判別自卸車優(yōu)劣的首要指標。舉升機構(gòu)的型式目前國內(nèi)常見的有：F式三角架放大舉升機構(gòu)、T式三角架放大舉升機構(gòu)、雙缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确Ｈ羌芊糯笫脚e升機構(gòu)是目前國內(nèi)使用***多的一種舉升方式，適用載重量8~40噸，車廂長度4.4~6米。優(yōu)點為結(jié)構(gòu)成熟、舉升平穩(wěn)、造價低；缺點為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較大。雙缸舉升形式大多用在6X4自卸車上，是在第二橋前方兩側(cè)各安裝一支多級缸（一般為3~4級），液壓缸上支點直接作用在車廂底板上。雙缸舉升的優(yōu)點為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較小；缺點是液壓系統(tǒng)很難保證兩液壓缸同步，舉生平穩(wěn)性較差，對車廂底板的整體剛度要求較高。 前頂舉升方式結(jié)構(gòu)簡單、車廂底板與主車架上平面的閉合高度可以很小，整車穩(wěn)定性好，液壓系統(tǒng)壓力較小，但前頂多級缸行程較大，造價很高。 雙面?zhèn)确簤焊资芰^好，行程較小，可實現(xiàn)雙面?zhèn)确坏簤汗苈份^復(fù)雜，舉生翻車事故發(fā)生率較高。 HOWO重卡——應(yīng)用世界重卡關(guān)鍵先進技術(shù)，面向中國市場及國際區(qū)域市場，自主研發(fā)的與國際技術(shù)水平接軌，具有自主品牌和自主知識產(chǎn)權(quán)的，國內(nèi) |
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