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　　挖掘機發(fā)動啟動不了――故障原因　成因：　　（1）更換送到的正規(guī)ECU后，發(fā)動機啟動。　　（2）雖然通過DX進行了故障分析，但與ECU無法通信。　　ECU中可能沒有錄入控制程序。　　未錄入程序的情況下，就從部品中心出庫了。　　（3）在錄入控制程序的正規(guī)ECU送到之前，用舊ECU連接日野DX進行了調(diào)查，確認[P0686]（主繼電器系故障）的來歷。按照故障分析程序確認ECU電源配線、發(fā)動機啟動配線無異常。　　判斷是ECU的接頭或ECU內(nèi)部電氣設(shè)備的不良。　　　　處理：　　　　（1）更換ECU　　（2）此次問題出在從部品中心出庫了[空]的ECU　　（3）修正從接受ECU訂貨到出庫的工序，防止類似事件再次發(fā)生。

分享挖掘機二、

　　挖掘機發(fā)動機啟動不了”這個問題　　　　原因：　　1、發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)　　2、檢查器的補償值均正常（正負0.8以內(nèi)）　　根據(jù)以上情況，推測是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車故障依舊。將故障現(xiàn)象及采集的數(shù)據(jù)向公司匯報后，認為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現(xiàn)象依舊。繼而懷疑是器問題。更換器后故障。　　3、機器沒有自動熄火時，吸氣壓和共軌壓力比較正常，高速成帶負荷時，吸氣壓會瞬間升至170MPa以上此時，發(fā)動機會自動熄火。　　　　解決方案：　　終是更換了器后故障　　由于對共軌中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數(shù)據(jù)時是如何判斷的并做出何種控制。

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ZX225USLC-3挖掘機憋機服務(wù)中心，從發(fā)光元件發(fā)射的光按轉(zhuǎn)動盤的轉(zhuǎn)動角度照半導置檢測元件的相應(yīng)位置上，角度變換成對應(yīng)的電壓，通過放大電路就可以檢測出物體的角度。此類傳感器的大轉(zhuǎn)動角為120°和340°。電源電壓為DC5V或DC12V，輸出電壓為0.5～4.5V，分辨率較高。此外，其力學特性為扭矩小于0.245×10-3N·m，高轉(zhuǎn)速可達200r/min。其應(yīng)用領(lǐng)域與可變電位器相同，感器用于檢測各種軸的角度。以半導體材料制成的半導體磁阻元件為感應(yīng)器件，當磁性齒輪轉(zhuǎn)動時，由于外部磁場的強弱變化而引起元件的阻抗發(fā)生改變，若將該輸出電僅有的一小段直線部分取出，就可以準確地檢測出軸的轉(zhuǎn)動角度。此外，采用這種傳感器時。

ZX225USLC-3挖掘機憋機售后，這就是流動時的連續(xù)性方程，和平均流速沿著流程怎樣變化，流過各個截面的流量是不變的;在管道中的流速與其截面積成反比，管道粗的地方流速慢。伯努利方程是能量守恒定律在流體力學中的一種具體形式。為了研究方便，我們先討論的伯努利方程。然后再對它進行修正，后給出實際的伯努利方程。上式稱為的伯努利方程，其物理意義是，在密閉管道內(nèi)做恒定流動的具有三種形式的能量(壓力能、位能、動能)，在沿管道流動中三種能量之間可以互相轉(zhuǎn)化，一截面處，三種能量的總和為一常數(shù)。實際在管道中流動時，由于有黏性，生擾動，而造成能量損失。另外由于實際流速在管道通流截面上分布是不均勻的。

ZX225USLC-3挖掘機憋機售后，方框內(nèi)箭頭表示工作油液流動方向，不同工作位置上各油口的接通情況。于其靜止位置。液壓方向控制閥的控制，可以根據(jù)任務(wù)的要求來決定，控制分為機械式、液壓式、電氣式和組合操作。當使用一個方向控制閥時，加以考慮，同時也應(yīng)考慮復(fù)位的。通常，這是兩種不同的，它們畫在閥門符號的兩側(cè)。有的閥門可能有附加操作。換向閥工作位置切換可通過各種驅(qū)動來實現(xiàn)。閥符號中，應(yīng)采用相應(yīng)符號表示驅(qū)動，如按鈕和踏板符號。彈簧通常用于換向閥復(fù)位，不過，如在帶手柄操作和鎖定裝置的換向閥中。由此可見，控制本身也是一種能量的流動，它與人體元的傳遞或電流的傳遞本質(zhì)上是極相似的。當然，畫流程圖，而直接繪制液壓回路圖。