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裝載機的液壓系統，當通過操縱裝置使變量桿向左轉動，油泵就開始從油口A排法，經高壓油管進人馬達，馬達轉動，流經馬達的油變成低壓油，經另一高壓油管從B口流回油泵。變量桿轉動角度愈大，油泵每轉排出的油量就愈多，馬達的轉速就愈高，當操縱變量桿使其向右轉動，這時壓力油就從B口排出，馬達旋向改變，低壓油從A口流回諱泵。馬達的轉動帶動了減速機，從而使裝載機車能在一定轉建范圍內無級變速且有兩種旋向。其他液壓系統原理與此相同。
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2.不得將手伸人轉動著的裝載機內及出料溜槽與副料槽的連接部位，以免發生意外。

3.在要做進、出料作業而離開駕駛室時，務請拉起手刺完成駐車制動。然后再進行作業。在坡地停車時需要在車輪下加復墊，防止車輛下滑。
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4.高空作業前一定要進行檢查，若扶手、腳盟、擋泥板的上部等處發生龜裂、粘油、結冰等時，則有掉下的危險。發現故障，請將故障排除后再使用。

5.對裝載機應建立機械檔案，操作者在工作結束后，應認真、如實地填寫工作日志，對故障次數及排除情況等做好記錄。液壓驅動系統的使用方法
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在裝載機的各個系統中，液壓系統是重要、精細的工作部件，對它的使用和維護尤其重要。國內各廠家生產的攪拌車使用的液壓馬達、液壓油泵及減迷機多是原裝進口件。

不僅零件出現腐蝕傾向污染被分離物料;更嚴重的甚至造成機毀人亡。心機環境離心機根據功能、結構的不同可分為不同的類型,但不論是過濾型、分離型還是沉降型,就其基本結構而言,都具有以下一些共同的特點:轉鼓為高速旋轉件;以轉鼓為主體構成分離空間;轉鼓呈異形結構;待分離物料為流體;轉鼓內還存在其他一些金屬或非金屬聯接件或配合件。轉鼓的這幾個特點,說明了離心機的核心零件是一個復合應力件,它的異形幾何形狀,導致了零件的應力分布多區;多零件的配合,又使形成電偶對的機會成為可能,這都是設計時值得注意的一些情況。
下面就給大家介紹下如何正確安裝的問題：1，微差壓變送器由于其量程?。和節流裝置配套使用的時候，遇到現場壓力低的時候，在計算的時候經常會到這么一個情況，就是計算出來的差壓上限是微差壓，這就對現場差壓變送器提出了很高的要求。這樣的情況特別是在和阿牛巴流量計配套使用的時候，一定要注意差壓變送器的安裝問題。。防止變送器與腐蝕性或過熱的被測介質相接觸；防止渣滓在導壓管內沉積；導壓管要盡可能短一些；兩邊導壓管內的液柱壓頭應保持平衡；導壓管應安裝在溫度梯度和溫度波動?。