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采用開利（Carrier）冷機，型號：CITIMAX 500，制冷量：2.7kW-6.55kW。非獨立冷藏機組形式，具備自動及手動除霜系統(tǒng)，駕駛室配備操作板和電腦控制系統(tǒng)。作為進口品牌，開利冷機成本價相對較高，但也有更好的口碑，如果想要經(jīng)濟版的冷機，理論上也是可以選擇的。

冷藏車價格表凍庫吹出的冷(熱)氣使外界的冷熱源與貨物隔絕，因此保護貨物。倘若一個位置被堵塞，零件的冷源(熱源)將直接物件，貨物溫度的變化。保證返回蓋處于良好狀態(tài)；不要堵塞蒸發(fā)器入口(回流空氣)；回流空氣不夠?qū)⒇浳镯敳坷淇諝夂捅牟灰?guī)則循環(huán)。

1、廂體內(nèi)尺寸長5.1米、寬2.3米、高2.3米，廂體容積27立方，比5.1米同等車型容積大4個立方，點贊，點贊;

2、8公分聚氨酯保溫板架構(gòu)的廂體，面部為2毫米玻璃鋼材質(zhì)，耐腐蝕，光滑平整。冷藏車廂體工藝標桿;

3、廂體工藝先進，真空壓制成型，鍍鋅管夾木框架，進口粘合劑粘接，強度高，保溫性能有保障，拼接模塊化均采用螺絲鎖緊，真正的密封廂體，保溫性能強于傳統(tǒng)工藝3倍，看似一樣，其實不一樣;

4、內(nèi)部標配LED照明燈，根據(jù)廂體長短或1個或2個，廂體外源設(shè)有獨立開關(guān)，夜間卸貨無煩惱;

5、內(nèi)部四周配有安裝防碰撞裝置，廂體底部安裝花紋鋁板，耐磨且承載能力強，門框、鎖扣均為不銹鋼材質(zhì)，耐腐蝕、質(zhì)量輕、符合輕量化，外形更美觀;

6、全廂體均采用柔性密封膠條，防止冷氣外漏;廂體粘貼國標3M反光板，亮度高，廂體外四個頂角均安裝示寬燈，保障夜間行車安全，可選裝側(cè)門，方便卸貨;

7、真正的全封閉密非金屬隔熱冷藏廂體，側(cè)杠采用螺絲鎖緊在副梁上，如遇碰撞不會影響到廂體，副梁采用國標5mm高強度錳鋼折壓成型，噴好防銹漆和表面油漆，按步驟固定在車輛上，細節(jié)做到。

● 歐馬可S5冷藏車 高端中卡陣營

歐馬可S5系列車型自漢諾威車展亮相以來就一度成為話題的熱點，新款的歐馬可S5與歐曼超級卡車EST一脈相承，傳承了大量的歐系卡車的設(shè)計風(fēng)格，與當(dāng)下國內(nèi)的大多數(shù)車型形成鮮明的對比。

冷藏車廂體制作技術(shù)：

　　1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，國內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高；

　　2、分片拼裝的注入發(fā)泡式；

　　3、整體骨架注入發(fā)泡式；

　　4、真空吸附式粘貼

冷藏車廂體制作技術(shù)：

　　1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，國內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高；

　　2、分片拼裝的注入發(fā)泡式；

　　3、整體骨架注入發(fā)泡式；

　　4、真空吸附式粘貼

不過，我國絕大部分文獻系個人發(fā)明；國外大部分文獻則屬于職務(wù)發(fā)明。值得憂慮的是，我國某些骨干企業(yè)公開的專利文獻很少。有些骨干企業(yè)則沒有公開任何發(fā)明專利文獻。我國某些堪稱世界龍頭的大企業(yè)公開了不少實用新型專利文獻，但是發(fā)明專利申請，尤其PCT專利申請寥寥無幾，在美國、歐洲、日本等地區(qū)也沒有公開發(fā)明專利申請。我國企業(yè)雖然已經(jīng)占據(jù)全球7%以上的市場份額，但是專利實力不強，遠未利用現(xiàn)有的技術(shù)和市場優(yōu)勢形成壓倒性的專利、標準部署優(yōu)勢。

為了增強厭氧池的作用，在水解池內(nèi)裝設(shè)了立體彈性式填料，填料上有豐富的水解細菌，其具有硬性、軟性、半軟性的優(yōu)點。該填料與硬性蜂窩填料相比，孔徑可變性大，不堵塞；與軟性填料相比，材質(zhì)壽命長，不粘連結(jié)團；與半軟填料相比，比表面積大、掛膜迅速。接觸氧化池本工藝采用生物接觸氧化法作去除有機物的主體工藝，生物膜法處理生活污水較傳統(tǒng)的工藝，具有以下特點：：、有機負荷高，單位體積去除有機物的能量是生化法中的，它的容積負荷達2-3KgBOD/m3.d，是常規(guī)活性污泥法的5倍，是SBR法、氧化溝法的3倍，占地面積是生化法中少的。