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冷藏車對傳統冷庫只能儲存的限制是一個很大的補充，大大優化了冷庫發展的靈活性，為冷庫行業的發展開發了新的渠道和空間。因此在鼓勵宣傳建造冷庫的同時也要大力宣揚冷藏車的普及，以彌補貨物在長途周轉過程中造成的不必要損失。

采用福田奧鈴CTS設計，2.31米寬體前翻排半駕駛室，可乘坐人數3人，后排還可睡一人，長途運輸可休息，媽媽不在擔憂了，前臉帶導流罩，可有效減少風阻，內部配有多處儲物箱、杯架，有多少隨身物品都能放得下，康明斯154馬力柴油發動機，萬里揚6擋變速箱，完美搭配：大品牌有保障，油耗低：每公里油耗成本僅需7毛錢，成熟穩定，原廠空調、方向助力，駕駛更舒適，前橋4.5噸，后橋6.5噸，承載能力強，ABS防抱死裝置、氣剎制動、離合助力，操作輕松省力，電動門窗，一鍵鎖車，使用便捷，定速巡航，高速長途行車必備，8.25R16鋼絲胎，耐磨，承重力好。

貨物包裝

　　冷藏物品的包裝

　　通常情況下用于冷藏車運輸的貨物都是包裝完整的。對冷凍貨用不通風包裝箱，對生鮮貨用側壁通風的包裝箱。包裝箱必須是抗壓的。冷凍貨之所以采用不通風包裝箱是因為其含有水分，一旦有風從表面吹過，貨物的水分就會受到損失，從而導致貨物質量下降。而與之相反的生鮮貨由于在儲運過程中仍處于呼吸狀態，所以要保持良好的通風。

冷藏車生產工藝
我公司冷藏車廂體采用液壓吸附一體成型生產線制造，保溫性能達到A級標準，全封閉聚氨酯板塊粘接法;

廂板材質：內外壁板選用國內優質的2.2mm玻璃鋼(不吸光、隔熱性好、硬度強、抗氧化);中間保溫層為XPS擠塑聚笨板或者PUR聚氨酯板;

配件：廂體周邊鋁合金包邊，不銹鋼包角，不銹鋼門鎖，不銹鋼門框及合頁，廂體內節能LED照明燈;

廂體厚度標配為80mm，也可選裝60mm、100mm厚度，內外壁板可選裝玻璃鋼、不銹鋼、彩鋼板、鋁合金。

冷藏車生產工藝
我公司冷藏車廂體采用液壓吸附一體成型生產線制造，保溫性能達到A級標準，全封閉聚氨酯板塊粘接法;

廂板材質：內外壁板選用國內優質的2.2mm玻璃鋼(不吸光、隔熱性好、硬度強、抗氧化);中間保溫層為XPS擠塑聚笨板或者PUR聚氨酯板;

配件：廂體周邊鋁合金包邊，不銹鋼包角，不銹鋼門鎖，不銹鋼門框及合頁，廂體內節能LED照明燈;

廂體厚度標配為80mm，也可選裝60mm、100mm厚度，內外壁板可選裝玻璃鋼、不銹鋼、彩鋼板、鋁合金。

歐馬可S5是一款定位于高端物流市場的中卡車型，定位兼顧海外市場，所以在整車的設計上很多標準除了符合國標外還滿足眾多標準。在外觀上，采用了X造型設計風格和大量的開孔式中網設計，線條交錯張力十足，整車更顯科技感，在顏色上同時能夠提供多種選擇。

”Warner說，“肉類日漸成為中餐飲食一個更受歡迎的部分。隨著飲食由素食為主向肉食轉變，氨排放量將繼續上升。”在印度，化肥的大量使用加上牲畜糞便累積，導致了世界上濃度的大氣氨。但研究人員也注意到，氨增加的速度沒有其他地區快。他們認為可能是由于酸雨前體的排放量增加。研究人員將所有上述地區氨增加的一部分原因歸于氣候變化。氨更容易從溫暖的土地里揮發出來，而每個地區的土壤自22年以來呈現出一年年變暖的趨勢。

Wang等［15］提出了一種新型微波輔助光催化膜蒸餾(MPMD)工藝，用于處理含有無機離子的煤氣化有機廢水。結果顯示，在12h以上的操作后，CODcr去除率高于96%，NH4+－N為98%。Wu等［16］采用直接接觸膜蒸餾(DCMD)處理高濃度有機發酵廢水，系統考察了DCMD的性能特點，包括滲透通量，滲透水質量以及膜污染等。實驗結果表明，在12hDCMD過程之后，超過95%的COTOC和蛋白質被截留；膜表面沉積物很難通過水沖洗清洗，而大多數可以通過HCl溶液除去；總之，DCMD是一個有前景的處理高濃度有機發酵廢水處理工藝，進一步研究應用需針對膜污染控制。濾、微濾、納濾和反滲透根據截留分子量的不同，可將膜分為微濾膜(MF)、超濾膜(UF)、納濾膜(NF)和反滲透膜(RO)等。在印染行業，人們越來越重視應用陶瓷納濾膜(NF)從高鹽度廢水中回收提取染料和鹽類物質(如NaCl)。Da等提出了水溶膠－凝膠法制備高通量氧化釔穩定氧化鋯(YSZ)NF膜處理印染廢水，該膜的透水性為28Lm－2h－1bar－1，結果顯示：在合適的條件下，NaCl去除率達到98%以上，增白劑回收率為99%，表明陶瓷NF膜是處理染料廢水的合理技術。