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對(duì)于優(yōu)惠的保鮮機(jī)組來講，機(jī)組自身不擁有除霜功能，即便有些保鮮機(jī)組聲稱能達(dá)到零下十幾度，也是一種夸張的說法。(3)根據(jù)冷藏車配送的要求來選擇：比如冷藏車用于城市逐點(diǎn)配送冰淇凌，那么必須要選擇蓄冷式的制冷機(jī)組或機(jī)組。只有長途或市內(nèi)間隔較遠(yuǎn)的逐點(diǎn)配送，才適合用風(fēng)機(jī)式制冷機(jī)組。(4)根據(jù)制冷機(jī)的產(chǎn)地和品牌：可以選擇進(jìn)口或國產(chǎn)品牌。平?jīng)鼋?米5冷藏車價(jià)格表冷藏車和保暖車凍庫的基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)應(yīng)由汽車(拖車)底盤、保溫(隔熱)室、制冷裝置(保溫車沒有此裝置)和附件組成。當(dāng)前，我國冷藏保暖車的箱體結(jié)構(gòu)普遍不同：板式安裝結(jié)構(gòu)和整體注射發(fā)泡結(jié)構(gòu)，可以安裝側(cè)門，還可以安裝分區(qū)，產(chǎn)生多個(gè)倉庫。

這種現(xiàn)象，只要能定期對(duì)冷藏車進(jìn)行檢驗(yàn)和，就能基本避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)。二是常年以來對(duì)冷藏車箱體衛(wèi)生的，制冷效果不佳。汽車內(nèi)部必須保持清潔；地面上不可以有包裝紙和紙屑；碎片會(huì)阻礙空氣流動(dòng)或蒸發(fā)。使用冷藏車時(shí)，需要保持地面清潔。

程力專汽冷藏車廠引近目前先進(jìn)冷藏車生產(chǎn)技術(shù)并斥巨資購置先進(jìn)的發(fā)泡成型設(shè)備和18米大型復(fù)合板材生產(chǎn)線，制造出新一代冷藏保溫車。生產(chǎn)的冷藏車廂體內(nèi)外壁板選用優(yōu)質(zhì)的玻璃鋼、不銹鋼或彩鋼板；中間保溫材料選用8cm厚進(jìn)口聚氨酯擠塑板；廂體周邊鋁合金包邊；底板采用整體現(xiàn)澆玻璃鋼。采用新技術(shù)、新工藝制造的冷藏車具有保溫性能好、外型美觀、整體質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、無滲漏等特點(diǎn)。廂板耐沖擊性好，對(duì)大氣、水和酸、堿、鹽等介質(zhì)具有良好的耐腐蝕性和抗老化性。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，大大降低廂底板離地面高度，增大了車廂的有效容積，車輛行駛的安全性更高。廂底板選裝通風(fēng)槽，便于冷氣流通全車，并保持廂內(nèi)溫度均衡。冷藏機(jī)組有知名的國產(chǎn)與進(jìn)口機(jī)組選擇，溫度可達(dá)深冷要求，機(jī)組具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便運(yùn)行可靠、能耗低制冷量大，噪聲小安裝維護(hù)方便等特點(diǎn)。

歐馬可S5是一款定位于高端物流市場的中卡車型，定位兼顧海外市場，所以在整車的設(shè)計(jì)上很多標(biāo)準(zhǔn)除了符合國標(biāo)外還滿足眾多標(biāo)準(zhǔn)。在外觀上，采用了X造型設(shè)計(jì)風(fēng)格和大量的開孔式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，線條交錯(cuò)張力十足，整車更顯科技感，在顏色上同時(shí)能夠提供多種選擇。

● 歐馬可S5冷藏車 高端中卡陣營

歐馬可S5系列車型自漢諾威車展亮相以來就一度成為話題的熱點(diǎn)，新款的歐馬可S5與歐曼超級(jí)卡車EST一脈相承，傳承了大量的歐系卡車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與當(dāng)下國內(nèi)的大多數(shù)車型形成鮮明的對(duì)比。

據(jù)了解，該冷藏車廂的內(nèi)外蒙皮是整張式的，廂門等位置亦有多層橡膠條密封，氣密性已經(jīng)超過行業(yè)A級(jí)指標(biāo)；在隔熱性能方面，玻璃鋼的廂板本身具有導(dǎo)熱系數(shù)低的特點(diǎn)，加上廂體內(nèi)部的PVC冷橋，和相對(duì)優(yōu)質(zhì)的結(jié)構(gòu)膠，隔熱性能同樣也超過了行業(yè)的A級(jí)指標(biāo)水準(zhǔn)。

冷藏機(jī)組保養(yǎng)

　　制冷機(jī)組

　　通常底盤發(fā)動(dòng)機(jī)是按照行駛里程進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)的，而冷藏機(jī)組是按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作小時(shí)制定維護(hù)和保養(yǎng)的。通常的制冷機(jī)組是500-700小時(shí)進(jìn)行一次維護(hù)和保養(yǎng)，需要更換機(jī)油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯；并注意檢查皮帶的松緊度、制冷系統(tǒng)有無泄漏等。

　　個(gè)別品牌的冷凍機(jī)組（如美國冷王）為了適應(yīng)環(huán)保的需求，采用合成機(jī)油或半合成機(jī)油來替代普通機(jī)油，從而延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)時(shí)間，通常按照2000小時(shí)做一次保養(yǎng)。因此減少了廢舊機(jī)油的排放。因此，科學(xué)的維護(hù)和保養(yǎng)，不僅可以保證設(shè)備的完好，還可以降低營運(yùn)成本。

c為電荷分離率，即注入到TiO2導(dǎo)帶中的電子有可能與膜內(nèi)的雜質(zhì)復(fù)合或以其他方式消耗：激發(fā)態(tài)的染料分子與TiO2導(dǎo)帶中的電子重新復(fù)合；電解液中的I3-在光陽極上就被TiO2導(dǎo)帶中的電子還原；所激發(fā)的染料分子直接與表面敏化劑分子復(fù)合。在整個(gè)過程中，各反應(yīng)物總狀態(tài)不變，只是光能轉(zhuǎn)化為電能。電池的開路電壓(Voc)取決于二氧化鈦的費(fèi)米能級(jí)(Efermi)TiO2和電解質(zhì)中氧化還原電勢的能斯特電勢差(ER/R-)，用公式可表示為Voc=1/q[Efermi)TiO2-ER/R-]，其中q為完成一個(gè)氧化還原過程所需電子數(shù)。

Philip等采用中子反射技術(shù)研究了：：CVD技術(shù)制備的超疏水涂層下基材的腐蝕進(jìn)展情況，其膜層厚度及分布見a。腐蝕產(chǎn)物層厚度隨浸泡時(shí)間的變化，隨著在5％NaClD2O溶液中浸泡時(shí)間的延長，超疏水膜層下的腐蝕產(chǎn)物緩慢增加，其基體腐蝕速率約為未施加保護(hù)的鋁腐蝕速率的十分之一。結(jié)果表明，超疏水膜層有效阻止了腐蝕介質(zhì)的滲入，顯著減緩了鋁合金基材的腐蝕。超疏水膜層厚度及分布及鋁膜層厚度隨時(shí)間變化曲線Ekrem等借助：：CVD技術(shù)制備的超疏水鍍銅聚合物膜層的WC：超過15°，S：低至1°，對(duì)革蘭氏陰性菌、革蘭氏染色陽性細(xì)菌、大腸桿菌和金黃色葡萄球菌等4種細(xì)菌具有優(yōu)異的殺滅效果（如），接種大腸桿菌15min后，PDMS和氣相沉積制備PDMS表面細(xì)菌數(shù)量相對(duì)于玻璃表面略有降低或持平，但超疏水鍍銅聚合物膜層表面金黃色葡萄球菌數(shù)量隨著時(shí)間的延長呈指數(shù)型降低，15min后即低至檢測極限；接種大腸桿菌1h后，PDMS和氣相沉積制備PDMS表面細(xì)菌數(shù)量增加，但超疏水鍍銅聚合物膜層表面桿菌數(shù)量隨著時(shí)間的延長逐漸降低，1h后即低至檢測極限。