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冷藏車由汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料，玻璃鋼組成、彩鋼板、不銹鋼等），制冷機組，車廂內溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔貨槽，鋁合金導軌，通風槽等選裝件。

除此之外，此類新型冷藏車廂還有許多優點，包括耐腐蝕性佳，容易修復小破損，以及易張貼廣告等等，目前已逐漸取代傳統冷鏈運輸的車廂，成為了行業的發展趨勢。

1、廂體內尺寸長5.1米、寬2.3米、高2.3米，廂體容積27立方，比5.1米同等車型容積大4個立方，點贊，點贊;

2、8公分聚氨酯保溫板架構的廂體，面部為2毫米玻璃鋼材質，耐腐蝕，光滑平整。冷藏車廂體工藝標桿;

3、廂體工藝先進，真空壓制成型，鍍鋅管夾木框架，進口粘合劑粘接，強度高，保溫性能有保障，拼接模塊化均采用螺絲鎖緊，真正的密封廂體，保溫性能強于傳統工藝3倍，看似一樣，其實不一樣;

4、內部標配LED照明燈，根據廂體長短或1個或2個，廂體外源設有獨立開關，夜間卸貨無煩惱;

5、內部四周配有安裝防碰撞裝置，廂體底部安裝花紋鋁板，耐磨且承載能力強，門框、鎖扣均為不銹鋼材質，耐腐蝕、質量輕、符合輕量化，外形更美觀;

6、全廂體均采用柔性密封膠條，防止冷氣外漏;廂體粘貼國標3M反光板，亮度高，廂體外四個頂角均安裝示寬燈，保障夜間行車安全，可選裝側門，方便卸貨;

7、真正的全封閉密非金屬隔熱冷藏廂體，側杠采用螺絲鎖緊在副梁上，如遇碰撞不會影響到廂體，副梁采用國標5mm高強度錳鋼折壓成型，噴好防銹漆和表面油漆，按步驟固定在車輛上，細節做到。

● 歐馬可S5冷藏車 高端中卡陣營

歐馬可S5系列車型自漢諾威車展亮相以來就一度成為話題的熱點，新款的歐馬可S5與歐曼超級卡車EST一脈相承，傳承了大量的歐系卡車的設計風格，與當下國內的大多數車型形成鮮明的對比。

福田奧鈴5.1米冷藏車參數
車輛名稱：福田CTS排半5.1米冷藏車

車輛型號：BJ5108XLC-A1型冷藏車

燃料種類：柴油

發動機：康明斯154馬力

輪胎數：6條

輪胎規格：8.25R20 12PR

外形尺寸：7345*2450**3500mm(長寬高)

貨廂尺寸：5100*2300*2300mm(長寬高)

廂體容積：27m?

廂體材料：高密度聚氨酯保溫材料

上牌類型：黃牌

總質量：9990(kg)

額定質量：4495(kg)

整備質量：5300(kg)

制冷機組：國產/進口

制冷范圍：負5度 / 負18度

庫存數量：訂單生產

歐馬可S5是一款定位于高端物流市場的中卡車型，定位兼顧海外市場，所以在整車的設計上很多標準除了符合國標外還滿足眾多標準。在外觀上，采用了X造型設計風格和大量的開孔式中網設計，線條交錯張力十足，整車更顯科技感，在顏色上同時能夠提供多種選擇。

東京供水系統建設對上海而言有以下幾方面值得借鑒。跨流域調水，多水源供水，建庫蓄水東京都的水源系統由三大水系構成，分別為利根川水系、荒川水系、多摩川水系。東京都的水源幾乎都為地面水，地下水比例僅為.2%，水源量總計63萬立方米/日。地面水中，利根川、荒川水系占78%，多摩川水系占19%，另有部分來自相摩川水系。圖：東京都供水系統概要圖(東京都水道局)為了確保原水供應，東京都建設了許多用于供水目的的水庫，其中，多摩川水系水庫4個，庫容量2.2億立方米；利根川水系水庫8個，庫容量5.3億立方米，荒川水系水庫4個，庫容量1.5億立方米，三大水系庫容近9億立方米。

為了保證安裝的牢固性，需要根據門窗材質的不同利用焊接、膨脹螺栓或是射釘等方法來進行固定，利用密封條來進行密封，從而使門窗的氣密性得以提高。當前塑料門窗選用的較多，其在安裝過程中不宜在低溫條件下進行，同時在遠離火源，其所選配件需要與其材質達到相容。對金屬門窗應在保證足夠空間的條件下選用塑料、橡膠及尼龍等進行斷橋處理，并保證斷橋長度和寬度，并在安裝五金件時避免破壞斷橋結構，門窗四周若與保溫材料直接接觸則應避免采用水泥砂漿填充，外門窗內外側面同墻體面層間應預留槽口并用密封材料嵌填。2墻體保溫施工技術在對墻體節能的過程中對其保溫層的設置非常重要，目前通常以外墻保溫及內墻保溫兩種方法來實現節能的要求。而在實際應用的效果來看，將保溫層設置在墻體外側的保溫效果會遠遠高于設置在墻體內側，同時其還不占用房間內的空間，但也存在一定的弊端，即造價高、粘結性差等。在對保溫層進行施工時通常以抹灰的方法來進行。2.1施工前應做好保溫砂漿的驗收工作，進行相關方面的檢查并確保驗收合格后方可進行下一步的工作。