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特別是中秋佳節(jié)即將來臨之際，冷藏車保鮮的作用就更為重要了通常底盤發(fā)動機(jī)是按照行駛里程進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)的，而冷藏機(jī)組是按照發(fā)動機(jī)工作小時制定維護(hù)和保養(yǎng)的。通常的制冷機(jī)組是500-700小時進(jìn)行一次維護(hù)和保養(yǎng)，需要更換機(jī)油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯；并注意檢查皮帶的松緊度、制冷系統(tǒng)有無泄漏等。冷藏車的主要用途就是保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定，。但是，我們也能發(fā)現(xiàn)有不少月餅在運(yùn)輸過程中已經(jīng)開始變質(zhì)，究其原因，主要是對冷藏車使用方法不當(dāng)所致。那么，我們應(yīng)該如何正確使用冷藏車呢？

采用開利（Carrier）冷機(jī)，型號：CITIMAX 500，制冷量：2.7kW-6.55kW。非獨立冷藏機(jī)組形式，具備自動及手動除霜系統(tǒng)，駕駛室配備操作板和電腦控制系統(tǒng)。作為進(jìn)口品牌，開利冷機(jī)成本價相對較高，但也有更好的口碑，如果想要經(jīng)濟(jì)版的冷機(jī)，理論上也是可以選擇的。

歐馬可S5是一款定位于高端物流市場的中卡車型，定位兼顧海外市場，所以在整車的設(shè)計上很多標(biāo)準(zhǔn)除了符合國標(biāo)外還滿足眾多標(biāo)準(zhǔn)。在外觀上，采用了X造型設(shè)計風(fēng)格和大量的開孔式中網(wǎng)設(shè)計，線條交錯張力十足，整車更顯科技感，在顏色上同時能夠提供多種選擇。

貨物包裝

　　冷藏物品的包裝

　　通常情況下用于冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锒际前b完整的。對冷凍貨用不通風(fēng)包裝箱，對生鮮貨用側(cè)壁通風(fēng)的包裝箱。包裝箱必須是抗壓的。冷凍貨之所以采用不通風(fēng)包裝箱是因為其含有水分，一旦有風(fēng)從表面吹過，貨物的水分就會受到損失，從而導(dǎo)致貨物質(zhì)量下降。而與之相反的生鮮貨由于在儲運(yùn)過程中仍處于呼吸狀態(tài)，所以要保持良好的通風(fēng)。

采用開利（Carrier）冷機(jī)，型號：CITIMAX 500，制冷量：2.7kW-6.55kW。非獨立冷藏機(jī)組形式，具備自動及手動除霜系統(tǒng)，駕駛室配備操作板和電腦控制系統(tǒng)。作為進(jìn)口品牌，開利冷機(jī)成本價相對較高，但也有更好的口碑，如果想要經(jīng)濟(jì)版的冷機(jī)，理論上也是可以選擇的。

隨著市場需求的轉(zhuǎn)變，輕量化成為了如今商用車發(fā)展的趨勢之一，專用車同樣沒有例外。據(jù)了解，實拍該車廂體采用高強(qiáng)度“正壓工藝”及無骨架復(fù)合板，保證強(qiáng)度的同時，也很大程度降低了重量；無骨架則不侵占廂內(nèi)空間，符合目前的發(fā)展潮流。

Sy是按S=+23.5所確定的照顧冬季的傾角，這反映在a)中，這時，我們看到冬至日陽光垂直入射到集熱器采光面上，但夏至日投射的太陽射線卻被集熱器前端所遮擋而到不了下層集熱器的采光面上。為此，我們需要犧牲冬至垂直入射的優(yōu)點而將上下集熱器傾角再予加大，使集熱器伸出端由：點縮至B點，Ld變?yōu)長t，從而使夏至日的陽光可以照射到下層集熱器，這如b)夏至無遮角圖所示，此時傾角由Sy變?yōu)镾t。這個角度可按集熱器寬度B為半徑經(jīng)兩次的迭代作圖求得。

一般用來評價太陽電池的指標(biāo)有，光電轉(zhuǎn)換效率IPC短路電流Is開路電壓Voc等。在這里我們主要用光電轉(zhuǎn)換效率IPCE來衡量太陽能電池的優(yōu)劣。研究表明，只有緊密吸附在半導(dǎo)體表面的單層染料分子才能產(chǎn)生有效的敏化效率，而多層染料會阻礙電子的傳輸。然而，在一個平滑、致密的半導(dǎo)體表面，單層染料分子僅能得到1％的入射光。染料不能有效地射光是造成以往太陽能電池光電轉(zhuǎn)換效率較低的一個重要原因。光敏染料分子附在半導(dǎo)體TiO2表面，將提高光電陽極吸收太陽光的能力，被TiO2表面吸附的染料分子越多，則光吸收效率越高。