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貨物包裝

　　冷藏物品的包裝

　　通常情況下用于冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锒际前b完整的。對(duì)冷凍貨用不通風(fēng)包裝箱，對(duì)生鮮貨用側(cè)壁通風(fēng)的包裝箱。包裝箱必須是抗壓的。冷凍貨之所以采用不通風(fēng)包裝箱是因?yàn)槠浜兴郑坏┯酗L(fēng)從表面吹過，貨物的水分就會(huì)受到損失，從而導(dǎo)致貨物質(zhì)量下降。而與之相反的生鮮貨由于在儲(chǔ)運(yùn)過程中仍處于呼吸狀態(tài)，所以要保持良好的通風(fēng)。

可按照客戶需求安裝不同品牌的制冷機(jī)組。可按照廂體的長(zhǎng)短來確定機(jī)組的大小。低于6米以下的廂體宜選用非機(jī)組，這里廂溫均指能達(dá)到-18℃。(2)根據(jù)冷藏車所運(yùn)貨 品溫度要求：可選擇深冷機(jī)組或保鮮機(jī)組。從價(jià)格上來講深冷要貴，保鮮機(jī)組相對(duì)便宜。對(duì)于優(yōu)惠的保鮮機(jī)組來講，機(jī)組自身 不擁有除霜功能，即便有些保鮮機(jī)組聲稱能達(dá)到零下十幾度，也是一種夸張的說法。(3)根據(jù)冷藏車配送的要求來選擇：比如 冷藏車用于城市逐點(diǎn)配送冰淇凌，那么必須要選擇蓄冷式的制冷機(jī)組或機(jī)組，只有長(zhǎng)途或市內(nèi)間隔較遠(yuǎn)的逐點(diǎn)配送，才適合用 風(fēng)機(jī)式制冷機(jī)組。冷藏車、冷藏車、GSP冷藏車生產(chǎn)、制造廠家-隨州市東正專用汽車有限公司，本公司冷藏要爆款產(chǎn)品有： 1噸、2噸、3噸、5噸、8噸、10噸、12噸、15噸、20噸、25噸、30噸等規(guī)格不同、不同用途的型食品冷藏車、火腿冷藏車、鮮 肉冷藏車、冷藏車、冷藏車、GSP冷藏車、蔬菜冷藏車、牛奶冷藏車等特種型產(chǎn)品.

福田奧鈴5.1米冷藏車參數(shù)
車輛名稱：福田CTS排半5.1米冷藏車

車輛型號(hào)：BJ5108XLC-A1型冷藏車

燃料種類：柴油

發(fā)動(dòng)機(jī)：康明斯154馬力

輪胎數(shù)：6條

輪胎規(guī)格：8.25R20 12PR

外形尺寸：7345*2450**3500mm(長(zhǎng)寬高)

貨廂尺寸：5100*2300*2300mm(長(zhǎng)寬高)

廂體容積：27m?

廂體材料：高密度聚氨酯保溫材料

上牌類型：黃牌

總質(zhì)量：9990(kg)

額定質(zhì)量：4495(kg)

整備質(zhì)量：5300(kg)

制冷機(jī)組：國(guó)產(chǎn)/進(jìn)口

制冷范圍：負(fù)5度 / 負(fù)18度

庫存數(shù)量：訂單生產(chǎn)

程力專汽冷藏車廠引近目前先進(jìn)冷藏車生產(chǎn)技術(shù)并斥巨資購置先進(jìn)的發(fā)泡成型設(shè)備和18米大型復(fù)合板材生產(chǎn)線，制造出新一代冷藏保溫車。生產(chǎn)的冷藏車廂體內(nèi)外壁板選用優(yōu)質(zhì)的玻璃鋼、不銹鋼或彩鋼板；中間保溫材料選用8cm厚進(jìn)口聚氨酯擠塑板；廂體周邊鋁合金包邊；底板采用整體現(xiàn)澆玻璃鋼。采用新技術(shù)、新工藝制造的冷藏車具有保溫性能好、外型美觀、整體質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、無滲漏等特點(diǎn)。廂板耐沖擊性好，對(duì)大氣、水和酸、堿、鹽等介質(zhì)具有良好的耐腐蝕性和抗老化性。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，大大降低廂底板離地面高度，增大了車廂的有效容積，車輛行駛的安全性更高。廂底板選裝通風(fēng)槽，便于冷氣流通全車，并保持廂內(nèi)溫度均衡。冷藏機(jī)組有知名的國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口機(jī)組選擇，溫度可達(dá)深冷要求，機(jī)組具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便運(yùn)行可靠、能耗低制冷量大，噪聲小安裝維護(hù)方便等特點(diǎn)。

冷機(jī)選擇
湖北程力冷藏車采用知名品牌制冷機(jī)組，具有制冷量大、操作簡(jiǎn)單、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。可選裝的品牌有：襄樊漢雪、上海松寒、河南華泰、深圳凱利、鄭州凱雪、韓國(guó)韓亞、廣東勁達(dá)K牌、美國(guó)開利、美國(guó)冷王。

除此之外，此類新型冷藏車廂還有許多優(yōu)點(diǎn)，包括耐腐蝕性佳，容易修復(fù)小破損，以及易張貼廣告等等，目前已逐漸取代傳統(tǒng)冷鏈運(yùn)輸?shù)能噹蔀榱诵袠I(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

一方面吹氧冶煉期間煙氣流量大、溫度，此時(shí)煙氣對(duì)余熱鍋爐的換熱管束的熱沖擊和磨損沖刷，鍋爐的結(jié)構(gòu)形式要適應(yīng)由于煙氣的波動(dòng)所帶來的熱應(yīng)力的影響。另一方面出鋼期間煙氣溫度低、流量，煙氣流速降低，鍋爐受熱面積灰趨勢(shì)越來越嚴(yán)重，影響了下一個(gè)煉鋼周期鍋爐傳熱效率，排煙溫度就會(huì)逐漸上升，繼而影響了后續(xù)除塵設(shè)備的運(yùn)行。因此鍋爐的選型和針對(duì)性的設(shè)計(jì)尤為重要。同時(shí)，由于電爐冶煉條件與初設(shè)計(jì)條件已發(fā)生很大變化，因此煙氣量、含塵量及煙氣溫度與設(shè)計(jì)參數(shù)已大為不同，此方面需要對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行理論分析和測(cè)試驗(yàn)證分析。2主要技術(shù)方案內(nèi)容根據(jù)電爐的工藝特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)空間場(chǎng)地的擺放、煙氣系統(tǒng)阻力以及灰分等的綜合考量，經(jīng)過反復(fù)設(shè)計(jì)比較，終選擇采用輻射水冷沉降除塵與對(duì)流換熱相結(jié)合的技術(shù)方案，主要設(shè)備包括水冷沉降室、高溫蒸發(fā)器、過熱器、中低溫蒸發(fā)器、省煤器、加熱器及相關(guān)系統(tǒng)。煙氣余熱回收系統(tǒng)設(shè)置首先在現(xiàn)有的二燃室出口前方設(shè)計(jì)一組輻射水壁沉降段，后續(xù)經(jīng)過9轉(zhuǎn)角后在原有煙氣管線下方設(shè)計(jì)一組對(duì)流換熱段。在組受熱面中采用輻射水冷壁組件可將通過二燃室出來的高溫?zé)煔獾臏囟冗M(jìn)行初步整合，同時(shí)降低煙氣流速來完成煙氣中大的粉塵顆粒的初步沉降，以減輕后續(xù)鍋爐和除塵裝置的負(fù)荷，同時(shí)將煙氣中未充分燃燒的煤氣在沉降室繼續(xù)反應(yīng)燃燒，以避免給后續(xù)設(shè)備或裝置帶來破壞影響，起到對(duì)高溫?zé)煔庀鞣宓淖饔谩?

兩級(jí)DTRO工藝的核心為DTRO成套設(shè)備。該成套設(shè)備采用碟片豎向擠壓形式組成膜柱，不同于目前的螺旋卷式膜組件。特殊的工藝設(shè)計(jì)，使得該膜組件進(jìn)水流道寬度達(dá)到1mm，能夠承受較高的懸浮物濃度。該工藝具有流程簡(jiǎn)單、占地面積小、施工周期短和不需要太多調(diào)控的優(yōu)點(diǎn)。設(shè)備單位水量工程造價(jià)5萬～8萬元/m3，單位水量直接運(yùn)行成本25~35元/m3（未包括濃縮液處理）。DTRO系統(tǒng)主要存在系統(tǒng)回收率低和化學(xué)清洗頻繁的問題。