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福田奧鈴5.1米冷藏車參數(shù)
車輛名稱：福田CTS排半5.1米冷藏車

車輛型號：BJ5108XLC-A1型冷藏車

燃料種類：柴油

發(fā)動機(jī)：康明斯154馬力

輪胎數(shù)：6條

輪胎規(guī)格：8.25R20 12PR

外形尺寸：7345*2450**3500mm(長寬高)

貨廂尺寸：5100*2300*2300mm(長寬高)

廂體容積：27m?

廂體材料：高密度聚氨酯保溫材料

上牌類型：黃牌

總質(zhì)量：9990(kg)

額定質(zhì)量：4495(kg)

整備質(zhì)量：5300(kg)

制冷機(jī)組：國產(chǎn)/進(jìn)口

制冷范圍：負(fù)5度 / 負(fù)18度

庫存數(shù)量：訂單生產(chǎn)

冷藏車由汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料，玻璃鋼組成、彩鋼板、不銹鋼等），制冷機(jī)組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔貨槽，鋁合金導(dǎo)軌，通風(fēng)槽等選裝件。

貨物裝卸

　　裝貨之前，需要對車廂進(jìn)行預(yù)冷或者預(yù)熱，這樣可以使車廂內(nèi)的溫度與貨物的溫度相差不大，以此來保證貨物的質(zhì)量。在裝貨時(shí)，必須要先測量所裝貨物的溫度。這樣做的目的是為了讓貨物的儲存溫度與運(yùn)輸溫度保持一致，防止貨物溫度變化大造成水分流失，引起貨物發(fā)生品質(zhì)變化。值得注意的是，在裝貨（卸貨）時(shí)，要關(guān)閉制冷機(jī)組，以此減緩?fù)獠靠諝膺M(jìn)入車廂內(nèi)的速度。

　　質(zhì)量較好的冷藏車，車廂六面的通風(fēng)效果都不錯(cuò)，貨物六面沒有什么阻塞；良好的空氣流通，可以保證貨物在合適的溫度要求下運(yùn)輸。為了保證通風(fēng)效果，一般的冷藏車地板都是采用通風(fēng)的鋁導(dǎo)軌地板，但也有采用防滑地板的。如果是防滑地板，裝貨時(shí)就一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣流通。

　　另外，在裝貨時(shí)，要保證貨物的高度低于出風(fēng)口的平面的高度，否則會阻礙冷氣流。在貨物頂部和車頂之間保持225毫米的距離。為了保證車廂內(nèi)貨物的溫度，對于短途運(yùn)輸?shù)睦洳剀嚕ㄗh安裝條形門簾，以防止卸貨時(shí)，車廂內(nèi)的冷空氣不易快速散失。由于不同貨物對冷藏溫度的要求不同，因此不同溫度的貨物不要放在同一個(gè)車廂內(nèi)，可以采用隔板分開擺放或使用多溫冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸。

冷藏車由汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料，玻璃鋼組成、彩鋼板、不銹鋼等），制冷機(jī)組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔貨槽，鋁合金導(dǎo)軌，通風(fēng)槽等選裝件。

● 歐馬可S5冷藏車 高端中卡陣營

歐馬可S5系列車型自漢諾威車展亮相以來就一度成為話題的熱點(diǎn)，新款的歐馬可S5與歐曼超級卡車EST一脈相承，傳承了大量的歐系卡車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與當(dāng)下國內(nèi)的大多數(shù)車型形成鮮明的對比。

采用福田奧鈴CTS設(shè)計(jì)，2.31米寬體前翻排半駕駛室，可乘坐人數(shù)3人，后排還可睡一人，長途運(yùn)輸可休息，媽媽不在擔(dān)憂了，前臉帶導(dǎo)流罩，可有效減少風(fēng)阻，內(nèi)部配有多處儲物箱、杯架，有多少隨身物品都能放得下，康明斯154馬力柴油發(fā)動機(jī)，萬里揚(yáng)6擋變速箱，完美搭配：大品牌有保障，油耗低：每公里油耗成本僅需7毛錢，成熟穩(wěn)定，原廠空調(diào)、方向助力，駕駛更舒適，前橋4.5噸，后橋6.5噸，承載能力強(qiáng)，ABS防抱死裝置、氣剎制動、離合助力，操作輕松省力，電動門窗，一鍵鎖車，使用便捷，定速巡航，高速長途行車必備，8.25R16鋼絲胎，耐磨，承重力好。

業(yè)主要求：產(chǎn)水直接回用作循環(huán)水補(bǔ)水，回收率8%。1.2處理工藝：根據(jù)循環(huán)排污水水質(zhì)較好、焦化廢水水質(zhì)較差的特點(diǎn)，采用兩條工藝路線分別處理，既相互獨(dú)立又有交叉，將循環(huán)排污水處理系統(tǒng)的濃水并入焦化廢水處理系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)整體的凈水回收率。循環(huán)排污水經(jīng)調(diào)節(jié)、澄清、過濾處理后，采用頻繁倒極電滲析(EDR)脫鹽，產(chǎn)水進(jìn)入回用水池作為循環(huán)水系統(tǒng)補(bǔ)水，濃水并入焦化廢水深度處理系統(tǒng)進(jìn)行二次回收。經(jīng)過生化處理后的焦化廢水超越原有工藝的混凝沉淀單元，直接進(jìn)入焦化廢水深度處理系統(tǒng)，經(jīng)氧化、絮凝、沉淀、過濾處理后，進(jìn)入由EDR、超濾和反滲透(RO)組成的膜工藝單元，RO產(chǎn)水進(jìn)入回用水池作為循環(huán)水系統(tǒng)補(bǔ)水，RO濃水回流至預(yù)脫鹽EDR前端進(jìn)行二次回收，預(yù)脫鹽EDR排出的系統(tǒng)濃水輸送至首鋼遷鋼公司和礦業(yè)公司，用于轉(zhuǎn)爐燜渣和燒結(jié)拌料。

為控制循環(huán)脫硫液中的K2S2KCNS和K4Fe(CN)6等不能再生副產(chǎn)鹽類的含量，通過外排貧液、補(bǔ)充KOH和軟水等措施來調(diào)整脫硫液的質(zhì)量，以將脫硫液中的K2CO3和不能再生的副鹽含量控制在正常范圍內(nèi)。再生過程的操作壓力和溫度控制若再生塔的操作壓力低于設(shè)計(jì)要求，會直接影響再生效果。再生塔的操作溫度高于設(shè)計(jì)要求，酸性氣體中的水汽含量隨之增加，影響后續(xù)工序的生產(chǎn)操作�？仗妓徕浄摿蜓b置投產(chǎn)中應(yīng)注意的問題初冷工序在開工初期，由于設(shè)備本身問題及操作等原因，洗萘效果不理想，導(dǎo)致煤氣中的萘轉(zhuǎn)移到后續(xù)工序。