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采用開利（Carrier）冷機，型號：CITIMAX 500，制冷量：2.7kW-6.55kW。非獨立冷藏機組形式，具備自動及手動除霜系統，駕駛室配備操作板和電腦控制系統。作為進口品牌，開利冷機成本價相對較高，但也有更好的口碑，如果想要經濟版的冷機，理論上也是可以選擇的。

特別是中秋佳節即將來臨之際，冷藏車保鮮的作用就更為重要了通常底盤發動機是按照行駛里程進行維護和保養的，而冷藏機組是按照發動機工作小時制定維護和保養的。通常的制冷機組是500-700小時進行一次維護和保養，需要更換機油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯；并注意檢查皮帶的松緊度、制冷系統有無泄漏等。冷藏車的主要用途就是保證產品的質量穩定，。但是，我們也能發現有不少月餅在運輸過程中已經開始變質，究其原因，主要是對冷藏車使用方法不當所致。那么，我們應該如何正確使用冷藏車呢？

除此之外，此類新型冷藏車廂還有許多優點，包括耐腐蝕性佳，容易修復小破損，以及易張貼廣告等等，目前已逐漸取代傳統冷鏈運輸的車廂，成為了行業的發展趨勢。

據了解，該冷藏車廂的內外蒙皮是整張式的，廂門等位置亦有多層橡膠條密封，氣密性已經超過行業A級指標；在隔熱性能方面，玻璃鋼的廂板本身具有導熱系數低的特點，加上廂體內部的PVC冷橋，和相對優質的結構膠，隔熱性能同樣也超過了行業的A級指標水準。

冷藏車對傳統冷庫只能儲存的限制是一個很大的補充，大大優化了冷庫發展的靈活性，為冷庫行業的發展開發了新的渠道和空間。因此在鼓勵宣傳建造冷庫的同時也要大力宣揚冷藏車的普及，以彌補貨物在長途周轉過程中造成的不必要損失。

冷藏車由汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料，玻璃鋼組成、彩鋼板、不銹鋼等），制冷機組，車廂內溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔貨槽，鋁合金導軌，通風槽等選裝件。

Lv等采用厭氧－缺氧－需氧組合過程進行中藥制藥廢水處理的中試研究，發現該組合過程的出水質量符合中藥廢水排放標準(GB2196－28)。經過百余年的發展，生物處理法技術成熟，對各類污染物去除效果較好，且運行費用低廉。然而，反應池占地面積大、建設投資高、污泥產量大、運行維護麻煩等也是其固有缺點。隨著環保標準的日益嚴格，傳統生物處理法的缺點限制了其推廣應用。理化學法高濃度有機廢水中很多污染物可生化性較低，研究人員通常利用物化法作為生物法的預處理，既可降低廢水有機物的濃度，又能改善生物降解性。

Zinatizadeh等［18］合成納米復合超濾膜用于生物反應器以處理牛奶加工廢水(MPW)，以混合液懸浮固體(MLSS)和液壓保留時間(HRT)為兩個獨立變量。在整個實驗過程中，COD去除率高達92%～99%。由于含有很多無機組分，污水處理廠二級處理出水一般不符合工業用水要求。Yen等［19］在某中試基地，對比分析了“纖維過濾(FF)超濾(UF)反滲透(RO)”與“砂濾(SF)反向電滲析(EDR)”兩組工藝對臺灣某工業園區高電導率廢水的處理效果，結果表明：FF－UF對濁度去除效果好，是適合RO的預處理過程；FF－UF－RO的性能高于SF－EDR，平均脫鹽率為97%，滲透電導率為277±，濁度為.183±.2NTU，化學需氧量＜5mg/L。反應器膜反應器是一種將膜過程和反應過程相結合的新技術，同時具備了反應和分離的步驟。Ng等［2］評估了一種新型生物捕獲鹽沼沉積物膜反應器(BESMSMR)，用于處理高鹽度制藥廢水。在實驗過程中，BESMSMR與傳統的膜生物反應器(CMBR)和鹽沼沉積物膜生物反應器(SMSMBR)以及生物截留膜反應器(BEMR)平行運行，所用的制藥廢水平均化學需氧量(TCOD)為(17931±1851)mg/L，總溶解固體(TDS)為(2881±23)mg/L。