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冷藏車生產工藝
我公司冷藏車廂體采用液壓吸附一體成型生產線制造，保溫性能達到A級標準，全封閉聚氨酯板塊粘接法;

廂板材質：內外壁板選用國內優質的2.2mm玻璃鋼(不吸光、隔熱性好、硬度強、抗氧化);中間保溫層為XPS擠塑聚笨板或者PUR聚氨酯板;

配件：廂體周邊鋁合金包邊，不銹鋼包角，不銹鋼門鎖，不銹鋼門框及合頁，廂體內節能LED照明燈;

廂體厚度標配為80mm，也可選裝60mm、100mm厚度，內外壁板可選裝玻璃鋼、不銹鋼、彩鋼板、鋁合金。

冷藏機組保養

　　制冷機組

　　通常底盤發動機是按照行駛里程進行維護和保養的，而冷藏機組是按照發動機工作小時制定維護和保養的。通常的制冷機組是500-700小時進行一次維護和保養，需要更換機油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯；并注意檢查皮帶的松緊度、制冷系統有無泄漏等。

　　個別品牌的冷凍機組（如美國冷王）為了適應環保的需求，采用合成機油或半合成機油來替代普通機油，從而延長了發動機的保養時間，通常按照2000小時做一次保養。因此減少了廢舊機油的排放。因此，科學的維護和保養，不僅可以保證設備的完好，還可以降低營運成本。

據了解，該冷藏車廂的內外蒙皮是整張式的，廂門等位置亦有多層橡膠條密封，氣密性已經超過行業A級指標；在隔熱性能方面，玻璃鋼的廂板本身具有導熱系數低的特點，加上廂體內部的PVC冷橋，和相對優質的結構膠，隔熱性能同樣也超過了行業的A級指標水準。

除此之外，此類新型冷藏車廂還有許多優點，包括耐腐蝕性佳，容易修復小破損，以及易張貼廣告等等，目前已逐漸取代傳統冷鏈運輸的車廂，成為了行業的發展趨勢。

采用開利（Carrier）冷機，型號：CITIMAX 500，制冷量：2.7kW-6.55kW。非獨立冷藏機組形式，具備自動及手動除霜系統，駕駛室配備操作板和電腦控制系統。作為進口品牌，開利冷機成本價相對較高，但也有更好的口碑，如果想要經濟版的冷機，理論上也是可以選擇的。

冷藏車生產工藝
我公司冷藏車廂體采用液壓吸附一體成型生產線制造，保溫性能達到A級標準，全封閉聚氨酯板塊粘接法;

廂板材質：內外壁板選用國內優質的2.2mm玻璃鋼(不吸光、隔熱性好、硬度強、抗氧化);中間保溫層為XPS擠塑聚笨板或者PUR聚氨酯板;

配件：廂體周邊鋁合金包邊，不銹鋼包角，不銹鋼門鎖，不銹鋼門框及合頁，廂體內節能LED照明燈;

廂體厚度標配為80mm，也可選裝60mm、100mm厚度，內外壁板可選裝玻璃鋼、不銹鋼、彩鋼板、鋁合金。

COD和氨氮平均去除率分別為79.65%和94.47%，出水達到GB1891822一級：排放標準。生態塘：是從氧化塘發展而來的污水生態化處理技術，主要進行污水的二級深度處理。它是利用水體自然凈化能力處理污水的天然或人工池塘，在太陽能作為初始能源的推動下，借助菌藻共生強化系統去除有機物，以水生植物和水產、水禽的形式作為資源回收，凈化的污水也可作為再生水資源予以回收利用，實現污水處理資源化，是生態處理的發展方向。

不同的溫度區間所進行的反應過程不同，產生物的組成也不同。總之，熱解的實質是加熱有機分子使之裂解成小分子析出的過程，它包含了許多復雜的物理化學過程。熱解方法熱分解過程由于供熱方式、產品形態、熱解爐結構等方面的不同，熱解方式各異，按熱解溫度不同，1oC以上稱為高溫熱解，6-7oC稱為中溫熱解，6oC以下稱為低溫熱解。熱解方式按供熱分：直接加熱法供給被熱解物的熱量是被熱解物(所處理的廢棄物)部分直接燃燒或向熱解反應器提供補充燃料時所產生的熱，由于燃燒需要提供氧氣助燃，而采用空氣、富氧或純氧，其熱解可燃氣的熱效應是不同的，純氧作催化劑會產生COH2O等氣體混在熱解可燃氣中，稀釋了可燃氣，結果降低了熱解氣的熱效應。