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1、廂體內(nèi)尺寸長5.1米、寬2.3米、高2.3米，廂體容積27立方，比5.1米同等車型容積大4個立方，點(diǎn)贊，點(diǎn)贊;

2、8公分聚氨酯保溫板架構(gòu)的廂體，面部為2毫米玻璃鋼材質(zhì)，耐腐蝕，光滑平整。冷藏車廂體工藝標(biāo)桿;

3、廂體工藝先進(jìn)，真空壓制成型，鍍鋅管夾木框架，進(jìn)口粘合劑粘接，強(qiáng)度高，保溫性能有保障，拼接模塊化均采用螺絲鎖緊，真正的密封廂體，保溫性能強(qiáng)于傳統(tǒng)工藝3倍，看似一樣，其實(shí)不一樣;

4、內(nèi)部標(biāo)配LED照明燈，根據(jù)廂體長短或1個或2個，廂體外源設(shè)有獨(dú)立開關(guān)，夜間卸貨無煩惱;

5、內(nèi)部四周配有安裝防碰撞裝置，廂體底部安裝花紋鋁板，耐磨且承載能力強(qiáng)，門框、鎖扣均為不銹鋼材質(zhì)，耐腐蝕、質(zhì)量輕、符合輕量化，外形更美觀;

6、全廂體均采用柔性密封膠條，防止冷氣外漏;廂體粘貼國標(biāo)3M反光板，亮度高，廂體外四個頂角均安裝示寬燈，保障夜間行車安全，可選裝側(cè)門，方便卸貨;

7、真正的全封閉密非金屬隔熱冷藏廂體，側(cè)杠采用螺絲鎖緊在副梁上，如遇碰撞不會影響到廂體，副梁采用國標(biāo)5mm高強(qiáng)度錳鋼折壓成型，噴好防銹漆和表面油漆，按步驟固定在車輛上，細(xì)節(jié)做到。

冷藏車由汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料，玻璃鋼組成、彩鋼板、不銹鋼等），制冷機(jī)組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔貨槽，鋁合金導(dǎo)軌，通風(fēng)槽等選裝件。

冷藏車對傳統(tǒng)冷庫只能儲存的限制是一個很大的補(bǔ)充，大大優(yōu)化了冷庫發(fā)展的靈活性，為冷庫行業(yè)的發(fā)展開發(fā)了新的渠道和空間。因此在鼓勵宣傳建造冷庫的同時也要大力宣揚(yáng)冷藏車的普及，以彌補(bǔ)貨物在長途周轉(zhuǎn)過程中造成的不必要損失。

除此之外，此類新型冷藏車廂還有許多優(yōu)點(diǎn)，包括耐腐蝕性佳，容易修復(fù)小破損，以及易張貼廣告等等，目前已逐漸取代傳統(tǒng)冷鏈運(yùn)輸?shù)能噹蔀榱诵袠I(yè)的發(fā)展趨勢。

冷藏車生產(chǎn)工藝
我公司冷藏車廂體采用液壓吸附一體成型生產(chǎn)線制造，保溫性能達(dá)到A級標(biāo)準(zhǔn)，全封閉聚氨酯板塊粘接法;

廂板材質(zhì)：內(nèi)外壁板選用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的2.2mm玻璃鋼(不吸光、隔熱性好、硬度強(qiáng)、抗氧化);中間保溫層為XPS擠塑聚笨板或者PUR聚氨酯板;

配件：廂體周邊鋁合金包邊，不銹鋼包角，不銹鋼門鎖，不銹鋼門框及合頁，廂體內(nèi)節(jié)能LED照明燈;

廂體厚度標(biāo)配為80mm，也可選裝60mm、100mm厚度，內(nèi)外壁板可選裝玻璃鋼、不銹鋼、彩鋼板、鋁合金。

冷藏機(jī)組保養(yǎng)

　　制冷機(jī)組

　　通常底盤發(fā)動機(jī)是按照行駛里程進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)的，而冷藏機(jī)組是按照發(fā)動機(jī)工作小時制定維護(hù)和保養(yǎng)的。通常的制冷機(jī)組是500-700小時進(jìn)行一次維護(hù)和保養(yǎng)，需要更換機(jī)油濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯；并注意檢查皮帶的松緊度、制冷系統(tǒng)有無泄漏等。

　　個別品牌的冷凍機(jī)組（如美國冷王）為了適應(yīng)環(huán)保的需求，采用合成機(jī)油或半合成機(jī)油來替代普通機(jī)油，從而延長了發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)時間，通常按照2000小時做一次保養(yǎng)。因此減少了廢舊機(jī)油的排放。因此，科學(xué)的維護(hù)和保養(yǎng)，不僅可以保證設(shè)備的完好，還可以降低營運(yùn)成本。

OCT標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)設(shè)有“開啟空調(diào)燃油測試指標(biāo)”（：CON燃油指標(biāo)）。納米隔熱玻璃出色的隔熱性能，能顯著降低空調(diào)開啟后燃油能耗值，取得良好的：CON的燃油標(biāo)準(zhǔn)測試效果，助力主機(jī)廠順利通過OCT標(biāo)準(zhǔn)測試，獲取可觀的正積分。秘技二：協(xié)助新能源汽車EV-TEST評價測試通過汽車技術(shù)研究中心已在今年4月份發(fā)布了EV-TEST電動汽車測評規(guī)程。EV-TEST是一項(xiàng)針對純電動乘用車、公開的整車綜合性能測試評價體系。

一般說來，用處理同樣性質(zhì)廢水的厭氧反應(yīng)器污泥作種泥是有利的，但在沒有同類型污泥時。不同的厭氧污泥同樣對反應(yīng)器的啟動具有一定的影響，沒有處理同樣性質(zhì)廢水的厭氧反應(yīng)器污泥作種泥時，厭氧消化污泥或糞便可優(yōu)先考慮。溫度溫度對于U：SB的啟動與保持系統(tǒng)的穩(wěn)定性具有重要的影響。U：SB反應(yīng)器在常溫（25℃），中溫（33℃~41℃）和高溫（55℃）下均能順利啟動，并形成顆粒污泥。但絕大多數(shù)U：SB啟動過程的研究都是在中溫條件下進(jìn)行的，也有少數(shù)低溫啟動的報(bào)道。