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冷藏車對傳統冷庫只能儲存的限制是一個很大的補充，大大優化了冷庫發展的靈活性，為冷庫行業的發展開發了新的渠道和空間。因此在鼓勵宣傳建造冷庫的同時也要大力宣揚冷藏車的普及，以彌補貨物在長途周轉過程中造成的不必要損失。

冷機選擇
湖北程力冷藏車采用知名品牌制冷機組，具有制冷量大、操作簡單、安全可靠等優點�？蛇x裝的品牌有：襄樊漢雪、上海松寒、河南華泰、深圳凱利、鄭州凱雪、韓國韓亞、廣東勁達K牌、美國開利、美國冷王。

貨物裝卸

　　裝貨之前，需要對車廂進行預冷或者預熱，這樣可以使車廂內的溫度與貨物的溫度相差不大，以此來保證貨物的質量。在裝貨時，必須要先測量所裝貨物的溫度。這樣做的目的是為了讓貨物的儲存溫度與運輸溫度保持一致，防止貨物溫度變化大造成水分流失，引起貨物發生品質變化。值得注意的是，在裝貨（卸貨）時，要關閉制冷機組，以此減緩外部空氣進入車廂內的速度。

　　質量較好的冷藏車，車廂六面的通風效果都不錯，貨物六面沒有什么阻塞；良好的空氣流通，可以保證貨物在合適的溫度要求下運輸。為了保證通風效果，一般的冷藏車地板都是采用通風的鋁導軌地板，但也有采用防滑地板的。如果是防滑地板，裝貨時就一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣流通。

　　另外，在裝貨時，要保證貨物的高度低于出風口的平面的高度，否則會阻礙冷氣流。在貨物頂部和車頂之間保持225毫米的距離。為了保證車廂內貨物的溫度，對于短途運輸的冷藏車，建議安裝條形門簾，以防止卸貨時，車廂內的冷空氣不易快速散失。由于不同貨物對冷藏溫度的要求不同，因此不同溫度的貨物不要放在同一個車廂內，可以采用隔板分開擺放或使用多溫冷藏車進行運輸。

據了解，該冷藏車廂的內外蒙皮是整張式的，廂門等位置亦有多層橡膠條密封，氣密性已經超過行業A級指標；在隔熱性能方面，玻璃鋼的廂板本身具有導熱系數低的特點，加上廂體內部的PVC冷橋，和相對優質的結構膠，隔熱性能同樣也超過了行業的A級指標水準。

冷藏車生產工藝
我公司冷藏車廂體采用液壓吸附一體成型生產線制造，保溫性能達到A級標準，全封閉聚氨酯板塊粘接法;

廂板材質：內外壁板選用國內優質的2.2mm玻璃鋼(不吸光、隔熱性好、硬度強、抗氧化);中間保溫層為XPS擠塑聚笨板或者PUR聚氨酯板;

配件：廂體周邊鋁合金包邊，不銹鋼包角，不銹鋼門鎖，不銹鋼門框及合頁，廂體內節能LED照明燈;

廂體厚度標配為80mm，也可選裝60mm、100mm厚度，內外壁板可選裝玻璃鋼、不銹鋼、彩鋼板、鋁合金。

冷機選擇
湖北程力冷藏車采用知名品牌制冷機組，具有制冷量大、操作簡單、安全可靠等優點�？蛇x裝的品牌有：襄樊漢雪、上海松寒、河南華泰、深圳凱利、鄭州凱雪、韓國韓亞、廣東勁達K牌、美國開利、美國冷王。

僅212年一年就發生三起因水冷壁爆管、空預器穿孔等問題導致的停爐事件。損失大，排煙溫度高。由于循環流化床鍋爐平均床溫在85℃至9℃間，盡管循環倍率較高，但排煙溫度都在15℃以上，甚至超過16℃，排煙熱損失大。電設備多，電耗較大。由于循環流化床鍋爐各類配風要求嚴格，對應配風風機較多，風機電耗較大。脫硝設備，氮氧化物排放控制困難。盡管循環流化床鍋爐采用了通過控制鍋爐床溫，控制氮氧化物生成的低氮燃燒技術，但氮氧化物無法有效控制，隨著環保管理要求越來越嚴，排放指標越來越低，僅靠此技術很難滿足將來環保發展要求。5爐內添加石灰石脫硫效率低，隨著環保管理要求越來越嚴，排放指標越來越低，僅靠此技術很難滿足將來環保發展要求。改造目的和總體思路提高鍋爐防磨性，減少鍋爐內部磨損，延長其使用壽命；增加尾部余熱回收設施，回收煙氣余熱，提高鍋爐熱效率；風機采用變頻技術，降低風機電耗，達到節能降耗目的；控制爐內鈣硫比，降低氮氧化物排放，增加脫硝設施，進一步控制和降低氮氧化物排放；增加備用石灰石系統，確保爐內脫硫系統正常，增加尾部脫硫設施，控制和降低排放濃度，確保排放達標。

MC-MBBR反應器主要由反應器罐體、生物懸浮填料、曝氣系統及全自動控制系統等部分構成，其工作原理是：污水經潛水泵提升進入污水設備內的好氧微生物反應區，與生物懸浮填料相接觸混合，此種填料比表面積大且親水性強，微生物膜在填料外表面大量生長。掛膜后的填料與水密度接近，在曝氣情況下懸浮在污水中并做無序狀流動。在全自動控制系統的控制下，曝氣機間歇曝氣，在同一個反應區營造出好氧反應區和兼氧反應區。曝氣時，反應區為好氧反應區，懸浮載體在反應器內翻轉流動并相互碰撞，既提高了液相有機質的傳送，又促進了生物膜的更新。