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 從一開始，我們就沒有把“破產清算”列入考量范圍。驅動我不放棄的有兩點：我始終認為呆蘿卜這種模式，是的老百姓所需要的我們都不忍心看到所有支持我們的人受到損失。我只能說，哪怕只有一線希望，我們都會希望和大家一起挽回損失，去創造我們的未來。沒有一個父母，會放棄自己的孩子。接下去，呆蘿卜會怎么走？會有哪些改革嗎？李陽：其實從這幾天用戶的反饋、供應商的反饋大多是對我們的認可，已經證明了我們的模式是可行的，并且讓我們更加堅信這是用戶所需要的。

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壓縮垃圾車主要性能及特點:　電、液聯手控制 該車的控制系統綜合利用了電控和液控的優勢，通過電控系統控制液壓閥組，提高了使用可靠性和效率。

須知，提高溝通效率是信息化的固有功能，而非區塊鏈特有。比如國內各港口正在做的“電子設備交接單”應用，有當地港口企業作為背書，已經足以滿足用箱企業、堆場、船代、船東、碼頭之間的信任需求，無須再使用區塊鏈來實現信任。區塊鏈雖然是一項非常有潛力的技術，也非常適合于應用到航運領域，但其也有數據上鏈過程的造假、ID克隆、密鑰泄露、第三方違規信息泄露等一系列風險。并且，市場上仍然充斥著大量“蹭熱度”的偽創新和偽應用。
 常見壓縮式垃圾車

 慶鈴五十鈴700P壓縮垃圾車，廂體容積8-10立方；軸距4500mm，國四車配五十鈴240馬力發動機6HK1-TCNG40，配置五十鈴MLD6檔變速器，帶冷暖空調，前橋6.3噸，后橋13噸，10.00-20輪胎，USB接口收放機，帶方向助力，中控鎖，電動窗，車架截面：216*70*6+3mm，氣剎，駕駛室可翻轉；

  福田奧鈴捷運壓縮垃圾車，廂體容積4-6立方；軸距3360mm，1.8m單排前翻駕駛室，一汽大柴CA4DC2-10E4型79kw（108馬力）國四發動機，萬里揚WLY5T92變速箱，5噸后橋，排氣制動、感載比例閥、離合助力、可調方向盤、電控熄火、暖風、前翻駕駛室、動力轉向、收音機+MP3、發動機轉速表、巡航、燃油預熱系統、電子油門，選裝空調；7.00R16輪胎。?

此外，蘇寧、唯品會等電商平臺也紛紛布局自建物流系統，連海外的電商巨頭亞馬遜也砸重金建設物流系統。這些電商產業的趨勢以及如今京東物流的否極泰來，都說明當初京東的選擇是明智的。如今看來，技術變革成為了京東物流成長過程中的變數。也許正是基于對技術的認識，如今阿里和京東這兩家前期以銷售、營銷見長的企業近年都開始強調技術轉型。電商巨頭的技術轉型今年三季度，京東凈收入達到1348億元，同比增長28.7%；非美國通用會計準則下（Non-G：：P）歸屬于普通股股東的凈利潤為31億元人民幣，同比增長16.6%；另外，京東在三季度的年活躍購買用戶數達到3.344億，環比增加131萬人。

上裝配置：

箱體材料采用武鋼優質錳鋼制作，材料厚度為邊四底四，箱體滿焊（自動焊）容積為6方，前后雙向蠕動壓縮結構，尾部和側邊雙污水箱，博利油缸/江蘇飛達油缸，高密度液壓油管，中梅多路閥，合肥長源油泵，填充器舉升油缸帶鎖緊裝置，帶西門子PLC電控系統（手動自動兩用型）