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焊接鋼管簡稱焊管，常用鋼材或鋼帶經過機組和模具卷曲成型后焊接制成的鋼管。焊接鋼管生產工藝簡單，生產效率高，品種規格多，設備投資少，但一般強度低于無縫鋼管。
新聞:遂寧201不銹鋼管發貨地

過共析鋼的淬火溫度為Ac1+3～5℃。在此溫度加熱，過共析鋼的組織為奧氏體和滲碳體，淬火后的組織是馬氏體和滲碳體，顆粒細小的滲碳體是均勻地分布在馬氏體的基體上。由于滲碳體的硬度比馬氏體更高，更增加了鋼的耐磨性。這對提高工具鋼的耐磨性能尤為重要。如果加熱溫度在Acm以上，滲碳體就會完全溶于奧氏體中，并使奧氏體晶粒長大，提高了奧氏體的穩定性，淬火后得到粗大的馬氏體和較多的殘留奧氏體，不僅使鋼的脆性增加，而且使淬火硬度下降，耐磨性降低；同時增加了氧化、脫碳和畸變、開裂的傾向。
20世紀30年代以來，隨著優質帶鋼連軋生產的迅速發展以及焊接和檢驗技術的進步，焊縫質量不斷提高，焊接鋼管的品種規格日益增多，并在越來越多的領域尤其是在換熱誰備用管、裝飾管、中低壓流體管等方面代替了無縫鋼管。

特點：其一、小口徑不銹鋼焊管是連續在線生產,壁厚越厚,機組及溶接設備的投資就越大,它就越不具有經濟性和實用性。壁厚越薄,它的投入產出比就會相應下降；其次該產品的工藝決定它的優缺點，一般焊接鋼管精度高、壁厚均勻、管內外表光亮度高（鋼板的表面等級決定的鋼管表面亮度）、可任意定尺。因此，它在高精度、中低壓流體應用方面體現了它的經濟性及美觀性。

分類：

按焊縫形式分為直縫焊管和螺旋焊管。

按用途又分為一般焊管、換熱器管、冷凝器管、鍍鋅焊管、吹氧焊管、電線套管、公制焊管、托輥管、深井泵管、汽車用管、變壓器管、電焊薄壁管、電焊異型管和螺旋焊管。

用途：

GB/T12770-2002（機械結構用不銹鋼焊接鋼管）。主要用于機械、汽車、自行車、家具、賓館和飯店裝飾及其他機械部件與結構件。其代表材質0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb等。

GB/T12771-2008（流體輸送用不銹鋼焊接鋼管）。主要用于輸送低壓腐蝕性介質。代表材質為06Cr19Ni10、022Cr19Ni10、06Cr19Ni110Ti、00Cr17、0Cr18Ni11Nb、06Cr17Ni12Mo2等。
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磁鐵礦內部往往具有麻點結構（圖版18），常見八面體裂開，有時沿其有頁片狀鈦鐵礦的固熔體出溶物（圖版18），常沿邊際四周被鐵綠泥石告知（圖版14），偶然可見被黃鐵礦告知。依據高溫條件下磁鐵礦與鈦鐵礦為固溶體，低溫下二者發作別離或出溶。本磁鐵礦應該含有必定數量鈦。鈦鐵礦鈦鐵礦含量較低，約在1~3%左右。鈦鐵礦有兩期：前期鈦鐵礦多呈頁片狀（圖版17），常被熔蝕呈奇形怪狀，粒度細微，.1~.3mm，散布在脈石礦藏的解理中或許是粒間。
需求展望

隨著我國經濟建設的快速發展，不銹鋼的消費量不斷增加，其中不銹鋼管的需求量同樣日趨擴大，市場前景看好。不銹鋼無縫管的市場需求表現在基礎工業方面，如石油、化工、發電等，其需求量占不銹鋼無縫管消耗總量的三分之一，還有如汽車，造船，建筑和環保業等也有較大需求。不銹鋼焊管主要用于換熱器管、流體管、壓力管道、機械結構用管、城市景觀、等行業上，年消耗量在70萬t左右。工業用不銹鋼焊管需求比較高，而且生產工藝成熟,目前我國年用工業用不銹鋼焊管量大約15萬t左右，一部分仍需要進口。
 從國產不銹鋼管產品上看，鋼種以奧氏體鋼為主；產品品種有：無縫鋼管包括冷拉管、冷軋管、熱擠壓管、離心鑄造管、旋壓管；焊接管包括：等離子焊、氬弧焊、埋弧焊、光速焊接和高頻焊接等焊管，所能生產的不銹鋼管基本上覆蓋了世界各國標準的品種規格，不銹鋼異型管的規格、品種也達百種以上，產品用途涉及工業、民用的眾多領域。但是總體來說，國產不銹鋼管在品種、規格、數量等方面，與市場需求有一定的差距。

新聞:遂寧201不銹鋼管發貨地細化組織，為淬火做好組織準備。在淬火加熱過程中，由于球狀碳化物比片狀碳化物較難溶于奧氏體，因而可以阻止晶粒長大，減少和防止鋼的過熱。球化退火后得到的組織均勻，有利于減少淬火畸變和開裂傾向。提高淬火工件的耐磨性。由于球狀碳化物在工件淬火后被完全保留下來，且均勻地分布在馬氏體基體上，這些細而硬的小顆�？梢杂行У靥岣吖ぜ哪湍バ浴７秶哼m用于共析鋼或過共析鋼件的退火，如工具、模具、軸承等。工藝：球化退火有普通球化退火、等溫球化退火和周期球化退火等。普通球化退火加熱溫度。加熱溫度為Ac1+1～2℃。加熱溫度過高，溶入奧氏體中的碳化物太多.則會降低球化的成核率，容易形成片狀珠光體。如果加熱溫度過低.則珠光體中的片狀碳化物溶解不夠，部分片狀碳化物可能因未溶解而保留下來，可能得到細粒狀與片狀混合的珠光體組織。保溫時間。其時間長短與零件有效厚度、工件的排列方式和裝爐量大小等因素有關。由于球化退火的溫度比完全退火低，故球化退火的保溫時間應比完全退火稍長些。