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 結果表明：本模型預測的剩余強度與實驗值相比誤差在10％之內。機械構件在使用的過程中難免會造成各種裂紋缺陷。為了保證含裂紋結構的使用安全,提出了一種計算飛機多裂紋平板結構剩余強度的方法。該方法采用多裂紋結構中主裂紋旁的小裂紋的張開位移來預測剩余強度。裂尖張開位移和剩余強度通過應用彈塑性有限元獲得。采用已發表的實驗來應用和驗證這個方法。花紋鋁板應用韌性斷裂準則和最大周應力準則建立了含裂紋結構的剩余強度和剩余壽命的分析模塊。利用上述分析模塊探索了裂紋深度和裂紋傾斜角對含裂紋Al2024鋁板剩余強度和剩余壽命的影響能力,并利用回歸分析分布擬合出了剩余強度和剩余壽命的表達式。研究結果表明:剩余強度和剩余壽命的分析模塊準確可靠;剩余強度隨裂紋深度和裂紋傾斜度成指數變化,裂紋深度從15mm增加到40mm,裂紋傾斜角從60°減小到0°過程中,剩余強度從249.50MPa減小到79.78MPa,說明從剩余強度上講深裂紋和小傾角裂紋對結構危害較大;剩余壽命與裂紋深度和裂紋傾斜角也成指數關系,研究范圍內隨裂紋深度的增大和裂紋傾斜角的減小剩余壽命從148871減小到4481,說明從剩余壽命上講深裂紋和小傾角裂紋危害較大。研究結果表明深裂紋和小傾角裂紋對結構危害較大,周期性檢查過程中要特別注意;同時該方法對于結構剩余強度和剩余壽命的評估提供了有益的參考。

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