永仁縣神鋼挖掘機維修咨詢站_神鋼憋車維修
挖掘機故障就找立特松專業，由上百名挖機技師組成的大型團隊。其中發動機技師數名;液壓技師數名;電路技師數名。擁有專業的檢測設備,進口挖掘機液壓泵調試臺、進口液壓閥綜合實驗臺、進口電腦板調試臺等,旨在為大家提供更準確的檢測數據、更快速的服務、更精細的技術支持。。
分享挖掘機維修一、
挖掘機憋車”這個問題原因：由于長期使用破碎錘導致調節器磨損后發卡,經常出現動作慢,行走跑偏的情況;后用戶購買液壓泵總成進行更換,使用半年一直動作較慢,時常出現憋車狀況;檢查服務診斷,啟動后P1泵即存在28MPA負荷,P2無異常;判斷液壓系統存在異常;拔除P1中立切斷PSV線束,故障無改善;拔除P2中立切斷PSV,啟動后轉速平穩,異常負荷消失;由此判斷:1、此時判斷低壓傳感器反饋信號有異常；導致主電腦板發出錯誤指令使P2中立切斷動作；由于該機安裝破碎錘，著重檢查破碎錘低壓傳感器信號，檢查服務診斷破碎錘低壓傳感器反饋信號值略微偏大0。6V，檢查該傳感器為6型機傳感器，與6E傳感器插頭不相符，用戶自行改裝連接，終確認連線存在異常，導致電腦板受信異常，誤指令P2中立切斷動作后憋車。2、主電腦板接受相關傳感器信號異常,導致發出異常指令使P2中立切斷PSV動作;但負荷存在于P1泵，判斷高壓傳感器誤插，檢查確認高壓傳感器及P1/P2-PSV插入正確，排除線路，由于該機曾更換液壓泵，檢查發現P1/P2工作油管與多路閥連接錯誤；恢復油管，連好相關線束，啟動后負荷變為P2泵；解決方案：1、恢復正常狀態工作油管連接，重新連接破碎錘連線后恢復;2、修理過程中依據服務診斷異常內容細心分析，推斷可能存在的故障原因，逐一檢查排除問題點。
分享挖掘機維修案例二、
挖掘機憋車憋機(水溫高憋車沒力)設現象:一臺使用時間為8100小時的HD307挖掘機作業中發現挖機水溫高，還憋車;在清洗了水箱后水溫不高了，但仍然憋車，且挖機大油門時還沒力，已校過油泵。故障分析:1挖掘機柴油泵校了，如果挖機打破碎要檢查液壓油多久沒換了?液壓油濾芯是不是堵住了?2檢查挖機油路，看是不是油路阻塞，造成供油不暢導致挖掘機憋車故障。3可能是液壓泵柱塞磨損間隙增大和配流盤磨損。故障維修方法:1出現憋車現象后首先要分析挖機是冷車憋車還是熱車憋車，或者是挖掘機冷車熱車都憋車?2分析挖掘機是空車的時候憋車還是在負載的情況下憋車?還是挖掘機空車負載都憋車?3如果挖掘機不管是冷車還是熱車都憋車(挖掘機空車/負載都憋車)，那檢查發動機功率是否足夠?如果發動機功率過小或過大都會造成挖掘機發動機功率與液壓泵功率不匹配，而出現挖掘機憋車現象。
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永仁縣神鋼挖掘機維修廠， 大的實力。后來，楊總到了福田雷薩，也參與了福田車載泵的設計改進。在國內車載泵的基礎上，再結合實際的施工工況，采用計算機智能控制使柴油機功率與工況進行實時調節做到更加節油，而大大降低用戶的使用成本。2013年，楊總實現了身份的轉變，從開發工程師變成一名車載泵老板。但是對設備使用成本的關注是一貫的。“自從2013年購入，我這兩臺車載泵幾乎沒有大修，做到常規保養就行，依茨大柴的可靠穩定耐用可見一斑。購置成本固定的情況下，油耗和維護成本是一項很大的支出。楊總告訴記者，常規車載泵一方油耗是0.6升左右，而他的僅僅需要0.46升左右，節油高達23%。按照2017年的8萬方工程量，僅油耗來說，他的設備就能為他省去1萬多升油。
神鋼挖掘機咨詢站憋車 “自從2013年購入，我這兩臺車載泵幾乎沒有大修，做到常規保養就行。依茨大柴的可靠穩定耐用可見一斑。購置成本固定的情況下，油耗和維護成本是一項很大的支出。楊總告訴記者，常規車載泵一方油耗是0.6升左右，而他的僅僅需要0.46升左右，節油高達23%。按照2017年的8萬方工程量，僅油耗來說，他的設備就能為他省去1萬多升油，僅油耗就能節約七萬多元。另外再加上道依茨大柴的高可靠性所帶來的設備維修費用以及因設備故障損失的減少，給客戶帶來的直接收益就更多了。“每一臺設備都有一個編號，這讓我很滿意。”他補充到。隨著車載泵市場逐步回溫，楊總參加的工程量越來越大，客戶點名要用他的設備，此時，道依茨大柴在車載泵上的優異表現。
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