元陽縣卡特挖掘機維修服務修理站_卡特憋車維修
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分享挖掘機維修一、
挖掘機主溢流閥故障（液壓系統壓力低）”這個問題挖掘機無力，故障來歷，6HR及75HR是有W001、F023報警，操作各動作溢流時診斷數據出現P1/P2泵壓力只能達到21MPa左右，顯示屏無任何報警,其它傳感器及電磁閥反映數值正常。檢查原因：1。只能向低壓力調整，不能向高壓力調整；小臂大臂同時操作時，大臂幾乎不動作（內泄）B、C調整不能完成2。調整主溢流閥開啟壓力，只能達到21。7MPa,為17。8MPa3。檢查服務診斷N0。31~33BOOM/ARM/BUCKET壓力值及作動電器件反饋值，無故障現象。4。拔除P1/P2卸荷比例閥插頭，取消流量控制，檢查溢流時P1/P2泵負荷壓力值無明顯變化；5。確認WOO1（旋轉P/B解除）/F023（旋轉剎車電磁閥斷線）報警與故障現象內容無直接關聯。排除以上報警導致壓力低。
分享挖掘機維修案例二、
日立挖掘機憋車憋機(掉速憋車)故障原因分析:1電比例閥故障。2線路故障(前泵比例閥702#線、后泵比例閥703#線)。3KCM控制器故障。4發動機轉速異常或轉速傳感器壞。故障維修經過:1工地現場試機，啟動后做動作發現憋車時發動機轉速掉速達到400-500轉。2將挖機更改為液控后，憋車現象消除。說明導致憋車故障的原因為電器系統故障。3測量前后泵比例閥線圈電阻為17。5Ω~18Ω，前后泵比例閥正常。4測量前后泵電比例閥電壓702#線13V、703#線電壓13V，說明電壓正常。5檢查發動機轉速H模式11檔為2260轉，因此憋車故障為發動機轉速標定過高，發動機失速保護功能生效，導致發動機掉速嚴重，重新將油門拉線進行調整，油門位置電壓3。7V時相對應發動機轉速為2220轉，重新將發動機轉速進行標定，重新試機后，憋壓時發動機掉速在標準范圍200轉之內，挖機工作正常，故障消失。
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元陽縣卡特挖掘機維修廠， 剛大修的發動機，過機子其它各方面確實可以，價錢卻在預算之外要三四十萬，只好推辭回家借夠了錢再來，終空手而歸。剛剛到家就開始新的尋機計劃。后經朋友介紹說九江那邊有臺斗山機，想想過去也不遠又邀上師弟過去看下，到了看下機子看上去那叫一個整，不過沒個地方是原版的，貨啊。通過看斗山空手而歸的經歷后，想想花少錢淘好機是不可能的，要不就入手臺進口機試試，于是我把目光投向了日立-6二手機上，尋日立的旅途也正式開始，臺日立說是用戶機，看發過來的圖片覺得機子可以，報28萬大概30回家吧？一路上坐火車就花費十多個小時，沒辦法就當出去旅游了，奔波一路之后終于抵達北戴河。一看機子這套路太深了，當初發給我的都是好的地方。
卡特挖掘機服務修理站憋車 大件都是可以更換的。所以經常煥發新活力，前些天剛剛大修完液壓泵，因為時間久了，也就出來了費油，更換一下，也就重新活過來了。買車是讓很多搞挖機的頭疼的事情之一。回想起當年的坎坷淘車經歷，有許許多多說不出的心酸。2014年初的時候，我打算入手一臺20噸級的二手機，我在之前經營過一臺小挖機，由于盲目的入手導致無營，所以買大機的時候慎之又慎，首先是選擇品牌之前小機虧了買大機手里錢不多，只好考慮便宜點的品牌斗山。南瀏陽有一臺斗山看外觀機子還可以，隔天決定和師弟過去看，坐汽車過去四五個小時沒直達的火車。淘車的站湖南瀏陽我們來了！晚上到了之后約好早上去看機，遠處看機還真可以，上去一試各種毛病。不合心意后老板又介紹我去看另一臺加藤820-2的二手機。
元陽縣卡特挖掘機維修憋車， 每天都會有近百臺設備通過二手機平臺成交,小編篩選出較為典型的案例與工程機械行業的同仁們共同分享,讓我們一起來了解您身邊發生的故事,一起關注工程機械行業的發展。新年伊始，萬象更新，度過了熱鬧的春節之后，大部分人都回到自己的工作崗位，開始了新的征程。不少從事工程機械行業的用戶，為了滿足工程需要，從茫然無措，到護航，他們經歷了怎樣的心路歷程呢？讓我們一起來聽聽用戶呂扣平的購車故事。工程機械是江蘇人，在鎮江跟人合伙經營著一家攪拌站，生意還不錯。工程機械從事混凝土行業也有好幾個年頭了，起初是做樁機的，后來跟朋友的時候，偶然聽聞混凝土行業很賺錢，利潤豐厚。工程機械聽后心動不已，趕忙找來朋友工程機械商量合伙搞攪拌站的事情。
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