賓川縣日立挖掘機維修售后服務中心_日立分配閥維修
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分享挖掘機維修一、
挖掘機憋車故障原因:1增壓機漏油了。2大負荷下，發動機供油不足。3發動機的功率與液壓泵的功率不匹配。4大泵調節器太臟。5油泵型號不匹配。6電路故障。7發動機燃燒室內油多氣少燃燒不充分。故障預防方法:1干活前和干完活停機后都要檢查挖掘機發動機水箱，油箱，還要檢查發動機的增壓機有沒有漏油。2不要經常在重負荷下作業。3如果是挖掘機發動機功率與液壓泵功率不匹配引起的發動機憋車現象，可以首先檢查比例閥和調節器上有沒有異常現象。4保持大泵調節器清潔度，定時清洗。5按照規定要求更換挖機零件。6保持柴油箱清潔。
分享挖掘機維修案例二、
凱斯挖掘機憋車憋機(干活憋車)故障現象:一臺凱斯CX240B挖掘機使用7500小時后出現干活憋車現象，除憋車外挖機其他動作都正常。故障原因分析:1挖掘機發動機系統故障引起的原因:(1)柴油質量差。(2)柱塞副磨損。(3)噴油嘴損壞、進氣不足、氣門間隙大、活塞缸套磨損。2挖掘機液壓系統故障引起原因:(1)比例減壓閥的滑閥部分卡死。(2)液壓泵調節器異常導致斜盤角度過大或卡死。(3)系統壓力過高。3挖掘機電氣系統故障引起原因:電控器、比例電磁閥、轉速傳感器或者調速器故障。故障維修經過:1發動機功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個個斷缸聽聲音有沒有變化。2如果沒有變說明噴油器不工作了需要更換或清洗。3如果改變則檢查急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩。
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賓川縣日立挖掘機維修廠， 楊總總結說。當楊總還是三一重工車載泵產品開發工程師的時候就接觸了道依茨發動機。那時，與現在不同，車載泵配備的都是原裝進口的柴油發動機，成本高企。其實早在2007年，載泵研發團隊已經嘗國產化柴油機替代進口柴油機，測試樣機也在這一年下線并交付客戶進行工業試驗。那時候，國產化的大連道依茨發動機可靠性以及優質售后服務，大的實力。后來，楊總到了福田雷薩，也參與了福田車載泵的設計改進。在國內車載泵的基礎上，再結合實際的施工工況，采用計算機智能控制使柴油機功率與工況進行實時調節做到更加節油，而大大降低用戶的使用成本。2013年，楊總實現了身份的轉變，從開發工程師變成一名車載泵老板。但是對設備使用成本的關注是一貫的。
日立挖掘機售后服務中心分配閥 2008年的情人節那年首次去深圳，老司機都懂得。言歸正傳，到了深圳友利機械城之后，在老鄉那里喝了杯茶，就開始看機子去了。老鄉的檔口有機，但是他說那個不怎么好，他已經提前幫我們看過幾臺機了。不能坑自己人，家被人戳脊梁骨。買挖機也要因地制宜，廣東這邊神機真不少。老鄉帶我到了個檔口，我一眼就相中現在這臺1992年的小松PC60-5上水機，我們這邊把從日本進口來的機子叫上水機。裝貨、機頭、豬仔泵、旋轉、怠速動作，都沒得說的，就連液壓管路都全是原裝貨，油漆也漂亮，沒有化妝過。買挖機當然也要貨比三家，在接下來我們又看的幾臺車，都不如臺的性能外觀好，只能作罷。其中有一臺小松PC60-5，是黑灰色的涂裝特別好看。
賓川縣日立挖掘機維修分配閥， 2013年的車報價才18.8萬，后落地價才18萬。便宜沒好貨，二手機水還是很深的。回來活，挖機發動機高溫，各種干不了活，2個月掙了5000塊。修就花了1萬多。經專業人士鑒定，是尼瑪個2009年的挖機，太坑爹了了！之后找了卡特銷售幫忙，感覺銷售還是挺強大的，買方都沒過來，付了我10萬塊錢就拖走了。2個月足足虧了8萬，蕩的。2016年10月份，又了前面上當受騙的經歷，我決定還是買新機吧！我找到賣三一的銷售，當時我們那當時三一SY75帶一個原廠破碎錘42萬，3年按揭做下來要47萬多點，我當時付了11萬，送2500配件得1000共3500。三一SY75這車給我的感受就是手柄很輕、動作也快、力量也有。
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