廣南縣斗山挖掘機維修技術聯盟_斗山動作慢維修
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挖掘機大臂上升動作慢”這個問題原因：抵達現場后，調出售后服務診斷觀察，當大臂出現無動作的故障時其高壓傳感器和低壓傳感器數據異常，P1P2泵高壓傳感器壓力都只有3M，B-1低壓傳感器的壓力值只有1M，對調SE3和SE8傳感器后，現象依舊存在，再更換高壓傳感器后，故障未消失，大臂上升先導油路的壓力始終為低壓力值，由此斷定其大臂上升先導油路有卸壓處。1、檢查17單向節流閥，無堵塞。2、交換駕駛室左右先導操作手柄，現象仍然存在，證明壓力在此無泄露。3、交換大臂上升和小臂回收的先導油管，相當于另外引一根壓力為3M的先導油推動大臂閥芯，結果引入這根（本來正常）出現SE7低壓解決方案:更換大臂閥芯，故障消失。
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挖掘機憋車”這個問題原因：由于長期使用破碎錘導致調節器磨損后發卡,經常出現動作慢,行走跑偏的情況;后用戶購買液壓泵總成進行更換,使用半年一直動作較慢,時常出現憋車狀況;檢查服務診斷,啟動后P1泵即存在28MPA負荷,P2無異常;判斷液壓系統存在異常;拔除P1中立切斷PSV線束,故障無改善;拔除P2中立切斷PSV,啟動后轉速平穩,異常負荷消失;由此判斷:1、此時判斷低壓傳感器反饋信號有異常；導致主電腦板發出錯誤指令使P2中立切斷動作；由于該機安裝破碎錘，著重檢查破碎錘低壓傳感器信號，檢查服務診斷破碎錘低壓傳感器反饋信號值略微偏大0。6V，檢查該傳感器為6型機傳感器，與6E傳感器插頭不相符，用戶自行改裝連接，終確認連線存在異常，導致電腦板受信異常，誤指令P2中立切斷動作后憋車。2、主電腦板接受相關傳感器信號異常,導致發出異常指令使P2中立切斷PSV動作;但負荷存在于P1泵，判斷高壓傳感器誤插，檢查確認高壓傳感器及P1/P2-PSV插入正確，排除線路，由于該機曾更換液壓泵，檢查發現P1/P2工作油管與多路閥連接錯誤；恢復油管，連好相關線束，啟動后負荷變為P2泵；解決方案：1、恢復正常狀態工作油管連接，重新連接破碎錘連線后恢復;2、修理過程中依據服務診斷異常內容細心分析，推斷可能存在的故障原因，逐一檢查排除問題點。
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廣南縣斗山挖掘機維修廠， 二手機成本低、回本快，同樣的活我們可以用更低的價格接下來。方便，因為這邊用的都是小松的機器，維修店賣小松配件的多。2003年，我從深圳買了一臺小松120老爺機。到現在已經有十幾年了，大小工程做過無數。雖然是老機但是它并不費油，相比起現在的機器還是很省油的，大概300塊左右，但是新機的話要用到500塊左右。老機也瘋狂！老機依舊很瘋狂，這臺小松從魚塘、園林到公路、鐵路、基本挖機樣樣都能干。其中綠化和魚塘是我喜歡做的，簡單來說就是事少錢快，來錢很快，大工程的話可能是月結，結都有，相比較起做公路和鐵路來說，來錢真是快。說到做公路和鐵路，甲友們應該都是知道的，要錢太難了。就現在這個公路的工程已經做了一年了。
斗山挖掘機技術聯盟動作慢 楊總更加有底氣了：“近期我打算再購入新的設備，風把公司業務進一步擴大。2017年工程機械行業復蘇，車載泵的需求陡增。就在這一年，來自湖南長沙寧鄉金菻機械設備有限公司的楊老板賺得盆滿缽滿。兩臺車載泵做了近8萬方工程，“這背后的功臣就是大連道依茨柴油發動機（以下簡稱道依茨大柴）。”談及生意成功的原因，楊總總結說。當楊總還是三一重工車載泵產品開發工程師的時候就接觸了道依茨發動機。那時，與現在不同，車載泵配備的都是原裝進口的柴油發動機，成本高企。其實早在2007年，載泵研發團隊已經嘗國產化柴油機替代進口柴油機，測試樣機也在這一年下線并交付客戶進行工業試驗。那時候，國產化的大連道依茨發動機可靠性以及優質售后服務。
廣南縣斗山挖掘機維修動作慢， 2008年的情人節那年首次去深圳，老司機都懂得。言歸正傳，到了深圳友利機械城之后，在老鄉那里喝了杯茶，就開始看機子去了。老鄉的檔口有機，但是他說那個不怎么好，他已經提前幫我們看過幾臺機了。不能坑自己人，家被人戳脊梁骨。買挖機也要因地制宜，廣東這邊神機真不少。老鄉帶我到了個檔口，我一眼就相中現在這臺1992年的小松PC60-5上水機，我們這邊把從日本進口來的機子叫上水機。裝貨、機頭、豬仔泵、旋轉、怠速動作，都沒得說的，就連液壓管路都全是原裝貨，油漆也漂亮，沒有化妝過。買挖機當然也要貨比三家，在接下來我們又看的幾臺車，都不如臺的性能外觀好，只能作罷。其中有一臺小松PC60-5，是黑灰色的涂裝特別好看。
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