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    分享挖掘機維修一、
    凱斯挖掘機憋車憋機(憋車無力要熄火)故障現(xiàn)象:一臺11年購買的凱斯CX210B挖掘機發(fā)動機啟動后工作5-6分鐘就出現(xiàn)挖掘機憋車無力要熄火現(xiàn)象，停機后重新啟動故障仍然存在。故障原因分析:1燃油油路故障。2電器系統(tǒng)故障。3液壓系統(tǒng)故障。故障維修經(jīng)過:1檢查燃油油路正常電氣系統(tǒng)正常液壓系統(tǒng)壓力均正常遂判定為液壓主泵故障。2因錯誤判斷導致更換液壓主泵總成故障照舊。3進一步檢查實際故障為使用劣質柴油，造成燃油濾芯堵塞，供油不暢。4更換燃油濾芯并使用合格柴油。
    分享挖掘機維修案例二、
    神鋼挖掘機憋車憋機(發(fā)動機高速憋車，跑偏故障現(xiàn)象:神鋼SK200-8挖機發(fā)動機高速時，做動作會憋車熄火，且機器有跑偏跡象。另外，挖機向左旋轉，動作遲緩，小臂回收也有點慢。故障維修經(jīng)過:1P2泵電磁閥數(shù)據(jù)偏低，做動作時電流值也不能達到規(guī)定值，更換新的(原廠件)。2P1負壓傳感器數(shù)據(jù)通電后就偏高，對換排除后更換新的(原廠件)。3主壓力只有200kg，調整后無效已經(jīng)調不出來了，分解主溢流閥發(fā)現(xiàn)錐形閥針磨損相當嚴重，更換新主溢流閥，主壓力調整到330-340kg。4小臂和鏟斗壓力都明顯不夠，只有270-280kg左右，分別把兩動作的卸載溢流閥調整到330kg左右。試機后動作慢除收外小臂，都恢復正常。但行走仍然跑偏，而且怠速和高速溢流時有時瞬間熄火。5仔細查看數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，兩高壓和兩負壓傳感器數(shù)據(jù)無論低速和高速在做動作時顯示不一致，P1和P2偏差較大。6D-6通電后顯示350ma，啟動后顯示在做動作時，無論油門大小，動作過程中還是溢流，電流值從647ma一直不降。7對調大臂和小臂的保持閥問題依舊。8電腦檢測正常，但還是擔心內部程序問題就重新刷了原廠的程序，試機后無效。9多路閥也分解檢查未發(fā)現(xiàn)異常，全部分解清洗安裝后試機，還是無效。10把小臂的主油管在多路閥端對調試機，動小臂外伸手柄，小臂回收奇跡般恢復正常，但外伸很慢了，為什么呢?如果保持閥不能正常開啟一直處于近鎖死的狀態(tài)，那么一定會出現(xiàn)這種情況。
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  沾益縣小松挖掘機維修廠， 楊總更加有底氣了：“近期我打算再購入新的設備，風把公司業(yè)務進一步擴大。2017年工程機械行業(yè)復蘇，車載泵的需求陡增。就在這一年，來自湖南長沙寧鄉(xiāng)金菻機械設備有限公司的楊老板賺得盆滿缽滿。兩臺車載泵做了近8萬方工程，“這背后的功臣就是大連道依茨柴油發(fā)動機（以下簡稱道依茨大柴）�！闭劶吧獬晒Φ脑�，楊總總結說。當楊總還是三一重工車載泵產(chǎn)品開發(fā)工程師的時候就接觸了道依茨發(fā)動機。那時，與現(xiàn)在不同，車載泵配備的都是原裝進口的柴油發(fā)動機，成本高企。其實早在2007年，載泵研發(fā)團隊已經(jīng)嘗國產(chǎn)化柴油機替代進口柴油機，測試樣機也在這一年下線并交付客戶進行工業(yè)試驗。那時候，國產(chǎn)化的大連道依茨發(fā)動機可靠性以及優(yōu)質售后服務。
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沾益縣小松挖掘機維修分配閥， 當時過兩個月又快生了也要花錢，處處都是錢啊，東借西湊才湊足了錢。這次又去叫師弟陪我去，他說走煩了不想去了，就和商量叫開車送我們去，我倆要老板再少兩千，才答應的。一早我又去試機，去轉錢簽合同，當時快生了還和我一起出來買挖機住旅館，感謝有你的陪伴。這就是我的坎坷淘車記，看了斗山、日立、神鋼、小松等等，跑了多個地，想想這一路淘機的過程心情充滿了起伏，從帶著滿心歡喜的去看，到落空而回的經(jīng)歷，實不容易。二手機存在著地域差異，廣東地區(qū)就特別偏愛老爺機，尤其是小松老機，那開十幾年的小松是種怎樣的體驗呢？老機到底有多瘋狂呢？我是來自于廣東江門的老司機，江門這邊或者說是廣東這邊吧，基本使用的都是二手機。相比較起新機來說。

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