三一挖掘機維修咨詢站_三一跑偏維修
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分享挖掘機維修一、
挖掘機發動啟動不了――故障原因成因：（1）更換送到的正規ECU后，發動機啟動。（2）雖然通過DX進行了故障分析，但與ECU無法通信。ECU中可能沒有錄入控制程序。未錄入程序的情況下，就從部品中心出庫了。（3）在錄入控制程序的正規ECU送到之前，用舊ECU連接日野DX進行了調查，確認[P0686]（主繼電器系故障）的來歷。按照故障分析程序確認ECU電源配線、發動機啟動信號配線無異常。判斷是ECU的接頭或ECU內部電氣設備的不良。處理方法：（1）更換ECU（2）此次問題出在從部品中心出庫了[空]的ECU（3）修正從接受ECU訂貨到出庫的工序，防止類似事件再次發生。
分享挖掘機維修案例二、
挖掘機憋車憋機(發動機掉速憋車)故障維修經過:1首先，在故障發生后先清理卡特挖掘機的油路。分別將挖機以前用的濾油器和油水分離器都更換新的，另外挖機的空氣濾芯也換新的。2檢查卡特挖機使用的機油是不是與挖機型號相匹配的?3然后，在檢查挖掘機發動機空載的時候發動機轉速。4然后，用挖機的ps控制壓力表檢測，無負載是的壓力，都是正常的。5在檢查卡特挖掘機的PRV電磁閥電壓值，查看PRV閥是不是正常工作?6都正常，檢查卡特挖掘機雙泵負載時的工作壓力值是否正常?7雙泵負載時工作壓力值都正常，然后檢查發動機(檢查發動機的燃油壓力，共軌壓力，增壓壓力)。8如果檢查以上步驟，都是正常的，那么后就檢查調試卡特挖掘機發動機氣門，調整為進，排0。4mm，在查看故障還存在不?9在調試了發動機氣門以后，故障排除。以上故障案例中HD820III挖機才使用了5200小時就出現了上述故障現象，還檢修了挖機的泵和發動機，主要原因是由于挖機機主沒有對挖機進行定時定期保養，而且也沒有按照正確的方法操作挖機。所有要避免挖機常見故障的發生一定要定時對挖機進行保養。
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三一挖掘機維修廠， 上車試了試，、單邊行走、大盤間隙、液壓泵、分配閥、發動機，全都是沒動過。當時他說26.5萬賣，我想干幾天再試試，所以就沒跟他談價錢的事。我幫他替了5天班。每8-10個小時，一切都好就是水溫高得厲害，不過挑車也挑急了，終以26萬拿下，花了8000元把車拉到老家。裝皮帶、換空調壓縮機，花了有5000-6000元左右。這就是我和兩臺卡特320C的故事，雖然坎坷，但是終還是買到想要的機子。鏟車司機師傅們，不要潛水啦，快出來嘮嘮！今天我們來探討一下裝載機的行駛問題！相信不少甲友開裝載機作業的時候都遇到過剎車停頓，剎車高溫失效，部件老化，過多磨損，導致剎車油外漏等等的情況，本人就深有感觸，在剛出道的時候由于經驗不足。
三一挖掘機咨詢站跑偏 楊總總結說。當楊總還是三一重工車載泵產品開發工程師的時候就接觸了道依茨發動機。那時，與現在不同，車載泵配備的都是原裝進口的柴油發動機，成本高企。其實早在2007年，載泵研發團隊已經嘗國產化柴油機替代進口柴油機，測試樣機也在這一年下線并交付客戶進行工業試驗。那時候，國產化的大連道依茨發動機可靠性以及優質售后服務，大的實力。后來，楊總到了福田雷薩，也參與了福田車載泵的設計改進。在國內車載泵的基礎上，再結合實際的施工工況，采用計算機智能控制使柴油機功率與工況進行實時調節做到更加節油，而大大降低用戶的使用成本。2013年，楊總實現了身份的轉變，從開發工程師變成一名車載泵老板。但是對設備使用成本的關注是一貫的。
三一挖掘機維修跑偏， 大件都是可以更換的。所以經常煥發新活力，前些天剛剛大修完液壓泵，因為時間久了，也就出來了費油，更換一下，也就重新活過來了。買車是讓很多搞挖機的頭疼的事情之一。回想起當年的坎坷淘車經歷，有許許多多說不出的心酸。2014年初的時候，我打算入手一臺20噸級的二手機，我在之前經營過一臺小挖機，由于盲目的入手導致無營，所以買大機的時候慎之又慎，首先是選擇品牌之前小機虧了買大機手里錢不多，只好考慮便宜點的品牌斗山。南瀏陽有一臺斗山看外觀機子還可以，隔天決定和師弟過去看，坐汽車過去四五個小時沒直達的火車。淘車的站湖南瀏陽我們來了！晚上到了之后約好早上去看機，遠處看機還真可以，上去一試各種毛病。不合心意后老板又介紹我去看另一臺加藤820-2的二手機。
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