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    研究的6kw柴油發(fā)電機(jī)組以電焊設(shè)備為負(fù)載，因此設(shè)備中包括柴油發(fā)電機(jī)組部分和焊機(jī)部分。柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)物圖如圖2-1所示，設(shè)備尾端的紅色箱體為焊機(jī)部分，在柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)不產(chǎn)生噪聲。柴油發(fā)電機(jī)組部分在設(shè)備前端，包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、消聲器、散熱器等。

    計(jì)算此柴油發(fā)電機(jī)組輻射噪聲時(shí)，可以使用直接邊界元法進(jìn)行求解。應(yīng)用邊界元法計(jì)算其外聲場(chǎng)的聲壓分布，還需要獲得柴油機(jī)組身的振動(dòng)激勵(lì)。目前柴油機(jī)組表面振動(dòng)數(shù)據(jù)求解的過程的一般步驟是，通過三維軟件得到機(jī)體的CAD實(shí)體模型、FEA模型對(duì)其進(jìn)行模態(tài)分析。另一方面通過多體系統(tǒng)仿真平臺(tái)例如MSCADAMS軟件對(duì)柴油機(jī)的表面振動(dòng)進(jìn)行仿真分析。首先模擬柴油機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，計(jì)算柴油機(jī)正常工作時(shí)的氣缸內(nèi)部壓強(qiáng)等參數(shù)，得到柴油機(jī)內(nèi)部的主要激勵(lì)力。將激勵(lì)加載到模型模態(tài)結(jié)果，進(jìn)行動(dòng)響應(yīng)分析，可以得到柴油機(jī)組工況下的結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)。由于缺少柴油內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)、內(nèi)部激勵(lì)力仿真參數(shù)等，無法通過上述仿真過程直接得到柴油機(jī)組表面振動(dòng)響應(yīng)。次研究主要分析在同樣的激勵(lì)條件下柴油機(jī)組安裝方式的改變對(duì)柴油機(jī)組噪聲聲場(chǎng)分布的影響。

    利用Virtual.Lab進(jìn)行聲學(xué)預(yù)測(cè)的基過程包括:建立聲學(xué)模型、設(shè)置振動(dòng)邊界條件、計(jì)算聲場(chǎng)聲壓。根據(jù)結(jié)構(gòu)與流體之間是否藕合的不同，其導(dǎo)入的振動(dòng)邊界條件不同。結(jié)構(gòu)的振動(dòng)效果可以產(chǎn)生聲輻射，同時(shí)聲音也可以引起結(jié)構(gòu)振動(dòng)。當(dāng)結(jié)構(gòu)剛度較小而流體振動(dòng)作為激振力相對(duì)較大時(shí)，需要考慮聲一結(jié)構(gòu)藕合。首先求解結(jié)構(gòu)的模態(tài)解，然后根據(jù)聲學(xué)仿真軟件加載聲音振動(dòng)激勵(lì)，求解可以得到結(jié)構(gòu)表面振動(dòng)聲輻射。