| 8噸G型T5隨車吊徐工8噸G型國六T5隨車吊柱塞泵 |
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價格：243000 元(人民幣) | 產地：隨州 |
| 最少起訂量：1輛 | 發貨地：隨州 | |
| 上架時間：2021-07-04 09:53:34 | 瀏覽量：316 | |
國四多功能隨車吊
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| 經營模式：生產加工 | 公司類型：股份合作企業 | |
| 所屬行業：起吊車 | 主要客戶： | |
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| 聯系人:艾經理 () | 手機:13377815051 |
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| 郵箱:1297429942@qq.com | 地址:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業園 |
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徐工吊T5隨車吊柴油機工作時，水套內的冷卻水在活塞側壓力的作用下高頻振動，使得冷卻水中的氣體或空氣均以氣泡的形式被分離出來;當壓力升高并達到一定值時，這些氣泡發生崩潰(爆破)而產生強大的壓力波，猛烈沖擊和剝蝕缸套。這一過程反復進行，使缸套產生疲憊剝落，從而開成蜂窩狀的小孔，小孔擴大、加深，直至破壞和穿透。
現場檢查機油油位及機油粗濾器正常。用萬用電表檢測機油壓力傳感器通斷正常，其電路電壓正常(24V)。在機油壓力檢測口外接1個機油壓力表，檢測機油壓力為0。拆開渦輪增壓器處的調壓閥，其彈簧預緊力正常。拆解油底殼，拆下機油泵吸油管進行密封測驗，結果其密封良好。將油底殼裝復后試機，機油壓力依然報警，檢測機油壓力仍為0。 一種4G—Bluetooth藍牙智能遙控隨車起重機，包括立柱總成、吊臂總成、液壓油箱總成、鋼絲繩、后支腿總成、吊鉤總成、機架總成、油泵、無線遙控發射控制系統和無線遙控接收控制系統；機架總成聯接固定在汽車底盤的大梁上，立柱總成與機架總成聯接固定，吊臂總成聯接在立柱總成上，鋼絲繩將立柱總成中的卷筒總成與吊鉤總成中的滑輪總成聯接，油泵聯接到汽車底盤中的齒輪箱；所述的無線遙控發射控制系統為發射控制器的輸入連接卷揚收放比例搖桿、吊臂伸縮比例搖桿、變幅升降比例搖桿、回轉順逆比例搖桿、油門加減旋鈕、旁路開關、急停開關、備用開關、啟動/檢測開關和電源開關，發射控制器輸出連接無線信號發射模塊，無線信號發射模塊連接信號發射天線；所述的無線遙控接收控制系統為無線信號接收模塊輸入端連接信號接收天線，無線信號接收模塊輸出卷揚收放信號、吊臂伸縮信號、變幅升降信號、回轉逆順信號、油門加減信號、模式切換信號、急停指令和其它指令連接至主控制器，與此同時，主控制器的另外輸入端和還分別連接防過卷開關、油門（＋）、油門（－）、雙泵合流開關、散熱器開關、照明OFF/ON、收鉤行程OFF/ON，主控制器輸出分別連接中間繼電器、油門執行器、旁路OFF/ON，急停OFF/ON、顯示器、散熱器OFF/ON和雙泵合流電磁鐵，所述中間繼電器分別與比例電磁鐵和報警器開關、正常指示燈、報警指示燈連接，比例電磁鐵與電液比例閥連接，電液比例閥分別與卷揚馬達、伸縮油缸、變幅油缸、回轉馬達連接，所述的油門執行器連接油門電機，所述雙泵合流電磁鐵通過二位三通電磁閥連接控制卷揚馬達；其特征在于，在無線遙控接收控制系統中還增設有藍牙收發模塊和4G模塊，藍牙收發模塊和4G模塊連接通信，4G模塊又與無線遙控接收控制系統中的主控制器連接通信，藍牙收發模塊的輸入端連接有接觸傳感器、第一位移傳感器和第二位移傳感器，藍牙收發模塊和4G模塊分別通過天線與藍牙智能手機和藍牙音箱報警器進行無線通信連接。 隨車吊（隨車起重運輸車）小型天然氣隨車吊運輸車輛 本實用新型涉及一種天然氣運輸車輛，具體是一種小型天然氣隨車吊運輸車輛，解決了現有技術天然氣儲氣、運輸裝置結構龐大，投資成本高，限制了諸多的天然氣中小用戶應用的問題。小型天然氣隨車吊運輸車輛，包括車頭、車廂。車頭和車廂之間安裝吊裝裝置。所述的吊裝裝置為懸臂吊，安裝在車頭和車廂之間的車梁上。車廂前部設置車輛自用的車用儲氣瓶組，車廂后部放置天然氣儲氣瓶組。本實用新型相對現有技術具有如下有益效果：節省資金，方便供應天然氣用氣量少的用戶。本實用新型購買價一般只需二十萬元左右。場站投資僅需五十萬元左右，就可以解決天然氣中小用戶的用氣需求。 1、一種小型天然氣隨車吊運輸車輛，包括車頭(1)、車廂(2)，其特征在于車頭(1)和車廂(2)之間安裝吊裝裝置，車廂(2)內放置天然氣儲氣瓶組(5)。 隨車吊（隨車起重運輸車）隨車吊車用防撞攝像頭用安裝結構 本實用新型涉及隨車吊車技術領域，公開了一種隨車吊車用防撞攝像頭用安裝結構，包括攝像頭和吊臂，還包括可旋轉的安裝于吊臂上的旋轉環，以及設于旋轉環上的活動連接機構，所述攝像頭通過活動連接機構安裝于旋轉環上；所述活動連接機構包括設于旋轉環上的吊臂延伸臂，設于攝像頭上的攝像頭安裝臂，以及連接吊臂延伸臂和攝像頭安裝臂的銷軸連接機構。本實用新型通過旋轉環和活動連接機構的設置，可以使攝像頭在吊臂上旋轉和活動，擴大了監控范圍區域。 隨車吊車用防撞攝像頭用安裝結構，包括攝像頭(4)和吊臂(1)，其特征在于：還包括可旋轉的安裝于吊臂(1)上的旋轉環(3)，以及設于旋轉環(3)上的活動連接機構，所述攝像頭(4)通過活動連接機構安裝于旋轉環(3)上；所述活動連接機構包括設于旋轉環(3)上的吊臂延伸臂(6)，設于攝像頭(4)上的攝像頭安裝臂(5)，以及連接吊臂延伸臂(6)和攝像頭安裝臂(5)的銷軸連接機構。 在第二天使用時，該挖掘機柴油機產生異響。拆解渦輪增壓器，發現其葉輪嚴重燒損。更換渦輪增壓器后，柴油機異響消失。由此判定渦輪增壓器葉輪燒損的原因為機油潤滑存在問題。 經現場詢問維修人員得知：在解決此次機油壓力低故障之前，曾維修該挖掘機主液壓泵故障。當時為了擴大可操作空間，維修人員將機油濾清器拆下，恢復時將機油濾清器進、回油管裝反(裝反后沒有恢復)。在排除此次機油壓力低故障后，沒有注意到進、回油管裝反問題，致使機油濾清器內的鐵屑等異物隨著機油進入主潤滑油路及渦輪增壓器潤滑油路內，從而造成渦輪增壓器潤滑不良。 主要代理濰柴動力，中國重汽，玉柴機器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風康明斯，上柴動力，朝柴 隨車吊（隨車起重運輸車）這樣安裝助力泵真的要命！ 助力泵安裝注意： 不少用戶與安裝師傅在更換、安裝轉向泵時，在進出油口、結合面處使用膠水和生料帶，“企圖”達到強化密封確保不漏油目的！其實正好相反，這么做對行車安全危害極大。就像發動機滲油的危害， 隨車吊（隨車起重運輸車）柴油發動機飛車原因及解決方案 柴油發動機的飛車是指柴油發動機轉速失去控制，轉速越來越高的故障。飛車會造成柴油發動機杵缸、斷曲軸等重大事故。柴油發動機一般是在剛啟動或工作中負荷突然消失或減輕的時候才會出現飛車故障，而在負荷下工作，不會發生飛車故障。 發生飛車一般是由于調速器的損壞、或者進、回油油路的故障造成，概括來說，一般有以下幾種情況： 1 調速器殼內潤滑油加得過多，影響了調速作用；調速器摩擦離合器打滑；調速器高速限制螺釘和安全檔松動；飛快脫出或卡滯；調速彈簧拆斷、推力軸承或調速器軸承損壞，使調速器失靈，造成飛車。 2 柴油發動機的高壓油泵調速器傳動滑套卡住，造成調速失靈，出現飛車故障。 3 高壓油泵柱塞偶件因安裝歪斜或油污卡住，不能轉動，會出現負荷減小，供油量不能改變而造成飛車。 4 高壓油泵油量調節齒在供油位置卡死或齒條與調速器拉桿脫開，失去控制，造成飛車。 5 回油孔堵塞，造成回油不暢，導致供油量猛增也會引起飛車。 柴油發動機發生飛車時，如不立即停車熄火，會造成嚴重后果，所以當發生飛車時，必須想辦法使柴油發動機立即停機熄火，應急措施有： 1 把油門手柄放到不供油位置，打開減壓裝置，使氣缸沒有了壓縮力，即可熄火。 2 用扳手擰松高壓油管接頭螺母，使柴油機不供油，也可使柴油發動機熄火 3 堵塞進氣管，柴油機吸不進空氣，就會熄火。 4 在行車狀態中可用高檔重負荷，即制動將柴油發動機轉速降低，再行熄火。經采取應急措施使柴油發動機熄火后便可按前面所說原理去排除飛車故障。 要代理濰柴動力，中國重汽，玉柴機器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風康明斯，上柴動力，朝柴，云內等卡車客車工程機械挖掘機柴油發動機總成及配件。配件產品種類、型號齊全。 隨車吊（隨車起重運輸車）錫柴發動機共軌故障案例剖析（續） 1 機型：6DL1-E3 DENSO系統 故障癥狀：馬達運轉但無法起動，無故障碼 檢查過程： 該車為下線新客車，根據錫柴發動機正常運行要素，先檢查了進氣通道和柴油管路，無異常；再根據電裝系統特點，檢查電氣系統，實測相關電路，46號有24V電壓，5、6、7主電源也同時得電，PCV1 和 PCV2 的腳頭也有 24V 電，應該具備起動的條件。后松開共軌管進油管，點馬達發現不出油，由此判斷 PCV 未工作，后查到控制機器副停車開關的50號線帶常電， 重新理線后，使50號線不帶24V常電，起動正常。 隨車吊（隨車起重運輸車）隨車起重機 本發明隨車起重機，屬于隨車起重機領域；解決的技術問題是提供了隨車起重機，基座采用低平型結構設計，變幅動臂的調位機構布置于變幅動臂的正下方，伸縮油缸內置于伸縮臂的內部，有效降低了整機高度，提升了整體的平穩性，變幅動臂的兩側均設有高度警示標志和角度指示牌，為操作人員提供參考及幫助；采用的技術方案為：隨車起重機，包括基座、變幅動臂和吊臂，所述變幅動臂的后端與基座鉸接，所述變幅動臂的前端與吊臂連接，所述基座包括回轉機構和支撐架，所述支撐架的上端與變幅動臂鉸接，所述支撐架的下端與回轉機構連接；本發明可廣泛應用于隨車起重機領域。 隨車起重機，其特征在于：包括基座（1）、變幅動臂（2），所述變幅動臂（2）與基座（1）鉸接，所述基座（1）包括回轉機構（11）和支撐架（12），所述支撐架（12）的上端與變幅動臂（2）鉸接，所述支撐架（12）的下端與回轉機構（11）連接，所述回轉機構（11）包括回轉盤（111），所述回轉盤（111）固定于支撐架（12）的下方，所述回轉盤（111）連接有用于驅動回轉盤（111）旋轉的驅動裝置（112），所述回轉盤（111）下端設有用于與運載設備連接的回轉接頭（113）；所述變幅動臂（2）為多連桿伸縮機構，包括伸縮臂（21）和基本臂（22），所述基本臂（22）為中空殼體結構，所述伸縮臂（21）設置于基本臂（22）的內部，所述伸縮臂（21）通過設置在伸縮臂內部的伸縮油缸（23）實現伸出和縮進，所述基本臂（22）下端設有用于調整變幅動臂（2）水平夾角的調位機構（24），所述調位機構（24）的上端鉸接于基本臂（22）的下表面，所述調位機構（24）的下端鉸接于支撐架（12）上。 |
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