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 如何提高不銹鋼沖壓件加工的生產(chǎn)效率以及回彈解決辦法

  東臺市匯勝不銹鋼制品有限公司總結如下：

  一、如何提高不銹鋼沖壓件加工的生產(chǎn)效率?

  先進的設備看起來是提高了預算，然而卻能大量的降低人工技術難度，從而降低沖壓件加工的生產(chǎn)成本，提高整體銷量。

  設備的問題是其一，另外一個嚴峻的問題就是人才。我國現(xiàn)在很多的地方都是缺乏有經(jīng)驗的沖壓件加工專業(yè)制作人員，等等。其實沖壓件加工制作水平跟技術人員也是有著很大的關系。企業(yè)在加強設備投入的時候也應該注意對技術人員的培養(yǎng)，這才能的提高制作水平。而作為整體工業(yè)水平的上升來說，提高沖壓件加工的制作水平也很重要。

  只要是做到以上內容，相信很多制作沖壓件加工廠家都能降低成本

  二、汽車五金沖壓件回彈解決辦法,汽車沖壓件的檢測特征

  汽車在制造過程當中是由成千上萬個沖壓件所構成。而沖壓件緊要是有各式各樣五金沖壓件、精密五金配件、電子元器件等拼接而成。

  沖壓件的制造質量對整車質量影響非常大，對于轎車和各類客車尤顯重要。在沖壓件的制造中，聽憑對于擁有繁雜空間幾何形狀的大型沖壓件、內飾件、焊 匠輾受成等，還是對于容易的小型沖壓件、內飾件等，比較多利用專業(yè)用的檢測夾具(簡稱檢具) 作為緊要檢測手段，用于掌控程序間的產(chǎn)品質量。檢具檢測擁有迅速、準確、直觀、方便等長處，特別適用于大量生產(chǎn)的須要。八十時期中期之后，伴隨著轎車和客車 工業(yè)的迅速發(fā)展，沖壓件檢具在中國汽車行業(yè)的運用已相當普遍。

  五金沖壓件回彈對于汽車沖壓件來說是較難解決的問題，目前還沒有一個完美的方法根治沖壓件回彈，需要我們針對沖壓件回彈問題進一步深入研究.那么到底影響汽車五金沖壓件回彈的因素有哪些?

  1. 材料性能

  在汽車身上有不同強度的沖壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。

  2. 材料厚度

  在成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現(xiàn)象會逐漸減少，這是因為隨著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進而彈性回復變形也增加，因此，回彈變小。

  3. 零件形狀

  不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復雜的零件一般都會增加一序整形，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過程中，必須考慮回彈補償事宜。

  4. 零件壓邊力

  壓邊力沖壓成形過程是一項重要的工藝措施，通過不斷優(yōu)化壓邊力，可以調整材料流動方向，改善材料內部應力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側壁與R角位置，如果成形充分，會使內外應力差減少，從而使回彈減小。

  5. 拉延筋

  拉延筋在當今工藝中應用較為廣泛，合理的設置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動方向及有效分配壓料面上的進料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現(xiàn)回彈的零件上設置拉延筋，會使零件成形更充分，應力分布更均勻，從而回彈減小。

  與五金加工件相比較，汽車沖壓件的檢測有以下特征：

  1.工件形狀常常較繁雜、不規(guī)則，定位、支承、裝夾較困難;

  2.工件剛性一般較差，在檢測過程當中容易因變形引起偏差;

  3.除少數(shù)小沖壓件外，通常將沖壓件的尺寸基準置于車身坐標系中來處置，除了工件的很多特征部位(如孔、凸緣等) 相較于鄰近坐標線的距離尺寸在圖上給予標注外，對于大部分外觀輪廓(特別是自由曲面) 并未給出尺寸數(shù)值。當前，至八十時期還普遍運用的以坐標網(wǎng)格標注尺寸的模式已漸漸被CAD 數(shù)據(jù)所代替。由設計部門供應的沖壓件、焊接件乃至車身的CAD 數(shù)據(jù)可一并作為制造模具、焊接夾具和檢具的尺寸根據(jù)。坐標原點位于前軸中點，沿X 、Y、Z 軸平行擺設的網(wǎng)絡線以100mm 的間距穿過車身，用于明確車身上的所有位置點，借助那些網(wǎng)絡線可明確車身上各個零配件的位置。當然，據(jù)此也可以制表模式作出早先曾運用的坐標網(wǎng)格標注尺寸。