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無錫晟隆創鋼業有限公司是專業經營特優鋼及其它黑色有色金屬材料的新興物資流通企業。公司地處太湖之濱，運河沿岸，地理位置優越，滬寧線及四通八達的高速公路網為物資集散提供了快捷方便的通道，水陸運輸條件得天獨厚。

公司是寶鋼、淮鋼、興澄在本地區的總代理商，并且與數十家國內大中型知名鋼鐵生產廠家建立了長效的協作聯盟，在華東地區構建了多層次的網絡，并向輻射。我公司所售產品已被美國杜邦、陶氏、弗羅丹尼、希尼石化等知名品牌列為合格供應商，公司秉承“服務、共贏”的理念，為客戶提供完善、負責的跟蹤服務，深受廣大客戶的青睞。近年來，公司憑借資本優勢、資源優勢和市場優勢迅猛崛起，銷售總量連年遞增，企業規模日益擴大，成為長三角地區的市場新秀。

不銹鋼管件材質：201、202、301、303、304、304L、TP304H、316、316L、321、310S、TP347H等，執行：國標5310-1995日標JlS3457、德標DIN17175-79美、意標ASTM、AE。

繼去年8月1日，八鋼信息升級改造一期項目勝利上線之后，八鋼于今年3月啟動二期項目 為加快實現千萬噸優特鋼產能，漣鋼迅速部署，進一步擴大VPSA制氧機組產能，再建一組規模為37500Nm3/h的VPSA制氧機組，與一期合并形成總產氧量超6萬立方米級別的特大型VPSA制氧單元

公司始終堅持以四心（大家同心、做事細心、工作精心、用戶放心）三保（保質、保量、保期）為目標，以“益以質為本、高信譽以德為本、高以法為本、高科技以人為公司擁有我國同行業中的管件生產專用設備與檢測設備，并擁有雄厚的管件制造技術力量，其中工程師6名，中級技術人員12名，其他專業技術人員38名。可生產各種規格、型號的高 、中、低壓碳鋼、合金鋼、不銹鋼等各種材質的彎頭、異徑管、三通、四通、管帽、法蘭、高壓螺栓等系列管道配件，可生產國標12459、美標ASTM403、德標DIN2605（彎頭）、DIN2609（翻邊）、DIN2615（三通）、DIN2616（異徑管）等管件。產品廣泛用于石油、石化、化工、電力、造紙、造船、建筑、制藥等重點工程，并出口美國、加拿大、東南亞及中東等和地區。產品在國內外受商成員之一；是中石油天然氣一級網絡成員；是技術局壓力管道安全注冊單位；是特種制造許可單位；是電力電站配件供應網絡成員。

老國標：0Cr18Ni9（304不銹鋼管）、00Cr19Ni10（304L不銹鋼管）、0Cr17Ni12Mo2（TP316L不銹鋼管）、00Cr17Ni14Mo2（國標316L不銹鋼管）、1Cr18Ni9Ti（國標321不銹鋼管）、0Cr19Ni10Ti（TP321不銹鋼管）、0Cr25Ni20（310S/2520耐熱不銹鋼管等，因供應國內重要工程需要,公司現正致力于生產高端耐腐蝕鋼種。
高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質.

運輸部現有內燃機車52臺，由于這些機車大多研制于上世紀十年代，隨著機車運用年限的增長，加之冶金企業鐵路機車運行工況多為低速重載，讓柴油機加速進入劣化期。為徹底解決這一問題，2019年初，該部結合馬鋼內燃機車的性能和運輸實際情況，經充分論證和調研后，制定了相應的舊機車改造方案。經過評審，終選定與中車資陽公司合作，對編號為GK1-0025的內燃機車進行混合動力改造。去年10月底，該機車被拆解運送至中車資陽公司，改造正式實施。期間，運輸部多次安排專人赴現場進行技術跟蹤與。經過半年多的集中改造，舊機車重獲新生，成為我國首臺混合動力改造機車，并于日前由資陽順利運抵馬鋼。“目前，我們正對該機車進行在線運行，主要通過執行爐下鐵水運輸任務來觀察機車的性能。”據蔡海青介紹，該混合動力機車在采用動力蓄電池工作時，機車的動力電池可直接接入380伏工業電源充電，機車可節約90%以上的燃油，綜合排放指標優于Tier3，并且機車噪音顯著。當機車功率需求較大時，柴油機還可與蓄電池一起為機車提供動力。此外，該機車還具備節省機車閘瓦、啟動加速快、運行中動力制動能力強等性能優勢，可適應各工況的運輸。“當前，混合動力改造機車在線運行效果良好。后續我們將該機車執行其他工況運輸的情況，確保它能適應和有效各項運輸需求，助力馬鋼打造節能環保、生態集約的綠色鐵路運輸體系。”該部相關負責人信心滿滿地表示。白鶴灘水電站是我國實施“西電東送”、構建清潔低碳安全能源體系的重大工程。全部建成后，將成為僅次于工程的第二大水電站。白鶴灘水電站首批機組投產是水電發展的里程碑事件作出批示，充分體現了對我國清潔能源事業的高度和對重大工程建設、高端裝備制造發展的深切關懷。

7月22日，筆者收到了一張照片：這是駐守河南周口的新鋼自動化部職工，在堅持編程調試的 為抓緊部署落實生產工作、漣鋼已于2021年初啟動相應機制，鐵前好燒結礦、焦炭和爐料結構，確保高爐穩順高產；做好限電降負荷期間的生產組織，抓好物資發運、保供和降庫存；整改能源，嚴防安全事故等

2012年起，太鋼就著手介入白鶴灘百萬千瓦機組水電站的項目，公司高度，部門協同生產和技術部門為用戶提供了“一站式”的產品技術服務。目前，太鋼的高等級磁軛磁極鋼、高牌號硅鋼、不銹鋼水電板等多種產品助力白鶴灘水電站項目建設，為“大國重器”再裝“太鋼芯”。磁級磁軛鋼是電機轉子的重要材料，這種韌磁性材料的強度、韌性、精度、磁性都被要求做到，長期依賴進口，屬于我國鋼鐵材料中的“卡脖子”問題。面對上在建水電站中的轉子，太鋼研發團隊承受了巨大的壓力和考驗，經過無數次試驗修整，找到高等級磁性材料成分參數配比，攻克了多項技術難題，完全了項目設計要求。終，太鋼生產的高等級磁性產品以不平度小于1mm/m以內的優異，有效替代進口。高牌號硅鋼主要用于發電機組定子制造。因巨型水輪發電機對硅鋼產品的比總損耗、各向、涂層、反復彎曲、不平度、疊裝系數、力學性能等技術指標均有嚴格要求，制造難度極大，太鋼產銷研團隊密切配合，通過全流程工藝及，終生產出磁性能、表面、涂層性能等重要指標國內外產品，且明顯優于要求。不銹鋼水電板主要應用在水輪機組導水、尾水椎管等過流部件上。在水利工程作業中，需要長期承受泥沙沖刷，因此對不銹鋼材料的性能要求極為嚴格。太鋼采取特殊工藝控制，不銹鋼產品除具備度、高韌性和良好的焊接性能外，硬度、屈服強度等指標的波動范圍遠低于國標要求，為“世紀精品工程”建設提供了關鍵而的材料支撐。

 

        方管用鋼具有輕量化、性能更佳、使用壽命更長的特性，但國內能夠生產的鋼企并不多。河鋼邯鋼加強與國內外知名汽車制造商對接，完善超鋼系列產品，針對客戶需求加強別方管用鋼研發與推廣應用。目前，已研發出涵蓋 780MPa-1300MPa級別的方管用鋼，為客戶車廂整體減重提供全套解決方案，贏得了眾多汽車制造商的青睞。在超方管用鋼HC1300的研發生產中，河鋼邯鋼設計的全流程工藝，解決了同等強度級別帶鋼酸軋邊裂斷帶、厚度波動等行業難題，了軋制性，確保了產品過硬。今年以來，河鋼別方管用鋼產銷量增長，產品供貨十多家汽車制造企業，性能客戶高度認可。

          抽水蓄能電站機組完全由我國自主研發、設計和制造，揚程達到712米，是目前我國建成差的抽水蓄能電站。因為該工程所在地的多年平均氣溫僅有-2.6℃，年內平均氣溫低至-24.2℃。低溫、高寒，因此在水道建設中要使用強度高、低溫沖擊韌性高且易焊接的度鋼板。吉林敦化抽水蓄能電站機組完全由我國自主研發、設計和制造，揚程達到712米，是目前我國建落差的抽水蓄能電站。為水電發展的需要，河鋼在2014年就成功電用低焊接裂紋的調質鋼WSD690E，通過行業內的評審，實現了水電工程用800MPa級鋼板國產化。自主研發的WSD690E鋼板，采用低碳、低碳當量、低焊接裂紋設計，實現了鋼板強韌性能匹配與焊接性的平衡，綜合力學性能良好，低溫沖擊韌性達到先進水平。在國內座700米級超高水頭抽水蓄能電站的建設中，河鋼大厚度水電用鋼板憑借優質的產品和服務，為其首批供貨800MPa低裂紋性水電鋼板厚度達到130mm。包括吉林敦化抽水蓄能電站，河鋼大厚度水電用鋼板多次助力重點水電工程建設，烏東德水電站、白鶴灘水電站、溪洛渡水電站、呼和浩特抽水蓄能電站等一大批重點工程和重大項目中都有其廣泛應用。  寶武重工重工鋼構以智能制造、智慧服務、綠色發展為，于今年年初成立了項目研發小組，完成了保溫加蓋機器人的藍圖設計、機械制造與電氣匹配、聯動調試，實現了從概念機、功能機，到產品的華麗轉身。3月份在馬鋼應用中，實現了一鍵操作、遙控操作、可視化操作功能，具備遠程數據傳輸和集中操作的后期升級能力。

常規開蓋式電爐的優點是設備故障少、可靠，缺點是幾乎都無法地實現上述目的，生產效率較低 因此，在設計之初，該公司就將新建的綜合料場定位為智能化的綜合料場

??在混鐵車加蓋機器人項目的推廣、技術升級中，重工鋼構制定了從寶鋼股份到寶武系再到國內冶金行業的推廣應用戰略，并在寶鋼股份推廣，向建100周年獻禮。研發團隊從客戶需求、現場工況、條件、運行技術目標等方面進行方案策劃與設計。經過一段時間的試效果顯著，混鐵車在不加蓋時周轉率為4，鐵水溫降為160℃左右，在加蓋狀態周轉率為8，鐵水溫降為140℃左右，溫降20℃對鋼鐵主業降本增效和碳排放起到了積極的作用。據測算，按照鐵水溫降10℃計算，年產1000萬噸鐵水二氧化碳排放0.8萬噸。研發中，由于寶鋼股份混鐵車為Smart無人駕駛控制，其型號、牽引和控制等都與馬鋼混鐵車有著很大的不同，混鐵車加蓋機器人的操作與安裝空間小，技術要求更高更嚴。研發團隊迎難而上，針對項目特點進行全新特性化構思，采用超輕量極限尺寸設計，做到體積超小、結構超簡、功能，終僅用了15天就完成了從數據收集到產品交付一整套流程。

（3）公司主要生產不銹鋼、碳素鋼、合金鋼、雙相不銹鋼等不同材質的低、中、高壓彎頭、三通、異徑管、煨制彎管、法蘭、鍛件及儀表管件等產品。可生產國標12459、美標ASTM403、德標DIN2605（彎頭）、DIN2609（翻邊）、DIN2615（三通）、DIN2616（異徑管）等管件。產品廣泛應用于石油、化工、電力、造船、造紙、冶金等行業。
現擁有中頻推制生產線、中頻煨彎生產線、冷三通生產線、不銹鋼冷成型生產線、鍛制管件及法蘭生產線等，配備了全套化學成份分析儀、機械性能試驗機、光譜儀、測厚儀、硬度計、超聲波探傷、著色探傷、磁粉探傷、射線探傷等完善的檢測設備。公司視產品為企事業的生命，先后取得了ISO9001-2000體系認證、特種設備制造許可證（壓力管道）、電力公司配件供應商網絡成員廠。可靠的產品、精湛的工藝技術、完善的售后服務，贏得了眾多用戶的信賴，并取得了良好的信譽。

公司始終堅持以四心（大家同心、做事細心、工作精心、用戶放心）三保（保質、保量、保期）為目標，以“益以質為本、高信譽以德為本、高以法為本、高科技以人為本”為準則，達到用戶100%滿意為宗旨，公司承諾：以優質的客戶的要求，以優惠的價格用戶的成本，以真誠的服務贏得用戶信任。
   公司竭誠與國內外各界朋友及新老客戶建立友好發展關系，精誠合作，實現雙贏，共創宏偉大業。

實現技術升級后的混鐵車加蓋機器人，采用蝸輪蝸桿和絲杠銅螺母直連運行，摒棄了的液壓運行，使故障率90%；并針對寶鋼股份混鐵車的運行工況，爐蓋采用纖維模塊設計，兼顧耐久性和應急使用狀況。同時，該加蓋機器人控制與Smart無人駕駛控制無縫對接，實現了就地和遠程自動操控。此次供寶鋼股份的混鐵車是繼馬鋼1.0版本之后的智慧升級2.0版本，后期加蓋機器人還將根據不同用戶的、需求特點，不斷實現技術迭代更新與升級。