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無錫晟隆創鋼業有限公司在激烈競爭的商海中，始終堅持以客戶為中心，以為重點、人才為保證、效益為根本的經營理念，堅持扎扎實實、腳踏實地為，為社會發展著想的宗旨。無論是現在還是將來，晟隆創都將始終不渝地遵循這一宗旨。我們真誠的希望與國內外廣大用戶建立長期、友好的戰略合作伙伴關系，互惠互利，共圖發展！

公司經過多年的努力，已經完備了從熔煉、軋鋼、 拉拔、熱處理到成材全的生產工藝及完善的檢測設備。規模化的生產，集約化的，以及不懈的研發和創新使本公司產品保持著長久的生命力。目前公司產品的銷售在國內電熱合金市場于前列，2009年初公司成立了外貿部，產品現已遠銷到中東，歐美市場。

不銹鋼材質有;201，202，301，304，304L，TP304H,321，316，316L，310S，TP347H，17-4PH(0Cr17Ni4Cu4Nb)，17-7PH(0Cr17Ni7Al)，15-7PH(0Cr15Ni7Mo2Al)，1Cr13，2Cr13，3Cr13，4Cr13，9Cr18，9Cr18Mo，9Cr18MoV，1Cr17Ni2，Cr12，Cr12MoV，300系列，400系列，500系列，600系列等。

該項目的成功研發，實現了生產大結晶電熔鎂砂行業工藝裝備水平的整合 二是電爐煉鋼工藝 以前國內大部分鋼鐵企業認為電爐煉鋼需要用深冷空分制純氧，而在約有60%~70%的電爐煉鋼企業則采用變壓吸附制93%純度的氧氣法煉鋼

上半年，包鋼通過海信家電驗廠評審，成功進入華潤燃氣合格供應商目錄，并與伊萊特簽署戰略合作協議。包鋼產品先后助力尼日爾-貝寧外輸管道項目、加拿大LNG項目、京雄高速、G1816烏海至瑪沁高速公路、全運會西安體育中心重點配套道路項目、呼市奧體中心和白塔等重大工程建設，稀土橋梁板連續中標內省際大通道項目和包茂高速改擴建工程黃河特大橋項目等。包鋼產品廣泛應用于國內外重點工程項目，高端產品市場占有率不斷攀升，充分展示了包鋼良好的企業形象。今年以來，銷售公司外埠分公司努力克服疫情和經濟形勢影響的不利因素，積極作為，強化品種結構力度，努力拓展直供直銷渠道。不斷汽車、家電、管線、橋梁、容器等品種鋼銷量，進一步直供比例，將資源向價格優勢地區傾斜，實現效益化。

 

?寶鋼股份耐蝕鋼軌U68CuCr具有較強耐腐蝕性、良好耐磨性及性，在產品的中形成了基于銹層性控制的鋼軌耐腐蝕技術、耐腐蝕鋼軌成分設計及組織微細化控制技術、耐腐蝕鋼軌表面高精度控制技術等一系列工藝技術，以及一整套涵蓋鋼軌生產、焊接和應用的解決方案，形成發明專利3項。據鐵道科學研究院周期腐蝕試驗、各種下的大氣暴曬對比試驗以及實際線路應用情況分析顯示，該產品耐蝕性能比U75V鋼軌了30%~50%。基于廣深港高速鐵路上鋼軌的腐蝕問題，提出對耐腐蝕鋼軌的需求，寶鋼軌道用鋼項目組立即開展對廣深港高速鐵路獅子洋內鋼軌腐蝕情況的調研。從2017年開始，經過兩年的基礎研究和技術，寶鋼股份于2019年將該項目列入該公司長材領域“金蘋果”重點項目之一。在各部門共同努力下，項目組突破瓶頸，解決核心技術難題，實現鋼軌工業試制并通過鐵路集團有限公司技術，產品各項性能均我國等級鐵路的要求。廣深港高鐵獅子洋是國內條鐵路水下盾構。全長約10.8公里，為雙線，U68CuCr耐蝕軌鋪于海底段，左右道各5公里，對鋼軌的各項性能指標要求極為嚴苛。經鐵路集團有限公司許可，該產品于2019年11月在廣深港高鐵獅子洋海底左右兩道各試鋪5公里，并在試鋪中，完成了國內在超長、超大內的高鐵換軌施工任務，其施工人數達數百人且每晚僅能換2根鋼軌，共需換20根。這也是鋼軌新產品現在客運高速鐵路上的應用，填補了耐腐蝕鋼軌產品在客運高速鐵路應用的空白。

聯合榮大總經理徐吉龍在會上講話指出，多年來，聯合榮大秉承務實創新的企業精神，始終把科技創新、材料創新、工藝創新、裝備創新作為企業可發展的核心動力，把握產業和行業發展趨勢，先后成功研發了多項鋼鐵冶金用的耐材新技術和新產品 變壓吸附制氧技術進展 變壓吸附制氧技術始于20世紀60年代，20世紀80年代初美國和相繼實現工業化

江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司20CrMnTi系列齒輪鋼被正式納入東風商用車有限公司合結鋼供應商平臺。這預示著淮鋼又將一家優質的汽車用鋼客戶，同時也將進一步鞏固和拓展公司汽車用鋼市場，公司在汽車用鋼市場的知名度。2015年東風集團與沃爾沃集團以55:45的股比，組成新的東風商用車有限公司，產品覆蓋中重型卡車、發動機、車架、車橋、變速箱等關鍵總成，年產商用車20萬臺。該公司擁有完備的供應商評價機制，對供應商的選擇、準入極為嚴謹。在公司總工辦、銷售處、公司辦、處、煉鋼廠、軋鋼廠等相關部門的共同努力下，經過精心、積極推動，歷經供應商準入現場審核、樣品送樣檢驗、采購合作承諾等多方面工作，公司生產的20CrMnTi系列齒輪鋼終被正式納入東風商用車有限公司合結鋼供應商平臺。下一步，淮鋼將依托先進的工藝裝備以及豐富的齒輪鋼產品生產，并以“、用戶至上、創新發展、永續經營”的方針為指導，認真做好東風商用車有限公司合結鋼供應工作，力爭在短期內實現常態化、大批量供貨。

 

事業總是在接續奮斗中發展，夢想總是在創新和埋頭實干中成真。雖然實現了本土鈦原料的氯化工藝順行，但當前熔鹽氯化爐的生產能力與高端鈦產品的發展需求仍有不少差距。能否通過熔鹽氯化爐大型化從而生產效率、生產成本呢？該團隊與國外某技術先進的團隊進行了交流是：“我們從20世紀60年代就致力于突破熔鹽氯化爐大型化的技術難關，到現在50多年過去了，仍無突破性進展。”別人不能干的，我們能不能干？要去解決一項級難題，盡管心里沒底，但該團隊成員都不想放棄。他們決心破瓶頸、解難題，依靠自身力量去攀西低品位鈦渣熔鹽氯化爐大型化“”。該團隊研發人員與裝備人員、操作人員一頭扎進生產現場，跟班熟悉工藝及設備運行情況，同時結合設計資料，查閱大量外文文獻，很快發現了現行裝備的薄弱點與大型化的環節。通過進行計算機數值、實驗室冷態模擬及生產現場驗證等，他們開創性地提出熔鹽氯化爐及配套大型化和工藝控制。在原有廠房不設備及公輔面積的極端條件下，攀鋼成功新建了3套自主的大產能鈦渣熔鹽氯化并實現生產，在使用國內位鈦原料的前提下，實現了氯化爐單爐產能全球的歷史性突破，幫助攀鋼化鈦產能30%~50%。

目前，聯合榮大共榮獲專利60項，并參與了多項及行業的制定一般產量可在30%~100%調節，純度可在70%~95%調節，尤其當幾套變壓吸附制氧裝置并聯使用時，負荷調節更加容易

鎳基合金鋼材質有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。

 公司擁有自己的碼頭、貨場和倉庫，還與同行企業締結了緊密的戰略協作伙伴，強化信息溝通和資源共享，形成優勢互補的體系，拓展了為的時空范圍，保證了在客戶要求的時間貨到位。金融機構分別給予了數千萬元的授信額度，為保障資金流的暢通注入了強大的生機。

竭誠歡迎廣大新老客戶與本公司攜手并肩，共同開創合作雙贏的美好未來。