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對于百世集團來說，將國內快遞業務出售也符合集團的戰略規劃。有知情人士告訴中國商報記者，多年來百世集團持續，對于陷入價格戰漩渦的快遞業務也逐漸失去興趣，企業管理層也一直在尋找新的方向。直到這兩年百世集團開始向綜合物流方向轉型，發力供應鏈。去年，百世集團砍掉了很多非主營業務，并且有意拋售快遞業務。如今國內快遞業務成功出售給極兔，百世集團也算是如愿以償。在此事件的回應中，百世集團創始人董事長兼CEO周韶寧也表示，與極兔達成戰略合作是為了更好地適應新發展格局，執行集團的長遠戰略規劃。百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈快運國際業務的深度融合，加快業務的發展，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。極兔收購百世快遞，在快遞行業也或將激起很大的浪花。百世快遞是由原來的百世匯通發展而成，因此它也是“通達系”的一員，最早被稱為“四通一達”，這幾家快遞企業都是加盟制快遞企業，主要的業務方向都是電商件，并且它們的身后都有同一個資本方的身影。因此，它們既是競爭對手，又是伙伴。如今，極兔收購了百世快遞，那它是否會進入“通達系”的陣營呢。極兔方面表示，目前，雙方就轉讓相關事宜正在穩步推進中。就極兔今后的發展及行業變化情況，記者將會持續關注。舉報/反饋
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極兔快遞在進入中國大陸之前，還是做了一些文章的，那就是收購上海龍邦速運公司，從而獲得了在國內運營的資格，李杰一路走來，成績是非常喜人的，能力是值得肯定的，走進他的圈子的人越來越多，在眾人當中，樹立起了自己的威信，具有相當強的影響力。極兔公司是一家外資的公司，如今的如火如荼，除了OPPO公司的大力支持，還有一些錦上添花的企業廠商代理商來捧場。極兔快遞越做越大，越做越強，影響力也越來越廣泛，說到這里，我們就不難想象李杰是一個怎樣的一個商業奇才啦說完了李杰本人，我們再來說一下極兔快遞公司，有統計顯示，極兔快遞在全球一共有0多家大規模的急轉中心，分揀設備就達00多組，擁有自己的車輛000余輛，有000多個網點，就像星星一樣散布在各個角落，服務人員居然達到了萬之多，他們的業務量，在印尼位居的，東南亞排在位。不難想象，他們能夠取得這樣的業績，是有一定的手段的。他把中國的快遞業撕開了一個口子，首先來說，勇氣可嘉，其次就是他所采取的手段可行有效，抓住了人們的心里，說白了，就是在價格上做手腳，對于老百姓來說，哪家的快遞費便宜就會使用哪家的快遞，極兔快遞剛進入中國市場，他急需要打一個漂亮的勝仗來鼓舞自己的士氣，于是就采取了貼錢打市場的方式，十個月的時間就燒掉了00個億，由于它的價格便宜，其他快遞公司也紛紛做了降價調整，就在中通，圓通等這些快遞公司把價格降到一塊五左右的時候，極兔快遞豁出去了，直接把價格降到了一塊以下，更可怕的是，一般的快遞寄到新疆和西藏要比寄到其他省份貴一點，而極兔快遞則宣布八毛全國包郵，想想這是一個什么樣的操作呢。這是不要命了嗎。極兔快遞靠著給商家用戶運營商做出讓利，這樣的手段來吸引了大批的電商客戶，搶占先機，把電商的快件市場重新。李杰曾經表示，要想打開中國市場，就必須做好先虧本兩年的準備，這種以燒錢的方式換取市場份額的做法，在短期內確實達到了他們想要的結果。極兔快遞他本身價格便宜并無可厚非，之所以說他把中國的快遞行業掀起了巨浪，攪得不得安寧，就是因為他把其他的快遞公司也拖下了水，他們的利潤直線下降，據順豐快遞公司的統計顯示，他們的利潤比去年下降了0%，說白了就是白干，沒有，這樣的日子真的很不好過，這是順豐快遞0年以后出現的，股價也從.0跌到了.，實在是殘酷。
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在延續的同時，其“以價換量”的策略也未能奏效。今年上半年，百世快遞實現業務量0.億票；市場份額為.%，環比下滑.個百分點，同比下滑.個百分點。在業績持續低迷及市場份額縮水的情況下，資本市場開啟了“用腳”。以昨日收盤價計算，其股價較歷史點的.美元/股同花順前復權下跌.%，總市值較歷史點蒸發.億美元約合億元人民幣。百世一級加盟商賀林化名，近年明顯感覺了百世的頹勢。賀林表示，從00年百世撤掉他所在城市的分撥中心后，他交接件的運輸成本明顯上升，于是開始。直到今年月百世跟隨行業大勢將全網派費上調0.元/票，并且上級對該區域的發出件補貼0.元/票后，他才轉為盈利。不過，百世延期支付派費的情況仍未好轉。賀林稱，以前百世是客戶簽收快件就支付派費，后來變成T+T+0，現在連T+都達不到。“也就是說，今天是0月0號，我連0月號的派費都沒拿到。”“它沒錢了，你對它再有感情，跟著它還有什么意義。”賀林說，“這個管理團隊，野心已經沒有了。賣掉其實都好，對大家來說都是一個解脫。”財報亦顯示，百世目前的財務狀況不樂觀。截至今年月末，百世的現金及現金等價物為.0億元，而短期為.0億元證券化債務為.億元；流動負債凈額為.億元；資產負債率為.%。在日的公告中，周韶寧也提到，本次交易將改善百世的資產負債表，并提供更好的盈利途徑。公告顯示，百世目前預計將在這筆交易中獲得約億元的現金。此外，周韶寧還在同日發出的內部信中表示，百世將集中精力和資源，進一步推動供應鏈快運國際業務的深度融合，打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。對此，徐勇認為，百世此時出售資產是比較正確的選擇，一旦百世價值越來越低，拋售時可能價格就不能反映其價值了。但他強調，如果百世想拿收到錢砸向其保留的業務，僅僅有錢是不夠的，還需要人才和比較好的商業模式。徐勇稱，目前國內快運業同快遞業一樣，面臨品牌過多產業集中度不高的問題；國際巨頭控制著物流供應鏈的上端，國內企業只能在下端賺比較薄的利潤；而東南亞的快遞市場同樣存在同質化競爭和價格戰。在徐勇看來，除了兼并重組外，國內物流公司還有兩條出路。一是能否在單獨的細分賽道，像順豐在商務件市場一樣，占有一席之地。二是能否在供應鏈行業中針對某些企業推出定制化服務，從而以這些公司為細分市場，占據一定的市場份額。極兔拿下百世牌照，或將開啟雙網運營近年規模快速攀升的極兔，斥資億元進行并購又是出于什么考慮。在雙方關于本次交易的通稿中，極兔執行總裁樊蘇洲稱，百世積累了多年的行業經驗，擁有良好的基礎建設和的加盟商網絡資源。本次收購優勢互補，可以雙方在中國市場的末端網絡布局，推進網絡精細化運營。徐勇表示，極兔收購百世國內快遞業務，首先是為了市場份額。“未來極兔的目標要進入前三強或者前五強的話，它必須要有市場份額去支撐。”財報顯示，百世快遞二季度的業務量為.0億票。據《晚點LatePost》日報道，極兔的日單量目前為000~00萬票，在“購物節”期間曾一度逼近000萬票。假設以現在日單量的中值00萬票進行估算，極兔二季度的業務量或將達到約.億票。據各公司經營簡報，今年二季度國內快遞業的第三名是圓通，業務量為.億票。這意味著，在極兔與百世國內快遞業務合并后，其業務量可能已與行業老三圓通頗為接近。其次，徐勇認為，百世經營多年，過去有像這樣的比較強勢的股東。
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極兔億收購百世快遞，消息一出，瞬間炸鍋了，人說，極兔是個什么鬼。沒聽過啊，哪里跑出來的。
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隨著我國物聯網和支付方式多元化的發展，網購逐漸成為年輕人選擇購物的主要方式，快遞已成為居民生活中不可或缺的組成部分，也是大力推進電商經濟發展的基礎支撐，物流快遞業進入了發展的春天。數據顯示，我國快遞業務總量從00年到0年增長了近0倍。隨著物聯網的不斷發展，網絡購物愈發多元化，與之配套的快遞物流行業迎來了巨大的發展契機，行業競爭更加激烈，行業內，通達系順豐EMS紛紛以新技術手段降本增效提升綜合實力增強競爭力。國內的物流年投入近0億，或將擊敗的順豐三通一達成為新的快遞巨頭。一行業現狀我國電子商務和物聯網行業在快速發展的同時，也帶動了我國物流業的發展。當前我國的快遞行業主要呈現以下幾個特點。一是電商跨界，國內以為代表的自建物流體系正實現快速發展，很多人之前覺得自建快遞物流體系是成本相對高昂的一件事，但從來看，通過自建物流體系的升級，極大的提升了客戶的服務體驗。二是行業競爭加劇。隨著當前我國快遞行業競爭的加劇，尤其是00年極兔快遞更是作為我國快遞行業的一匹黑馬，通過相對低廉的價格迅速搶占三通一達的眾多客戶。當前快遞行業正在發生著巨變，正是因為行業的巨大發展機遇和政府對行業的大力扶持，引發了行業的進入潮。而身處其中的每一家企業都強烈感受到挑戰和壓力。而從目前來看，隨著物流的即將，或將超過順豐和三通一達，成為行業內的贏家。那么物流是如何發展起來的呢。當前的財務數據是什么樣的呢。二物流，或將今年以來，物流即將的消息一直在坊間被傳的是沸沸揚揚。事實上，從0年物流就已經被傳，但時隔年劉強東才將物流推向，我們足以看到劉強東對物流一直持謹慎態度。物流作為我國自建物流體系的最明顯代表，劉強東可謂說是對物流不惜重金進行扶持，在過去的年之中總近0億元。但自建物流和外包物流相比，雖能極大的提升客戶服務。但與之而來的問題便是企業的長期，這點我們從最近幾年的財報數據上也能看出。00年Q-Q這個季度，物流的差不多在.元左右，0前季度的大概在0億元左右，說明物流的有大幅收窄的現象。從物流的毛利率來看，0年0年00年前個季度的毛利率分別為.%.%0.%。從這里可以看出，公司的毛利率是處在不斷上漲之中。隨著物流的即將，或將擊敗順豐三通一達，成為行業內的贏家。三VS順豐如果是當年自建物流體系，只是為了更好的服務的話。
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