聊城到南寧物流貨運直達聊城現有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標箱）（16米17米大板車）大小數百部高欄標箱車服務于社會服務運輸.物流.貨運.整車零擔物流運輸業務，歡迎各界朋友了來電來人來我處洽談業務。
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’緊接著就用短信發來了一張收款二維碼照片。由于快遞費金額較高，我就提高了警惕，要求核實清楚。這時，對方就說再跟客服核實一下，掛斷了電話。我再打過去，對方一直是無法接通的狀態了！瘪T先生說。馮先生將自己的經歷發到小區業主群后，0多戶鄰居都反映接到了這個由山西臨汾打來的自稱是“快遞員”的電話。對方都是以同樣的套路，給業主發了收款二維碼，要求支付00至00元不等的快遞費。防騙提醒在沒有看到快遞物品時，凡是要求轉賬或付款的不要相信，都是詐騙。如接到此類電話或信息時，請提高警惕，可以向對方詢問快遞單號，然后前往快遞官方網站進行查證核實。“您的快遞在運輸途中損壞我們將對您進行賠付”“您好，我是某某快遞員工您購買的商品在運輸途中損壞我們將對您進行賠付”您是否收到過此類的電話或者信息，當對方準確告知了您購買物品的詳細信息時，您是否不再懷疑，選擇相信。近日，小華網購了一臺無人機，急著嘗鮮的他，時不時刷新著物流信息，期待無人機早日到手。訂單系統中，雖然顯示已發出，但由于系統延遲等原因，物流轉運的信息一直未更新。在焦急的等待中，小華突然接到一個，對方自稱是“快遞員”，告知小華網購的快遞丟失了。還沒等小華反應過來，“快遞員”發起了金錢攻勢，詢問小華的購買金額，并承諾會連同快遞費一起理賠給小華。由于“快遞員”準確說出了自己的名字電話物流等信息，小華便放松了警惕。為了盡快獲得理賠款，小華與“快遞員”互加了QQ好友。隨后，“快遞員”將小華拉進了一個名為“中國人保0群”的QQ群，并稱要走流程進行轉賬驗資，驗資無誤后才能，完成驗資后，相關金額也將會全額返還。之后，在群內“保險工作人員”的指導下，小華在內用“某貸”000元錢，在內用“某貸”00元錢，并按要求掃描收款碼，向賬戶轉賬，轉賬筆共元。完成轉賬后，無論是“快遞員”還是“保險工作人員”，都像人間蒸發一般，不再回復小華的疑問。小華不僅遲遲未收到理賠款，轉賬的元也石沉大海。此時，小華才意識到自己，向當地報了警。防騙提醒快遞物流電商交易平臺等部門發現問題，均不會要求當事人離開官方平臺進行賠款。絕大多數賠款都是從當事人支付的賬戶中原路返回，無需在其他社交軟件中操作，不會要求通過掃碼點擊鏈接提供卡卡號卡密碼短信驗證碼等方式進行賠款。遇到任何訂單交易問題，請撥打商家預留的客服電話。切勿相信通過其他方式和你取得聯系的人。“您的孩子在網上購買了XXX，需要您簽收”“老人家，您好。我是XX快遞員”“快遞。我沒有買呀。”“是這樣的，您的孩子在網上購買了一臺洗衣機，需要您簽收！薄昂玫，好的，謝謝你！薄安豢蜌，您只用支付運費即可送貨上門。”00年月，河南南陽新野縣局歪子連續接到轄區兩起極為相似的報警有人持某鐵快遞，主動到村中獨居老人家中，以老人子女在外地給家里郵寄洗衣機，需支付運費后可送貨上門為由騙取錢財。
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本輪快遞惡戰的個“出局者”誕生了百世快遞BEST.US。0月日，百世集團宣布作價億元人民幣，將旗下的百世快遞轉讓給近年來快遞業的“黑馬”極兔，未來百世將脫離快遞的苦海，專注于快運供應鏈國際物流等業務。創始人周韶寧寫了一封內部公開信，并稱"這是一個艱難的決定"。而極兔總裁樊蘇洲的發言則顯得更高興一些“本次收購優勢互補，可以雙方在中國市場的末端網絡布局！卑偈兰瘓F創始人周韶寧昨天0月日公開信周韶寧并非"桐廬系"草根出身，而是畢業于復旦和普林斯頓，曾與李開復王懷南并稱為Google中國的三駕馬車，但在創業年后賣掉旗下最核心資產，個中滋味恐怕只有自己能體會。消息并沒有引起圈內的驚訝，因為百世快遞近幾年一直經營艱難，“賣身”的聲音三個月前就在坊間流傳，被猜測的買家包括順豐極兔甚至字節跳動，“花落”極兔也在情理之中。雖然“”億，但百世的日子并不好過。百世集團的負債率目前高達.%，總負債億人民幣，出售核心資產更像是“斷臂求生”。因此并購消息一出，百世美股反而重挫.%。百世的離場，意味著本輪“史上最慘烈快遞價格戰”迎來了個離場的玩家，這似乎是惡戰將要結束的一個積極信號。對于二級市場人來說，格局的微妙變化往往意味著行業的拐點。遠川長期跟蹤和研究快遞行業，對極兔并購百世，我們的觀點是百世的離場標志著行業格局的改善，惡戰雖然沒有完全結束，但已經進入到“結束的開始”階段。另外極兔實力持續增強，短期內將繼續對“通達系”甚至順豐產生沖擊。本文將圍繞著下面三個核心問題，來論證上述結論0.百世離場對行業有何沖擊。0.“超能打”的極兔為何收購百世。0.下一個出局的巨頭會是誰。下面進入正文部分。0百世離場對行業有何影響。本輪“史上最慘烈快遞戰爭”的前因后果，我們在長篇特稿《快遞的一戰》中詳細介紹過，這里簡單總結一下歷經多年內卷的快遞市場在0年達到了“穩態”，大寡頭四通一達+順豐，不包括JD.US分享了超過0%的市場份額，順豐和中通分別成為時效件和電商件領域的龍頭。當時市場認為頭部公司網絡效應日益明顯，新玩家入場成本越來越高，中小玩家紛紛出局，行業競爭烈度會有所下降，家公司會緩慢地向家寡頭的終局演進，就是所謂的“進”。為什么最終會是家寡頭。其實這也是一種參照海外成熟市場的猜測，并沒有嚴格的依據，快遞也有可能像啤酒行業一樣形成家寡頭的格局。因此到底是“進”還是“進”，都是一種簡單的參照，用來形容行業走向終局的過程，不必深究。但到了00年，形勢突變，背靠巨頭的三家公司極兔OV拼多多PDD.US眾郵豐網順豐下場入局。極兔于00年月起網，眾郵00年月在廣東起網，同月順豐成立“豐網”試水加盟制電商，并于00年0月起網。行業格局從之前可能的“進”，變成了現在的“進”，格局再度惡化。快遞之所以這么“卷”，核心在于產品沒法差異化，競爭力主要靠價格。不斷壓低成本，不斷擴大規模也就成了的活路？爝f業內有一句俗話，叫做寧愿累死自己，也要餓死同行。
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就是因為沒有一個核心支持的智慧系統，全國各主要物流樞紐城市連點成網，為貨主企業和平臺上的物流企業鋪設統一的業務信息系統，平臺運營管理鋪設完善的管理信息系統和支付/信息系統，實現物流智能化，同時，根據貨主企業物流企業和卡車司機的需求，開發一系列互聯網產品和服務產品，形成物流產業生態圈。這種互聯網+信息平臺+生態圈+物流的商業模式有很好的發展空間。共享物流資源創新要點現代物流核心是系統，是現實世界的物理網絡，在這個復雜的系統中，物流資源具有網絡化標準化信息化體征，為協調共享打下了基礎。傳統物流由于信息不對稱，系統不協同，物流體系不能互聯互通，帶來嚴重的資源浪費，推進共享物流可以帶來很多顛覆性創新，大幅度降低物流成本，實現節能減排，創造綠色物流新模式。共享物流就是指通過共享物流資源實現配置，從而提高物流資源使用效率，降低物流成本，推動物流系統變革的物流模式？缃缛诤夏Ｊ絼撔乱c互聯網+時代下，跨界融合成為物流業創新發展新趨勢。作為物流業信息匯集地，物流公共信息平臺更具有快捷融合的創新優勢。如利用大數據分析打通VV車與車VR車與路VI車與網VH車與人的互聯，最終打造的一套人車路網之間的聯網體系，利用平臺化發展優勢，在智能匹配運營監控服務卡車后市場等方方面面實現資源共享，促進整個產業鏈上的各項資源融合，構建整個物流生態圈，可以創新出更好的物流公共信息平臺創新模式。以互聯網+物流的創新思維，從用戶需求視角出發，通過車聯網技術體系構建物流公共信息平臺，延伸平臺服務體系，進入服務拓展期，加油服務保險維修征信體系等服務會進一步縱向深耕，實現更多方面資源的整合，可以讓開放共贏的生態圈助力傳統物流公共信息平臺轉型升級。互聯互通創新要點目前各個地區建立的物流公共信息平臺都是信息孤島，沒有實現互聯互通，給物流企業帶來很大困擾。有很多以物流聯盟名義建立的各地信息平臺，也僅僅是做了網站鏈接，各個網站之間數據庫仍是相互獨立和難以互通的。但是，信息平臺互聯互通，各種物流信息實現交互與交易，與網下物流網絡無縫對接，這是物流信息平臺的天然要求。信息平臺要實現互聯互通，實現數據融合，必須從物流信息標準化入手，從物流信息平臺標準化入手，從信息平臺的數據庫架構的標準化入手。以城市為節點，按照標準化思路分別建設每個城市物流公共信息平臺，用標準化技術實現各個城市互聯互通，建設全國城市物流公共信息平臺智慧骨干網，可以形成互聯互通網絡化的商業模式。物流創新要點物流平臺的物流創新主要體現在利用平臺大數據與服務整合，為企業提供代收貨款供應鏈融資質押監管信用支付卡車保險等方面的創新服務。舉報/反饋
聊城到上海物流運費聊城考慮到一二線城市市場已呈現飽和競爭的白熱化狀態，挖掘下沉市場就是下一個爭奪新增用戶的重點。其次在騎手端，數據顯示，截至0年月日，順豐同城已經擁有了超過0萬位注冊騎手。配送能力的持續提升運力池的打造，是其訂單履約能力的重要保障，而如何降低騎手成本在總收入中的比例，更是順豐同城實現盈利的關鍵一步。此外，根據招股書，0年至00年，順豐同城來自前五大客戶的收入占其總收入的.%.%以及.%。比重超過半數，如此粘性對于順豐同城的重要性不言而喻，是需要保持的客戶優勢。接下來能否繼續為其客戶提供更加高效優質的服務不斷深化加強同主要客戶的聯系避免客戶流失，會是一場持久戰。怎么這么著急。作為一家剛剛獨立運作不久的公司，順豐同城從開始獨立運作到如今赴港，僅僅過去兩年。盡管企業可以在港美二地的資本市場，但毛利轉正后再豈不是更占優勢。究竟是何種原因令順豐同城如此急于。從市場來看，伴隨著本地消費市場的活躍，即時配送服務行業也在快速成長。艾瑞咨詢報告顯示，即時配送服務行業的年訂單量從0年的億單增至00年的0億單，復合年增長率為.0%；預計0年中國即時配送服務行業的年訂單量將進一步增至億單，00年至0年年復合增長率為.%。順豐同城招股書還另外披露了獨立第三方即時配送服務的數據。獨立第三方配送平臺中，訂單量從0年的億單增長至00年的0億單，復合增長率為.%；預計0年這一數據將增長至億單，00-0年間的復合年增長率約為.%。配送市場的龐大規模和發展速度對順豐同城是算是風口，可以說當前的市場機遇是機不可失時不再來，這也是順豐同城為何還要持續加大投入的主要原因。另外一點要從順豐本身的業務布局來說。順豐是不折不扣的物流龍頭，但自打步入0年，其業績表現就一直不佳，季度甚至出現了近0億元的。季度能把業績凈利潤扭轉至.億元，對順豐來講已經著實不易。在這其中，除了自身在設施運營層面的以外，主要還是吃到了電商節帶來的紅利——根據統計數據，月份，全國快遞服務企業業務量完成.億件，同比增長0.%。但這對順豐來說并非完全的好事，因為與其他多數物流企業不同，順豐與電商的捆綁依托關系要弱得多。一來順豐價格偏高，和電商平臺薄利多銷的習慣不匹配；二來電商平臺和物流企業早已捆綁嚴重，阿里有通達系有物流拼多多有新入局的黑馬極兔——“獨自美麗”的順豐不在候選之列。隨著電商平臺和其它物流的捆綁越來越深，錯失紅利期的后果也許會逐漸加重。
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中匈“雙區聯動”機制是商務部推動外貿穩中提質的一項創新性舉措，旨在通過推動國內跨境電商綜合試驗區與境外經濟貿易合作區達成聯動合作，助力打通跨境電商進出口全鏈條各環節，達到“+”的效果。同日，烏魯木齊綜合保稅區管理委員會匈牙利中歐商貿物流合作園區新疆宸睿商務服務有限公司三方簽署了《中國烏魯木齊跨境電商綜合試驗區與匈牙利中歐商貿物流合作園區“雙區聯動”合作協議》。簽約三方表示將努力打造優勢互補互利共贏的合作發展格局，加強“雙區”之間設施聯通貿易暢通資通，提升產業鏈供應鏈協作配套水平，實現數字貿易數字物流產業集聚，打造經濟發展和對外開放新高地，爭創“雙區聯動”示范工程。匈牙利科技創新部發來祝賀視頻，中國駐匈牙利經濟商務處發來賀信。“雙區聯動”暨首趟烏魯木齊—布達佩斯跨境電商班列發運前期得到了自治區商務廳烏魯木齊海關烏魯木齊及中鐵集裝箱運輸公司大力支持。針對跨境電商新業態新模式，烏魯木齊海關所屬烏昌海關應用人工智能識別技術，推動數字化技術輔助監管創新。啟動“雙區聯動”項目，將以物流暢通帶動倉儲集聚加工增值外貿增長，推動烏魯木齊跨境電商綜試區邁向復合型快速發展之路。丁文靜中國日報新疆記者站來源中國日報網舉報/反饋
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