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本文來源時代周報作者鄧宇晨“”之前，快遞業(yè)突發(fā)重磅收購案。0月日，老牌快遞企業(yè)百世集團BEST.NYSE和新晉巨頭JT極兔速遞下稱“極兔”共同宣布，極兔將以約億元折合億美元收購百世集團旗下的百世快遞中國區(qū)業(yè)務(wù)。此次交易不包括百世集團的供應(yīng)鏈管理貨運優(yōu)貨UCargo和國際業(yè)務(wù)Global等其他業(yè)務(wù)。時代周報記者了解到，本次收購為現(xiàn)金交易，預(yù)計將于0年上半年完成。百世集團將會在近期收到一筆億美元的現(xiàn)金。交易完成后，百世集團創(chuàng)始人董事長兼CEO周韶寧將退出百世快遞中國區(qū)董事會。“我相信本次合作符合各方利益，有利于推動建立良性積極的行業(yè)生態(tài)。本次戰(zhàn)略合作是為了更好地適應(yīng)新發(fā)展格局，執(zhí)行集團的長遠戰(zhàn)略規(guī)劃。百世將集中精力和資源，進一步推動供應(yīng)鏈快運國際業(yè)務(wù)的深度融合，加快業(yè)務(wù)的發(fā)展，打造國際化的綜合智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。”周韶寧表示。0月日，快遞趙小敏在接受時代周報記者采訪表示，極兔可借此收購接入淘系平臺。在互聯(lián)互通背景下，極兔的資產(chǎn)規(guī)模將得到極大提升，有利于下一步融資。未來0個月極為關(guān)鍵，極兔需整合網(wǎng)絡(luò)，也需要盡快完成新的大額融資，盡快推進。阿里“親兒子”掉隊已久自年首家民營快遞公司創(chuàng)立以來，民營快遞業(yè)已是中國交通運輸市場不可或缺的參與者。在多年激烈的市場競爭中，國內(nèi)快遞業(yè)逐步形成“四通一達+順豐+”的發(fā)展格局。00年，曾擔(dān)任谷歌中國區(qū)總裁的周韶寧創(chuàng)立百世集團，并吸引和富士康創(chuàng)始人郭臺銘作為天使人。00年，百世物流宣布收購匯通快遞，成立“百世匯通”。0年，“百世匯通”更名為“百世快遞”，正式擺脫“桐廬系”色彩。0年，百世集團赴美。官網(wǎng)顯示，百世集團集快遞快運倉配供應(yīng)鏈管理國際和跨境電商物流等業(yè)務(wù)板塊于一體，目前業(yè)務(wù)共覆蓋包括中國在內(nèi)的個。百世集團也被視為是阿里的“親兒子”。在所有阿里有入股的快遞公司中，阿里對百世集團的持股比例排名。財報數(shù)據(jù)顯示，截至00年年底，阿里持有百世集團%的股權(quán)，為單一股東，在董事會內(nèi)權(quán)達.%，僅次于周韶寧。快遞是百世集團的核心業(yè)務(wù)。財報數(shù)據(jù)顯示，00年，百世集團全年實現(xiàn)營收00億元，其中，快遞業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收.億元，占比近%。不過，在白熱化的價格戰(zhàn)中，百世快遞的幅度也在增大。財報數(shù)據(jù)顯示，0年季度，百世集團的達到.億元。

聊城到四川物流配貨站聊城智通財經(jīng)獲悉，0月日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布0年前三季度物流運行情況分析。前三季度，我國社會物流總額超過0萬億元，結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進，行業(yè)運行質(zhì)量效益持續(xù)提升，物流企業(yè)預(yù)期向好。全年預(yù)計社會物流總額增長0%左右。此外，前三季度，物流業(yè)總收入.萬億元，同比增長.%。從年內(nèi)情況看，物流市場規(guī)模增速均高于疫情前0年同期水平，兩年年均增速保持-0%的中高速增長。顯示物流市場恢復(fù)穩(wěn)中向好，市場信心不斷提振。原文如下0年前三季度物流運行情況分析前三季度，疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展統(tǒng)籌推進，我國經(jīng)濟保持穩(wěn)步恢復(fù)，發(fā)展質(zhì)量進一步提高。在此背景下，物流恢復(fù)態(tài)勢持續(xù)，主要指標(biāo)保持在較快增長區(qū)間。社會物流總額超過0萬億元，結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進，行業(yè)運行質(zhì)量效益持續(xù)提升，物流企業(yè)預(yù)期向好。全年預(yù)計社會物流總額增長0%左右。一物流需求增速基本平穩(wěn)，總體規(guī)模持續(xù)回升一物流需求保持恢復(fù)增長，發(fā)展韌性較強前三季度，全國社會物流總額.萬億元，按可比價格計算，同比增長.%，增速比上年同期提高.個百分點，兩年年均增長.%。從累計數(shù)據(jù)來看，物流需求規(guī)模超過0萬億且年內(nèi)均保持0%以上的較快增長，顯示今年以來物流需求總體保持恢復(fù)態(tài)勢，規(guī)模及增速均高于疫情前同期水平。從環(huán)比數(shù)據(jù)來看，前三季度三季度分別比上半年二季度回落.和.個百分點。綜合來看，盡管三季度受到疫情散發(fā)極端天氣區(qū)域限產(chǎn)限電等復(fù)雜因素影響，物流需求總體仍保持較快增長，展現(xiàn)了較強的韌性和活力。二物流需求結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善，新動能持續(xù)活躍工業(yè)與消費仍是物流需求恢復(fù)增長的主要支撐。從社會物流總額結(jié)構(gòu)看，工業(yè)物流總體保持恢復(fù)態(tài)勢。進口物流需求量進一步回落。與民生相關(guān)的網(wǎng)上零售電商物流需求增勢良好。從變化看，前三季度農(nóng)產(chǎn)品物流工業(yè)物流居民物流對社會物流總額增長的貢獻率比上半年均有不同程度提高。其中，工業(yè)物流拉動社會物流總額增長超過0個百分點，物流需求恢復(fù)基礎(chǔ)進一步夯實。農(nóng)產(chǎn)品居民物流需求貢獻率比上半年提高0.個，農(nóng)產(chǎn)品物流消費物流需求平穩(wěn)增長是拉動整體需求增長的主要動力。工業(yè)品物流需求增勢平穩(wěn)。前三季度，工業(yè)品物流總額同比增長.%，兩年平均增速為.%，與疫情前水平相當(dāng)。從當(dāng)月來看，同比增長.%，仍保持平穩(wěn)增長。綜合來看，進入三季度特別是月份，工業(yè)生產(chǎn)受主動調(diào)控原材料價格高位上漲以及基數(shù)升高等因素疊加影響，物流需求增速明顯放緩。從工業(yè)物流結(jié)構(gòu)看，制造業(yè)增長.%，兩年平均增速為.0%，對工業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)形成有力支撐。從各細分行業(yè)看，裝備制造業(yè)和高技術(shù)制造業(yè)作用顯著，同比分別增長.%0.%，明顯高于其他行業(yè)板塊。兩年平均增速超過0%，均高于疫情前同期水平個百分點以上。進口物流量進一步回落。

聊城到平?jīng)鑫锪鞴玖某?a title="聊城到寶雞物流專線聊城" target="_blank">客戶對交貨期越來越短的要求也推動了供應(yīng)鏈需求的變化。我們看到的其他領(lǐng)域是“本土制造”以及本地生產(chǎn)的情緒。物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)預(yù)測分析和人工智能的發(fā)展已經(jīng)實現(xiàn)了完全不同水平的速度轉(zhuǎn)型和效率。這在很大程度上支持更具彈性的供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈，這些供應(yīng)鏈被認為更具客戶適應(yīng)性和個性化，并且運營成本效益更高，廢料和供應(yīng)過剩更少。0趨勢三冷藏貨物運輸世界人口不斷增長，預(yù)計到00年底將達到0億，從00年的0億增加，平均收入提高，消費增加，對食品安全的需求增加。承運人貨運代理和原始設(shè)備制造商需要做好準(zhǔn)備以滿足全球?qū)洳禺a(chǎn)品的需求，包括食品飲料和藥品。研究表明，冷藏運輸將在未來幾年快速增長。COVID-引起了制藥行業(yè)的重大變革，使藥物試驗變得更快更容易。總體生物制藥需求正在增長，并且在歐洲和美國的主要制造中心之外的需求最為強勁，因此這些產(chǎn)品需要通過高度監(jiān)管和控制的貨運方式運輸。由于溫度要求，COVID-疫苗的全球分布以及其他藥物需求將需要的物流規(guī)劃。航運公司將需要擴大其卡車和集裝箱車隊以及氣候控制倉庫。為此，他們需要應(yīng)用先進技術(shù)，例如物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用機器學(xué)習(xí)和預(yù)測分析。0趨勢全渠道服務(wù)和無接觸交付成為新常態(tài)今天的客戶希望他們的訂單具有靈活性。那些能夠提供全渠道體驗的公司將能夠地滿足他們的客戶。無論客戶是在網(wǎng)上購物還是在實體店購物，他們都需要選擇；送貨選項店內(nèi)或路邊取貨選項或在其他地點取貨都成為開展業(yè)務(wù)的一部分。隨著營銷銷售和物流的共同努力，全渠道方法為客戶提供個性化體驗。物流和供應(yīng)鏈負責(zé)一致履行來自任何渠道的訂單。無接觸交付是新常態(tài)，提供各種代客交付選項，以滿足客戶減少身體接觸的愿望。使用機器人和基于人工智能的應(yīng)用程序?qū)C器人交付推向下一階段的重大發(fā)展正在進行中。最初，開發(fā)一直在BC方面，但我們看到一些BB正在興起。0趨勢五科技與G技術(shù)是轉(zhuǎn)型的推動者。盡管出現(xiàn)了COVID-，但世界正在見證G的大規(guī)模發(fā)展，G的部署及其用例和貨幣很普遍。

聊城到張家口物流空車配貨聊城不過到00年百事集團一下拉大至0億元。在二季度財報中，百世集團也提到營收下滑主要是源于價格戰(zhàn)。百世也參與了“義烏價格戰(zhàn)”，0年月日，百世快遞極兔速遞因低價傾銷被浙江義烏市郵政管理局處罰。00年百世快遞快遞單票毛利已經(jīng)變?yōu)樨摰?.0元，一邊是一邊是價格戰(zhàn)，快遞無錢可掙。截至0年二季度，百世集團總負債規(guī)模達到億元，資產(chǎn)負債率達到.%。百世集團此前還開過便利店百世加，入局過，旗下百世提供車輛融資服務(wù)。同時也做起了國際業(yè)務(wù)。00年月百世集團再進行戰(zhàn)略調(diào)整，聚焦快遞快運供應(yīng)鏈國際業(yè)務(wù)四大核心主業(yè)。快遞服務(wù)是其最主要的收入來源，根據(jù)二季度財報快遞服務(wù)收入為.億元，占總營收比重的%。這塊業(yè)務(wù)出售之后，百世集團也將改頭換面，從二季度數(shù)據(jù)來看，其國際業(yè)務(wù)增長較為顯著，增幅達.%。百世集團創(chuàng)始人兼董事長周韶寧表示，百世集團將專注基于供應(yīng)鏈的物流解決方案，提供綜合供應(yīng)鏈貨運和全球物流服務(wù)。這將增強資產(chǎn)負債表，并提供更好的盈利途徑。收購者極兔極兔快遞于0年月成立于印尼，其創(chuàng)始人李杰是此前OPPO印尼公司創(chuàng)始人。其官網(wǎng)顯示，市場先后覆蓋印尼越南馬來西亞菲律賓泰國，在東南亞市場占據(jù)領(lǐng)先地位。00年月極兔速遞進入中國，與拼多多的合作讓極兔速遞迅速占領(lǐng)市場。不到兩年時間，市場已經(jīng)追上了國內(nèi)幾大快遞品牌。據(jù)極兔披露信息，其在全國省市覆蓋率達到00%，在全國投產(chǎn)個轉(zhuǎn)運中心。根據(jù)海通證券月份報告，極兔的市場份額達到%，僅次于中通韻達和圓通，成為中國第四大電商快遞公司。根據(jù)晚點報道，今年月極兔還完成了一輪億美元的融資。吳林此前去參觀過極兔的分揀中心，“卸貨都是一個個卸的”，“我們了解到，有幾家快遞公司，貨到中轉(zhuǎn)場后，卸貨都是扔的”。“也不排除極兔單少的原因，要是收購百世快遞之后還能保持這種初心，極兔早晚可以拼到前面。”不過吳林認為，走不了天貓通道，極兔還是做不了平價快遞市場，可能還是無法超中通。各家公司二季度公布的數(shù)據(jù)顯示，中通快遞二季度完成快遞包裹量為.億件，同比增長.%，日均業(yè)務(wù)量接近00萬票，市場份額達%。另外，韻達市場份額為.%，圓通市場份額為%。

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