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種，適用于施工面狹窄的，有一側可以對撐墻體，缺點是浪費人工，節省施工機械費

第二種，貝雷片連接抵抗側壓力的方案是把側壓力直接用粘結力抵抗，上浮力壓力或者錨固力抵抗。

第三種，單側支架的方案，此種方案結合了貝雷片優點克服了滿堂紅缺，。可一次性澆筑， 保證了施工的連續性和整體性和外觀質量。可適用所有單側墻體。

第四種，應用與澆筑2m以下墻體，澆筑超過1m加固不牢會漲模

第五種，一般把鋼桁架設計成組裝使用

第三種施工方案詳解:

1 單側模板三角支架設計

高大模板工程:水平混凝土構件模板支撐系統高度超過8m，或跨度超過18m，施工總荷載大于10kN/m2，或集中線荷載大于15kN/m的模板支撐系統。

單面支模更加增加了施工的難度和危險性。

設計澆筑高度一般8m。

一般超過8m方案

1 可采取三角支架底部繼續加梯形支架，澆筑墻體的頂端進行水平分體連接處的預埋，在側墻混凝土澆筑前在墻頂面以下預埋，埋件埋在墻體里。

(注水平分體連接見例2)

2 底部搭設鋼管支撐，用型鋼等墊起。

3 結合貝雷片等使用。

4 也可采取其他方案，注意設計時靈活性

三角支架是支撐系統，采用埋件系統固定，與模板系統結合使用，一般不做成輪組體系

輪組體系:指用幾榀三角支架連接成整體供人工推動。

模板系統:

1 木模板

2 組合鋼模板

3 鋼框木(竹)膠合板模板

4 鋼大模板

5 散支散拆膠合板模板

其他還有吊模、滑升模板、爬升模板、飛模、模殼模板、胎模及永久性壓型鋼板模板和各種配筋的鋼筋混凝土薄板模板等

三角支架設計主用的模板一般選用木模板、小鋼模板和鋼木結合模板(幾字梁模板)

木模缺點制作量大，木材資源浪費大等

小鋼模缺點接縫多且嚴密性差，導致混凝土成型后外觀質量差

鋼模結合模板應用廣泛，一般使用于地鐵、隧道、地下車庫、橋梁，推薦應用。