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10KW汽油發(fā)電機(jī)
品牌 薩登SADEN
型號(hào) DS11000ET
頻率(Hz) 50
額定功率(KW) 9.5
峰值功率(KW) 10.5
電壓(V) 380/220
電流(A) 45/26
插座 1×16A(380)/2×16A(220)
數(shù)顯表 三合一數(shù)顯表
油箱容量(L) 30
滿負(fù)載運(yùn)行時(shí)間(小時(shí)) 9
7米負(fù)載噪音(dBA) 74
動(dòng)力參數(shù)
動(dòng)力類型 雙缸，四沖程，頂置氣門
動(dòng)力型號(hào) R670
輸出功率(馬力) 15
起動(dòng)方式 電啟動(dòng)
排量(ml) 670ml
壓縮比（mm） 8.0:1
機(jī)油容量(L) 1.6
電機(jī)參數(shù)
電機(jī)型號(hào) AL10
功率因素 1/0.8
電壓調(diào)節(jié)方式 AVR
通用組件
走輪 有
大油箱 有
燃油顯示表 有
調(diào)壓器 有
機(jī)油報(bào)警系統(tǒng) 有
斷路器 有
包裝參數(shù)
凈重(Kg) 155
毛重(Kg) 170
機(jī)器尺寸長*寬*高(mm) 820x595x685

薩登汽油發(fā)電機(jī)在高原地區(qū)安裝并使用時(shí)出現(xiàn)的問題：
A、相對(duì)平原地區(qū)，在高原上使用的薩登汽油發(fā)電機(jī)組機(jī)的功率下降嚴(yán)重；
B、由于發(fā)電機(jī)組功率下降嚴(yán)重，因此需要“大馬拉小車” ，從而造成投資成本很高，而且體積龐大。
下面發(fā)電機(jī)維修部就發(fā)電機(jī)組在高原上使用具體遇到的實(shí)際問題分析：
1）由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，發(fā)電機(jī)組含氧分量少，機(jī)組環(huán)境溫度低，機(jī)組特別對(duì)自然進(jìn)氣的薩登汽油機(jī)，發(fā)電機(jī)組因進(jìn)氣量不足而燃燒變差，使薩登汽油機(jī)不能發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。機(jī)組即使薩登汽油機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同，但各型薩登汽油機(jī)標(biāo)定功率、發(fā)電機(jī)組排量、機(jī)組轉(zhuǎn)速不同，因此它們?cè)诟咴ぷ鞯哪芰κ遣灰粯拥摹C(jī)組在高原使用時(shí)每升高1000m，功率非增壓機(jī)降低約6~1O%，增壓機(jī)約為2~5%，因此在高原長期使用時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮０胃叨龋m當(dāng)減小供油量。
2）高原環(huán)境的特點(diǎn)是大氣壓力、空氣密度以及空氣含氧量將隨著海拔高程的上升而不斷下降。結(jié)合上述燃燒理論可知：由于薩登汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的薩登汽油燃燒不充分、爆發(fā)力下降，從而使薩登汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，對(duì)發(fā)電機(jī)組功率所造成的影響是很大的。
3）由于薩登汽油發(fā)電機(jī)組一般是按照大氣壓力為100 kPa（海拔高程為100m）的使用條件標(biāo)稱功率的，當(dāng)大氣壓力降低（海拔高程上升）時(shí)，輸出功率將隨之下降。在環(huán)境溫度一定時(shí)，大氣壓力從1000hPa（海拔高程為100m）下降到613hPa（海拔高程為4000m），帶增壓器薩登汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出標(biāo)稱功率約下降35%～50%。以上是薩登動(dòng)力在高原環(huán)境中實(shí)際使用薩登汽油發(fā)電機(jī)組得出的工作經(jīng)驗(yàn)，所以用戶在高原環(huán)境下使用發(fā)電機(jī)組時(shí)要根據(jù)高原環(huán)境的特點(diǎn)選擇采購高原型發(fā)電機(jī)組，這樣才不至于由于高原環(huán)境的因數(shù)造成發(fā)電機(jī)組的工作效率降低而影響用戶利益，如有用戶咨詢發(fā)電機(jī)組價(jià)格可以直接聯(lián)系薩登動(dòng)力。德國薩登實(shí)業(yè)上海有限公司提供動(dòng)力業(yè)務(wù)相關(guān)的發(fā)電機(jī)組、零配件及服務(wù)