| 武漢地鐵LED廣告投放公司，武漢地鐵燈箱廣告價(jià)格 |
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武漢地鐵（Wuhan Metro），是服務(wù)于中國(guó)湖北省武漢市的城市軌道交通，其線(xiàn)路——武漢地鐵1號(hào)線(xiàn)（原稱(chēng)武漢輕軌1號(hào)線(xiàn)）于2004年7月28日正式開(kāi)通，9月28日進(jìn)入正式運(yùn)營(yíng)階段，使武漢成為中國(guó)內(nèi)地第七座開(kāi)通軌道交通的城市。截至2020年12月31日，武漢軌道交通（包括武漢地鐵和武漢現(xiàn)代有軌電車(chē)）運(yùn)營(yíng)里程為409.1千米，位于中國(guó)內(nèi)地第六名。
武漢地鐵（Wuhan Metro），是服務(wù)于中國(guó)湖北省武漢市的城市軌道交通，其線(xiàn)路——武漢地鐵1號(hào)線(xiàn)（原稱(chēng)武漢輕軌1號(hào)線(xiàn)）于2004年7月28日正式開(kāi)通， 武漢地鐵1、2、3、4號(hào)線(xiàn)車(chē)輛均采用B型車(chē)，不設(shè)駕駛室緊急通道。車(chē)門(mén)上方均采用動(dòng)態(tài)LCD液晶屏線(xiàn)路圖（1號(hào)線(xiàn)車(chē)輛有一半車(chē)門(mén)上方?jīng)]有），并均采用直流750V接觸軌下部受電方式，每列車(chē)首、尾兩節(jié)為帶駕駛室的拖車(chē)，其余為動(dòng)力車(chē)。列車(chē)均可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛，通常采用自動(dòng)駕駛模式，列車(chē)開(kāi)關(guān)門(mén)及啟動(dòng)列車(chē)仍由司機(jī)手動(dòng)控制，列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中司機(jī)在駕駛室內(nèi)只負(fù)責(zé)監(jiān)視各項(xiàng)儀表是否正常及監(jiān)視軌道區(qū)間是否正常，不會(huì)操控列車(chē)速度，若發(fā)現(xiàn)軌道區(qū)間有異常時(shí)可以緊急停車(chē)。列車(chē)均采用車(chē)鉤吸能防撞，防爬器，駕駛室吸能防撞三級(jí)安全裝置，其中車(chē)鉤吸能防撞裝置和駕駛室防撞吸能裝置均是利用兩列車(chē)的作用力防止駕駛室直接撞倒一起，**司乘人員安全，防爬器裝置則可以防止列車(chē)相撞時(shí)因出軌而重疊到一起。
武漢地鐵6、7、8、11號(hào)線(xiàn)和陽(yáng)邏線(xiàn)車(chē)輛均采用A型車(chē)，有駕駛室逃生門(mén)。車(chē)門(mén)上方均采用動(dòng)態(tài)LCD液晶屏線(xiàn)路圖，其中6號(hào)線(xiàn)采用DC1500V接觸網(wǎng)受電方式，7、8、11號(hào)線(xiàn)和陽(yáng)邏線(xiàn)采用DC1500V第三軌受電方式，每列車(chē)首、尾兩節(jié)為帶駕駛室的拖車(chē)，其余為動(dòng)力車(chē)。
9月28日進(jìn)入正式運(yùn)營(yíng)階段， 使武漢成為中國(guó)內(nèi)地第七座開(kāi)通軌道交通的城市。
截至2022年12月，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路共11條，包括1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)、16號(hào)線(xiàn)、陽(yáng)邏線(xiàn)，運(yùn)營(yíng)總里程數(shù)達(dá)到460公里，車(chē)站總數(shù)291座。
截至2020年12月31日，按照武漢市第四期地鐵建設(shè)規(guī)劃批復(fù)，至2024年，武漢將建成12號(hào)線(xiàn)等項(xiàng)目，形成共14條線(xiàn)路、總長(zhǎng)606千米的地鐵網(wǎng)，全面實(shí)現(xiàn)“主城連網(wǎng)、新城通線(xiàn)”。截止2022年虎年春節(jié)前，中國(guó)電信完成武漢主城區(qū)運(yùn)營(yíng)地鐵5G全覆蓋，覆蓋車(chē)站168座、地下隧道里程235千米。
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