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  如果把眼光放得更長遠(yuǎn)，我們看到移動(dòng)自動(dòng)化市場長期增長的驅(qū)動(dòng)力將一如既往地強(qiáng)勁，未來五年絲毫沒有減弱的跡象，這些驅(qū)動(dòng)力包括勞動(dòng)力稀缺、勞動(dòng)力成本上升，電子商務(wù)增長以及柔性制造轉(zhuǎn)型等。

  受這些因素推動(dòng)，2022年至2027年，移動(dòng)機(jī)器人的出貨量預(yù)計(jì)將以每年約50%的速度增長。

  盡管增速迅猛，整體移動(dòng)機(jī)器人市場的滲透率到2027年依然非常有限，這也從另一個(gè)側(cè)面說明了該市場蘊(yùn)藏的潛力：

  量化到具體數(shù)字，以現(xiàn)有的預(yù)測增速來看，2027年部署的所有叉車中，只有2%將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化；全球各地的倉庫中，只有14%將部署用于訂單履行的AMR機(jī)器人。

  物料搬運(yùn)自動(dòng)化的發(fā)展將推動(dòng)移動(dòng)機(jī)器人市場的收入增長

  物料搬運(yùn)自動(dòng)化是移動(dòng)機(jī)器人市場營收增長的一大關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。其中，輸送解決方案將占總營收的絕大部分。到2027年，物料搬運(yùn)AGV和AMR的總營收將從目前的不到30億美元增加到85億美元以上。屆時(shí)，這一細(xì)分市場將超過100萬臺，占移動(dòng)機(jī)器人總部署量的近四分之一。

  區(qū)域市場的差別

  中國的移動(dòng)機(jī)器人市場與歐美市場有很大不同。與歐美的本土廠商相比，中國供應(yīng)商青睞體積更小、成本更低的機(jī)器人，但其較低的平均售價(jià)可能會拉低一些廠商營收的增長。

  從市場規(guī)模來看，未來5年內(nèi)，中國市場將占全球移動(dòng)機(jī)器人出貨量的40%以上，其中“貨架到人”機(jī)器人將占據(jù)相當(dāng)大的一部分比例。

  與此同時(shí)，美國和EMEA（歐洲、中東和非洲地區(qū)）市場也將蓬勃發(fā)展，尤其是訂單履行機(jī)器人將保持強(qiáng)勁增長，舉個(gè)例子，我們預(yù)計(jì)“人到貨”機(jī)器人在該地區(qū)的銷售收入預(yù)計(jì)將在2027年達(dá)到約27億美元。

  疫情后的積極回暖

  2021年，全球移動(dòng)機(jī)器人市場從相對疲軟的2020年大幅回升，出貨量達(dá)到10萬臺，營收增長35%。這一增長，一方面受益于2020年的低基數(shù)（尤其是上半年訂單量的巨幅下降），另一方面，則是因?yàn)?020年四季度訂單的強(qiáng)勁表現(xiàn)（一些供應(yīng)商在11月和12月收到的訂單約占其年度總訂單的50%，而這些訂單大部分轉(zhuǎn)化為2021年初的實(shí)際收入）。值得一提的是，這一增長主要來自無人叉車和移載機(jī)器人這兩個(gè)細(xì)分市場，它們在2021年貢獻(xiàn)了同比增量收入中的60%。

  寫在最后

  與所有行業(yè)一樣，移動(dòng)機(jī)器人受到了全球疫情的沖擊，但這個(gè)行業(yè)的反彈比大多數(shù)行業(yè)所經(jīng)歷的要更快也更強(qiáng)烈。其銷量的飆升在一定程度上是因?yàn)樵S多公司轉(zhuǎn)向移動(dòng)機(jī)器人，以緩解引發(fā)的勞動(dòng)力短缺。而且，作為面向未來的一種方式，各行業(yè)及公司將繼續(xù)投資于自動(dòng)化，這將積極推動(dòng)移動(dòng)機(jī)器人未來幾年的增長。

  最后，正如前文所述，盡管該市場增速迅猛，但移動(dòng)機(jī)器人的應(yīng)用還遠(yuǎn)未達(dá)到飽和——即使到2027年，移動(dòng)機(jī)器人的滲透率仍將很低，屆時(shí)，全球也僅僅將有14%的倉庫有用于訂單履行AMR機(jī)器人的部署。

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