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全自動(dòng)單軌吊無(wú)壓風(fēng)門榮啟操作原理

    對(duì)于全自動(dòng)單軌吊無(wú)壓風(fēng)門來(lái)說(shuō)，全自動(dòng)單軌吊無(wú)壓風(fēng)門是面對(duì)一些較為大尺寸的風(fēng)門的一種控制裝置，液壓裝置它采用了液壓缸，通過(guò)氣體和液壓缸的配合，使得動(dòng)力輸出開啟風(fēng)門，同時(shí)也安裝了全自動(dòng)裝置，在風(fēng)門的開啟上更加自動(dòng)化，感應(yīng)開啟風(fēng)門。

全自動(dòng)單軌吊無(wú)壓風(fēng)門特點(diǎn)

1、鋼制構(gòu)造，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用。

2、雙向隔風(fēng)，漏風(fēng)量小，無(wú)需再設(shè)反向風(fēng)門。

3、風(fēng)門開啟力小，開啟力與風(fēng)壓大小及風(fēng)向無(wú)關(guān)。

4、一套液壓全自動(dòng)控制系統(tǒng)，就可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)門自動(dòng)開啟。

5、防火性能好，能YX阻止皮帶運(yùn)輸巷可能發(fā)生的火災(zāi)，防止有害氣體進(jìn)入巷道。

6、關(guān)閉平穩(wěn)，AQ可靠。

7、兩道風(fēng)門之間可以起到相互閉鎖。

全自動(dòng)單軌吊無(wú)壓風(fēng)門使用過(guò)程中常見問(wèn)題分析：

1.紅外線傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，表現(xiàn)為：當(dāng)行人或車輛經(jīng)過(guò)紅外線傳感器時(shí)，紅外線傳感器發(fā)射端的LED等不亮

全自動(dòng)單軌吊無(wú)壓風(fēng)門

2.使用電控按鈕不能打開電動(dòng)雙向無(wú)壓風(fēng)門時(shí)，可能電控按鈕和主控箱之間的電路出現(xiàn)斷開或電控按鈕觸點(diǎn)接觸BL造成的，應(yīng)更換電線或電控按鈕。

3.停電或漏電保護(hù)器斷電

4.液壓站電機(jī)損壞不工作或液壓站的壓力過(guò)低,應(yīng)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)壓力旋鈕（一臺(tái)液壓站控制兩道風(fēng)門時(shí)，在開門或關(guān)門的過(guò)程中才能顯示液壓站的輸出壓力，在電動(dòng)雙向無(wú)壓風(fēng)門處于開著的狀態(tài)下，液壓站的壓力表不顯示輸出壓力，因此應(yīng)正在執(zhí)行開門或關(guān)門的動(dòng)作時(shí)，旋轉(zhuǎn)調(diào)壓旋鈕把液壓站輸出壓力調(diào)整到需要的大小數(shù)值）（對(duì)于電控氣動(dòng)自動(dòng)風(fēng)門來(lái)說(shuō)油水分離器的氣壓表應(yīng)調(diào)整在0.5—0.8MPa之間），應(yīng)調(diào)整液壓站的輸出壓力到合理的水平。

5.油缸密封圈損壞漏油嚴(yán)重，要及時(shí)更換密封圈或油缸

6 .ZMK-127風(fēng)門自動(dòng)控制裝置系統(tǒng)里的PLC程序人為的調(diào)整，造成程序混亂不能執(zhí)行正常的電動(dòng)雙向無(wú)壓風(fēng)門自動(dòng)開閉功能

7.停電時(shí)使用泄壓閥開閉風(fēng)門后沒有及時(shí)關(guān)閉泄壓閥，導(dǎo)致來(lái)電后液壓油直接回流到油箱里不能對(duì)油缸活塞產(chǎn)生壓力而導(dǎo)致風(fēng)門不能自動(dòng)關(guān)閉。

液壓站和油缸之間的油管彎曲度過(guò)小導(dǎo)致液壓油流動(dòng)受阻而影響電動(dòng)平衡無(wú)壓風(fēng)門的自動(dòng)開閉。

自動(dòng)風(fēng)門電控裝置，有很多組成部分，有電控箱，PLC傳感器，線路，等等。自動(dòng)風(fēng)門電控裝置的作用就是無(wú)人力開啟風(fēng)門關(guān)閉風(fēng)門。

適用于煤礦井下雙扇無(wú)壓風(fēng)門、單扇風(fēng)門、行人、行車或人車共用風(fēng)門等設(shè)施處全自動(dòng)控制，可控制兩道或三道風(fēng)門。當(dāng)行人和礦車通過(guò)時(shí)由該裝置實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的自動(dòng)啟閉。在礦井停電時(shí)，可靠人力啟閉風(fēng)門。

全自動(dòng)單軌吊無(wú)壓風(fēng)門

ZMK-127氣動(dòng)風(fēng)門控制裝置全自動(dòng)紅外風(fēng)門電控裝置，只需要把這套裝置安裝于風(fēng)門兩側(cè)，當(dāng)人或車通過(guò)時(shí)，紅外傳感器會(huì)自動(dòng)感應(yīng)，發(fā)出信號(hào)給主機(jī)，主機(jī)發(fā)出命令，控制系統(tǒng)執(zhí)行命令，風(fēng)門打開，當(dāng)車或人通過(guò)時(shí)，風(fēng)門將自動(dòng)關(guān)閉。全程不需要人控制，

自動(dòng)風(fēng)門電控裝置在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中是電控氣動(dòng)自動(dòng)風(fēng)門的簡(jiǎn)稱，它主要有紅外線感應(yīng)器、風(fēng)門開閉傳感器、PLC可編程34、光控感應(yīng)器、雷達(dá)感應(yīng)器、CSB傳感器、電控按鈕、聲光2器（YY燈光LED顯示屏）、氣缸、氣控箱、平衡無(wú)壓風(fēng)門或礦用正反單扇風(fēng)門等部件組成的產(chǎn)品、電液全自動(dòng)風(fēng)門和電氣自動(dòng)風(fēng)門除了不包括以上的氣缸外還增加了防爆液壓站、油缸等物件，因此電液自動(dòng)風(fēng)門比電控氣動(dòng)自動(dòng)控制風(fēng)門成本要高出不少。

特點(diǎn)：

1、本裝置用PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)，采用紅外傳感器作為7，并兼有語(yǔ)言報(bào)**，保證行人和車輛順利、AQ通過(guò)。

自動(dòng)風(fēng)門電控裝置

2、控制功能：34接收到紅外傳感器8發(fā)來(lái)的信號(hào)，識(shí)別后，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)（氣缸、油缸）動(dòng)作，打開風(fēng)門；延時(shí)7秒后（經(jīng)PLC可調(diào)），自動(dòng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，關(guān)閉風(fēng)門。

3、閉鎖功能：當(dāng)互為連鎖的兩道風(fēng)門其中任意一道打開時(shí)，34控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)閉鎖另一道風(fēng)門，使之不能開啟；當(dāng)打開風(fēng)門關(guān)閉后，34自動(dòng)解鎖。

4、手動(dòng)解鎖功能：當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)按下復(fù)位按鈕，整個(gè)控制系統(tǒng)停止工作，此時(shí)風(fēng)門可以手動(dòng)推開。當(dāng)故障排除后按下置位按鈕，控制系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。

5、YY提示功能：風(fēng)門打開時(shí)，34應(yīng)控制聲光報(bào)*箱提示YY信號(hào)。