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            2，高鐵動車線路：一，立項決策階段。立項決策階段分為預可行性階段和可行性階段。二，勘察設計階段。勘察設計分為初步設計和施工圖兩個子階段。三，工程實施階段。分為開工準備和開工建設兩個子階段。四，竣工驗收階段。高鐵動車線路竣工驗收分為靜態驗收、聯條聯試及動態驗收、初步驗收及安全評估、正式驗收四個階段。                                             3，港口碼頭：用時間序列法預測港口的吞吐量，再根據設計船型的平均裝卸量、泊位的日裝卸效率來算出船流密度。然后由M/M/S排隊模型算出各類碼頭的zui優泊位數作為港口的設計泊位。M/M/S排隊模型精髓為： 其中Ns為船舶在港船數，Cs 為船舶在港日均費用，Cb為泊位日平均營運費 。 第二步，我們用海港總平面布置規范中的公式計算港口庫場、堆場面積。 第三步我們得先計算防波堤長度，計算中我們用到水文學知識用波浪繞射原理對其進行估算。 計算公式為H1=Ho*Kd，Kd為繞射系數。防波堤是一個港口能否安全運行的重要屏障，不容忽視。                                                                                                                                4，地鐵線路：修建地下鐵道的方法大體可分明挖法和暗挖法兩種。明挖法就是在地面先挖一長坑，在坑里鋪設一條巨大的管道，再在管道內鋪上鐵道，安裝信號系統，建好站臺，等等，再用土把這管道埋好。這種方法一般用于建設離地面較淺的地下鐵道（15米以內）。這種施工工序簡單，可充分發揮大型土建機械設備的效能。天津地下鐵道和北京地下鐵道的一線、環線都是這樣建成的。而暗挖法是像蚯蚓鉆洞那樣，所有的工作都在地下完成，僅把挖出的土運到地面就是了。現在北京、廣州正在建設的地下鐵道就是采用的這種方法，它特別適用于城市中心地帶或距地面較深處修建地下鐵道。

5，飛機場：機場一般由如下幾個部分組成：1、飛行區，包括跑道、滑行道、聯絡道；2、停機坪；3、候機大廳；4、導航塔；5、機場附屬部分，包括飛機維修庫、停機庫、加油系統等。在飛行區及停機坪部分還包括助航燈光系統以及路面標線等。目前，國內、國際民航系統主要機場跑道根據所能承擔的飛機大小，最長的為3600米，可提供波音747等大型飛機起降。在其次為3200米、、3000米、2800米等，跑道寬度主跑道45米加兩邊硬路肩每邊各7.5米，總寬60米，這是目前最大的寬度，一般省級以上城市機場都是這個寬度可滿足各類飛機飛行寬度，這是和起降的飛機的橫向尺寸有關。滑行道一般23米寬，聯絡道寬度，一般和主跑道等寬。                                                 6，城際軌道列車線路：1、城市軌道交通是城市公共交通的主干線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工程。建成運營后，將直接關系到城市居民的出行、工作、購物和生活。

2、城市軌道交通是世界公認的低能耗、少污染的“綠色交通”，是解決“城市病”的一把金鑰匙，對于實現城市的可持續發展具有非常重要的意義。

3、城市軌道交通是城市建設史上最大的公益性基礎設施，對城市的全局和發展模式將產生深遠的影響。為了建設生態城市，應把攤大餅式的城市發展模式改變為伸開的手掌形模式，而手掌狀城市發展的骨架就是城市軌道交通。

城市軌道交通的建設可以帶動城市沿軌道交通廊道的發展，促進城市繁榮，形成郊區衛星城和多個副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣污染嚴重等城市通病。

4、城市軌道交通的建設與發展有利于提高市民出行的效率，節省時間，改善生活質量。國際知名的大都市由于軌道交通事業十分發達方便，人們出行很少乘私人車輛，主要依靠地鐵輕軌等軌道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省時。

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