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  近年來，汽車市場對氣候中立技術需求顯著增長。為助力可持續(xù)發(fā)展和碳中和交通運輸，博世提供多樣化動力總成解決方案。博世預測，至2035年，新出廠的商用車中將有一半是以電池或氫能為動力的電動車。“動力總成電氣化將成為未來十年博世業(yè)務的主要增長領域。為此，博世正加快研發(fā)氫燃料電池、氫能源及電動出行技術，”博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士表示，“博世將進一步加強新能源相關產品在中國的布局和發(fā)展，致力于為本土客戶提供先進、有競爭力的新能源汽車技術。”
  積極布局，促進氫燃料電池產品國產化
  氫能將在中國產業(yè)綠色低碳轉型過程中發(fā)揮重要作用，氫能產業(yè)是戰(zhàn)略性新興產業(yè)和未來產業(yè)重點發(fā)展方向。根據中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》，目標到2035年，燃料電池保有量達到100萬輛左右。
  為把握產業(yè)升級和轉型中的市場機遇，博世在中國的首個氫燃料電池中心已于2021年初在無錫投入使用。截至目前，該中心已經逐步實現(xiàn)了包括氫燃料電池電堆、電子空氣壓縮機、氫噴閥組件、氫氣循環(huán)泵等在內的核心部件的本地化研發(fā)、生產及客戶交付。以電堆為例，博世正逐步實現(xiàn)從最早的產品進口、組裝，再到膜電極和雙極板等關鍵部件國產化生產的全面轉型。作為電堆的“心臟”，膜電極是電化學反應的核心場所;而雙極板在電堆中負責分配反應氣體、導電導熱及支撐膜電極。兩者作為電堆重要的組件，其技術指標和產業(yè)化的要求極高。為進一步深度服務中國市場，更快響應本土客戶需求，博世全球第一條高產量膜電極生產線于今年年初在無錫正式投入使用;此外，雙極板的產線建設也正在積極籌備中，預計于2025年正式投產。

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