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高速液壓夯實機不是傳統意義的夯——舉高砸地的重塊。高速液壓夯實機是一種壓實原理全新的機電液一體化的新型高強度動力壓實機械。錘體落下后通過緩沖傳力裝置夯擊壓在地面的夯板，機器重力(靜力)與沖擊力（動態力、變力)的合力(動態力）通過夯板壓縮土體,稱之為動力壓實。相對于直接夯實，具有沖擊力峰值小、作用時間長、作用柔和、不易剪切較硬實土體等特點。

高速液壓夯實機對碾壓達標路基的補強作用

分層碾壓的土體具有層內上密下疏、層間結合力低的特征，路基的承載力、穩定性及抗動載能力相對較低，這些固有缺陷通過較長的自然實效、工后加載預壓等可弱化。根據不同施工條件，使用壓實強度遠大于碾壓機械的沖擊壓路機、強夯、高速液壓夯實機進行動力壓實補強的效果更直接、更顯著。

高速液壓夯實機的主要功能之一是在其影響范圍內，對分層碾壓土體進行整體化處理，在進一步動態壓縮土體的同時，弱化層內顆粒上密下疏、層間結合力低等固有缺陷及人為施工質量缺陷，提高土體的密度及均勻度，從而提高路基整體強度及穩定性。提高的程度與路基原有質量及機器使用參數相關。以路基填筑時選用的國產第三代高速液壓夯實機HC36型為例，有效影響深度~2m,3檔9錘時橋背(96區）的補壓沉降量的大多50~200mm。沉降量50mm時，有效區內土體平均壓縮率~2.5%;沉降量100mm時，壓縮率~5%;沉降量200mm時，壓縮率~10%。即便有效區內壓縮率按70%計（其余計為深層壓縮)，土體實際密實程度仍顯著提高。

高速液壓夯實機主要工作參數

高速液壓夯實機碾壓達標路基補強時一般用3檔（最大夯擊能量)，單點夯擊6~12擊，大多采用9擊;在薄弱或敏感構筑物附近施工時應使用2檔（最大夯擊能量的~50%）或1檔(最大夯擊能量的~20%)。部分地區采用3檔15~20擊，有的要求補強沉降量不小于200mm或最后3擊沉降量不大于10mm。

據部分地區測試，高速液壓夯實機夯板邊緣距橋臺100mm時對橋臺的影響在安全范圍內。鑒于夯實機的擠土效應，建議夯板邊緣距橋臺200~300mm，或更大。與擋墻的距離應在500mm 以上。

鑒于夯實機的擠土效應，用于補強時，可按夯點間隔1.5m(夯板邊緣間隔0.5m)，橫平豎直排列布點，沉降量偏大的部位在四個夯點間補一點。高速液壓夯實機替代強夯進行高填方路基夯實時，可按夯點間隔1.2~1.5m。梅花形布點、疊夯、排夯等理性措施，無明顯實際效果，屬低效浪費。

總之，高速液壓夯實機作為一種新型的壓實機械，具有工作效率高、影響深度深、對臨近構建物影響小等特點，非常適合在對路基補強使用。