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兩圈密封條都有，有些只用一圈密封條，不同車型根據性能需求或成本目標來選取采用何種密封策略。車門上另外一個需要密封的區域是門窗區域，這主要是靠窗框上的玻璃導槽密封條和內外側兩根窗臺密封條來實現密封，它們同時還要起到使門窗玻璃能夠平穩地上下升降的作用，通常玻璃導槽密封條是整車密封系統中要求最高、結構最為復雜的。

車門密封條主要應用在車門門扇門框、側面車窗、前后檔風玻璃、發動機蓋和行李箱蓋上，起到防水、防塵、隔音、隔溫、減震、裝飾的作用。三元乙丙橡膠密封條具有優越的抗老化、耐高低溫及耐化學藥藥品性性能，具有良好的彈性和抗壓縮變形性，長期使用不會龜裂或變形，在-50度至120度之間都能維持其原有的高密封性能。

三元乙丙橡膠具有如下的優點：

耐候性：有長期的抗嚴寒、炎熱、干燥、潮濕的能力，對雨、雪水的侵蝕有極好的抗耐腐蝕性，它的收縮率小，不變形，完全可以實現與門窗幕墻的同設計壽命。

/耐熱老化：有很強的耐熱空氣老化性。三元乙丙密封條可長期在100-120℃下使用，在140-150℃也可在相當長的時間保持有效的物理性能，短時間內可耐230-260℃的高溫。耐臭氧性：臭氧是一般橡膠龜裂的主要因素。由于三元乙丙具有卓越的耐臭氧性，又被譽為“無裂紋橡膠”，尤其應用在不同的大氣指數，相比于橡塑密封條（PVC）更會顯示出其產品的優越性。

 聚氯乙烯（英文：PolyVinyl Chloride，簡稱：PVC）是一種使用一個氯原子取代聚乙烯中的一個氫原子的高分子材料。PVC為無定形結構的白色粉末，支化度較小。工業生產的PVC分子量一般在5~12萬范圍內，具有較大的多分散性，分子量隨聚合溫度的降低而增加。無固定熔點，80~85℃開始軟化，130℃變為粘彈態，160~180℃開始轉變為粘流態。其抗張強度60MPa左右，沖擊強度5~10kJ/m2；有優異的介電性能。對光和熱的穩定性差，在100℃以上或經長時間陽光曝曬，就會分解而產生氯化氫，并自動催化分解引起變色，在實際應用中必須加入穩定劑以提高對熱和光的穩定性。PVC很堅硬，只能溶于環己酮、二氯乙烷和四氫呋喃等少數溶劑中，對有機和無機酸、堿、鹽均穩定，化學穩定性隨使用溫度的升高而降低。

1、聚氯乙烯的分類

生產方法的不同，PVC可分為：通用型PVC樹脂、高聚合度PVC樹脂、交聯PVC樹脂。通用型PVC樹脂是由氯乙烯單體在引發劑的作用下聚合形成的；高聚合度PVC樹脂是指在氯乙烯單體聚合體系中加入鏈增長劑聚合而成的樹脂；交聯PVC樹脂是在氯乙烯單體聚合體系中加入含有雙烯和多烯的交聯劑聚合而成的樹脂。

根據氯乙烯單體的獲得方法來區分，可分為電石法、乙烯法和進口（EDC、VCM)單體法（習慣上把乙烯法和進口單體法統稱為乙烯法）。

根據聚合方法，聚氯乙烯可分為四大類：懸浮法聚氯乙烯、乳液法聚氯乙烯、本