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據(jù)國外媒體報道，特斯拉和大眾汽車近日在汽車電氣化領域確立了不可思議的盟友地位。分析人士表示，雖然這兩家公司在電氣化領域存在分歧，但兩家公司成為盟友的結果清楚地說明，汽車行業(yè)的潮流發(fā)生了變化。

  本周，特斯拉CEO埃隆?馬斯克出人意料地在德國西部拜訪了大眾汽車董事長赫伯特?迪斯（HerbertDiess）。幾年前，大眾汽車和特斯拉（Tesla）分別處于汽車行業(yè)的兩端。大眾是德國汽車制造業(yè)公認的奇跡，而特斯拉在努力籌集足夠的資金，以維持自身的生產并努力向前發(fā)展。在電動車領域，雙方也可以說是競爭對手。然而，2020年給這兩家公司帶來了類似“怪誕星期五”的有效治療。當前傳統(tǒng)汽車制造商正在向電動車轉變。而特斯拉正在大舉加速電氣化進程，保持著相對于其他試圖效仿自己的公司的領先地位。從2008年到2015年，大眾汽車幾乎不可能被視為特斯拉的盟友。這家德國汽車制造商2015年9月因為被曝光尾氣排放丑聞，在汽車排放系統(tǒng)中安裝作弊裝置，而陷入利潤與聲譽雙雙下滑的窘境。許多人因此發(fā)誓永遠不會考慮再購買大眾汽車，但大眾后來還是在電動車領域贏得了一些知名人士的肯定，其中就包括埃隆·馬斯克（ElonMusk）。不過，兩家公司的關系并不總是和諧的。一名大眾員工曾通過假名字批評特斯拉，此舉隨即遭到了馬斯克的批評。眾多消息人士后來透露，迪斯已經(jīng)處理了這件事，但兩家公司之間的戲劇性事件并沒有就此結束。馬斯克也曾就大眾尾氣排放丑聞發(fā)表過自己的看法。2019年9月4日，馬斯克在其推文中表示：“在擁擠的交通中，你前面的汽車噴出的有毒氣體會直接進入你的空調進氣口。好在汽油/柴油汽車制造商并沒有在尾氣排放上欺騙。否則，我們會陷入真正的麻煩中�！瘪R斯克這種開玩笑的表態(tài)其實是在間接抨擊大眾的不法行為。然而，馬斯克已經(jīng)認識到，迪斯是一個盟友，并正在推動大眾汽車向電氣化轉變。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克甚至表示，迪斯“在電動汽車方面比任何大型汽車制造商做得都多。不管怎樣，他有我的支持�！比ツ�11月，馬斯克和迪斯一起出現(xiàn)在柏林的金方向盤獎舞臺上，兩人互相恭維，談話間充滿鼓勵。這兩人已經(jīng)表明，雙方企業(yè)已經(jīng)成為朋友，馬斯克甚至在同一天晚上宣布，特斯拉將在柏林建造一座新工廠。

  馬斯克和迪斯會談2020年9月初，馬斯克飛往德國開展業(yè)務。在這次快速的德國之行中，他的最后一站是去拜訪朋友迪斯，在那里，馬斯克駕駛著大眾ID.3，并看了看與特斯拉ModelY競爭的ID.4車型。隨著柏林超級工廠的快速推進，特斯拉打算2021年7月開始在該工廠生產汽車。迪斯似乎并不愿意向對手透露自己的電動汽車計劃，但他非常愿意帶馬斯克四處參觀。為什么？雖然在汽車行業(yè)，公司合作并不多見，但目前來看，特斯拉和大眾的合作也并非遙不可及的想法。兩家公司的高管都非常愿意向對方展示自己的產品，雙方也可以在改善業(yè)務方面互相幫助。大眾汽車從1937年開始在德國生產汽車。85年的市場數(shù)據(jù)可以幫助特斯拉影響德國市場，而大眾也可以在特斯拉的業(yè)務中分享一些線索。大眾汽車目前在其ID系列汽車的MEB平臺方面正面臨一個公開的問題，有專業(yè)人士就曾指出，大眾汽車MEB平臺規(guī)劃不夠周詳。另一方面，特斯拉已經(jīng)確立了自己在軟件和電動汽車技術方面的杰出地位。考慮到馬斯克非常愿意幫助電動汽車的發(fā)展，所以特斯拉可以向大眾伸出援手幫助解決該問題。今年7月，馬斯克對媒體表示：“特斯拉對軟件授權、動力總成和電池供應持開放態(tài)度。我們只是在努力加速可持續(xù)能源（的發(fā)展），而不是摧毀競爭對手！”兩家公司是否會最終決定互相幫助，還有待觀察。但是，這一合作將幫助特斯拉和大眾。從長遠來看，也會加速推進可持續(xù)能源的發(fā)展。

據(jù)國外媒體報道，特斯拉和大眾汽車近日在汽車電氣化領域確立了不可思議的盟友地位。分析人士表示，雖然這兩家公司在電氣化領域存在分歧，但兩家公司成為盟友的結果清楚地說明，汽車行業(yè)的潮流發(fā)生了變化。

  本周，特斯拉CEO埃隆?馬斯克出人意料地在德國西部拜訪了大眾汽車董事長赫伯特?迪斯（HerbertDiess）。幾年前，大眾汽車和特斯拉（Tesla）分別處于汽車行業(yè)的兩端。大眾是德國汽車制造業(yè)公認的奇跡，而特斯拉在努力籌集足夠的資金，以維持自身的生產并努力向前發(fā)展。在電動車領域，雙方也可以說是競爭對手。然而，2020年給這兩家公司帶來了類似“怪誕星期五”的有效治療。當前傳統(tǒng)汽車制造商正在向電動車轉變。而特斯拉正在大舉加速電氣化進程，保持著相對于其他試圖效仿自己的公司的領先地位。從2008年到2015年，大眾汽車幾乎不可能被視為特斯拉的盟友。這家德國汽車制造商2015年9月因為被曝光尾氣排放丑聞，在汽車排放系統(tǒng)中安裝作弊裝置，而陷入利潤與聲譽雙雙下滑的窘境。許多人因此發(fā)誓永遠不會考慮再購買大眾汽車，但大眾后來還是在電動車領域贏得了一些知名人士的肯定，其中就包括埃隆·馬斯克（ElonMusk）。不過，兩家公司的關系并不總是和諧的。一名大眾員工曾通過假名字批評特斯拉，此舉隨即遭到了馬斯克的批評。眾多消息人士后來透露，迪斯已經(jīng)處理了這件事，但兩家公司之間的戲劇性事件并沒有就此結束。馬斯克也曾就大眾尾氣排放丑聞發(fā)表過自己的看法。2019年9月4日，馬斯克在其推文中表示：“在擁擠的交通中，你前面的汽車噴出的有毒氣體會直接進入你的空調進氣口。好在汽油/柴油汽車制造商并沒有在尾氣排放上欺騙。否則，我們會陷入真正的麻煩中。”馬斯克這種開玩笑的表態(tài)其實是在間接抨擊大眾的不法行為。然而，馬斯克已經(jīng)認識到，迪斯是一個盟友，并正在推動大眾汽車向電氣化轉變。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克甚至表示，迪斯“在電動汽車方面比任何大型汽車制造商做得都多。不管怎樣，他有我的支持�！比ツ�11月，馬斯克和迪斯一起出現(xiàn)在柏林的金方向盤獎舞臺上，兩人互相恭維，談話間充滿鼓勵。這兩人已經(jīng)表明，雙方企業(yè)已經(jīng)成為朋友，馬斯克甚至在同一天晚上宣布，特斯拉將在柏林建造一座新工廠。

  馬斯克和迪斯會談2020年9月初，馬斯克飛往德國開展業(yè)務。在這次快速的德國之行中，他的最后一站是去拜訪朋友迪斯，在那里，馬斯克駕駛著大眾ID.3，并看了看與特斯拉ModelY競爭的ID.4車型。隨著柏林超級工廠的快速推進，特斯拉打算2021年7月開始在該工廠生產汽車。迪斯似乎并不愿意向對手透露自己的電動汽車計劃，但他非常愿意帶馬斯克四處參觀。為什么？雖然在汽車行業(yè)，公司合作并不多見，但目前來看，特斯拉和大眾的合作也并非遙不可及的想法。兩家公司的高管都非常愿意向對方展示自己的產品，雙方也可以在改善業(yè)務方面互相幫助。大眾汽車從1937年開始在德國生產汽車。85年的市場數(shù)據(jù)可以幫助特斯拉影響德國市場，而大眾也可以在特斯拉的業(yè)務中分享一些線索。大眾汽車目前在其ID系列汽車的MEB平臺方面正面臨一個公開的問題，有專業(yè)人士就曾指出，大眾汽車MEB平臺規(guī)劃不夠周詳。另一方面，特斯拉已經(jīng)確立了自己在軟件和電動汽車技術方面的杰出地位�？紤]到馬斯克非常愿意幫助電動汽車的發(fā)展，所以特斯拉可以向大眾伸出援手幫助解決該問題。今年7月，馬斯克對媒體表示：“特斯拉對軟件授權、動力總成和電池供應持開放態(tài)度。我們只是在努力加速可持續(xù)能源（的發(fā)展），而不是摧毀競爭對手！”兩家公司是否會最終決定互相幫助，還有待觀察。但是，這一合作將幫助特斯拉和大眾。從長遠來看，也會加速推進可持續(xù)能源的發(fā)展。