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目前，用于港口大型起重設備的液壓輪邊制動器均是采用一個液壓站驅動幾個液壓輪邊制動器油缸的形式，即所謂的一拖多。液壓站與油缸之間采用油管及接頭連接。現有的結構形式在使用過程中存在如下缺陷：

（1）液壓站與各油缸之間液壓管路長，接頭多，施工量大，要求高，因操作原因或老化原因，有較高的泄漏隱患。管道過長，排空氣也需要逐個進行，排空氣的難度大。

（2）一拖多的組成形式中，如果其中一臺油缸出現了泄漏故障，會導致油壓無法保持，有引發這臺液壓站驅動的所有輪邊制動器全部失效的可能。

如果液壓站出現故障，會立馬出現大面積輪邊制動器同時失效的情況，對于一臺主機設備來說非常危險。

（3）在長時間的使用過程中，由于管道長，而且油缸采用的均是單作用油缸，會導致油管內的油液無法得到更新，油缸內的油液由于不參與循環，會更快的老化，周邊環境介質如水份，鹽份，酸堿組份等等緩慢浸入的原因而導致油品下降，會加劇油缸磨損，加大生銹的可能，嚴重降低使用壽命。

（4）傳統的輪邊制動器油缸是單作用油缸，活塞背面（彈簧安裝側）不存液壓油，其間的灰塵與潤滑脂等會形成油泥，帶入到活塞工作區，會污染活塞，導致活塞密封圈發生泄漏。如果活塞密封圈發生泄漏，那么液壓油會全部泄漏到彈簧側，不但油液會損失，而且也會形成惡性循環，其間的灰塵與潤滑脂，與泄漏的液壓油一起會進一步形成更多量的油泥，進一步導致不能良好的密封并大大降低使用壽命，故障率大幅提高。活塞密封圈發生泄漏也會導致液壓系統的油液減少，泄漏的油液也會對環境產生危害。